遠藤委員の、ごみの増加という中で非常にこの点は各地方自治体も悩んでおるのでございますが、そこには、先ほど御指摘のようにモラルというものがなくなってきておるんじゃないか、これも大いにあると思うのでございます。私は、自覚をしていただきたい、このことを思うのでございます。自覚だけでも済まないと思いますので、私は、厚生省の問題だからというわけにいかず、環境庁が何らかの形をとらなくてはいけない、そんな思いを今のお話を聞きながら思うのでありますが、ぜいたくになって、わがままになって、もうけたらいいんだというところのこの考えが大きく浸透し、そうして便利主義になってきておる。このこともまた私は、環境教育と環境倫理の啓発をやらなくてはならぬ、このよう
委員の御指摘のように、きのうは五つの県の知事と懇談を二時間ほどいたしまして、各県の知事のいろいろの意見を聞きながら、相共通する点はまた相共通する点で一致点を見て、そして、ではこうしたらいいじゃないかというように具体的に腹を割ってきのうは話をいたしました。大成果があったと思っております。 そういうことを踏まえますと、今委員の御指摘のような点もよく、これからどういう時期にどうしたらいいかということを研究をして、前向きで進んでみたい、こう思っております。
寺前委員の深泥池の問題について、大変文化を愛し、芸術をとうとぶ、また大自然をとうとぶ意味においての保存ということで御指摘がありまして、小面積でございますので自然公園の指定ができないのはまことに残念でございますが、特別指定の天然記念物ということを今文化庁で申しておる、そういうことですね、文部省は。そういうことでございますので、私は、先ほどの話を聞きますと、初めて聞いたのですが、やはり京都は歴史をとうとぶ町だけれども文化も高いから、よう残してくれたなという思いをいたしておりますので、できれば一遍見たいというような思いがいっぱい込み上げてきます。文部省、また地元、いろいろな皆さんと一遍話し合いながらこれを見守っていきたい、こういう思いをし
委員が今御指摘になった遺産条約というのを、不敏にしてまだ十分知っておりませんので、政府委員に答えさせます。
おっしゃるとおりであります。積極的に批准に向かわないといかぬと思います。
委員の、送電計画、六千ボルトというのは、不敏にして今初めて聞きました。あそこの大台ケ原の原生林は特別保護地区に指定されておるところでございますから、送電をいたしましても、それは風致を壊してはいかぬということで、地下ということで計画をしておるのだと私は思います。ただし、新しいリゾートということは私は好ましくない、こういう思いをしております。
委員の大台ケ原の送電計画でございますが、この点につきましては、そこで自家発電をしておりますと油とか音とかいろいろ好ましくない。そういうことにおいての送電をするならば、これはまた近代的でいいと思うのでありますが、新しいリゾートの開発ということは賛成したくないという思いを持っております。 なお、ゴルフ場の排水基準は、所変われば品変わるというので、各都道府県の中でいろいろの形を効率的に生かしていただくという願いも込めていたした問題であって、甘い点も御指摘を受ければあったかもしれないと思っております。 なお、蔵王のスキー場の国定公園、またほかの北海道にいたしましても、それは環境庁と打ち合わせをした事前の形の以外のことをやることには環
ただいま田渕委員の、今回の法律案についていろいろの経緯があったことについての御理解のある御質問を賜りました。 この法案は、生活型といいますか、健康公害という新しい形の問題もあり、また粉じんによって損なう健康、また交通安全確保の問題、そういうような特徴がございまして、政府部内で法案の内容については慎重に検討いたしてまいりました。おかげで各省庁の御理解も得て、提案する形になってきた次第でございます。 交通安全はもとより確保しなくちゃいけませんし、国民の健康を保護し、生活環境を保全する内容とさせていただき、委員御指摘のように長年の課題でありましたスパイクタイヤ粉じん問題の解決に向けて大きな意義を有すると考えておりますので、何とぞこ
委員の、スパイクタイヤ法案によって規制されることによりこれを利用する方たちの交通上の心配と、そして片方では環境上の健康の問題と両方あるけれども、やはりこれを使用する人たちの心の安定というのは必要でありますから、そのためのスタッドレスタイヤですね。やはり、ああこれはいいなという感覚を持ってみんな愛用していただくようにならなきゃいけないんじゃないか。それが全国に普及しまして、将来はやはり全部が、スパイクタイヤはだめだ、もう使用しない、こういう形に持っていくことが最良だと思っているわけでございます。 そんな意味を含めまして、私は、この法案を提案して御審議を願う前に、三月にスタッドレスタイヤメーカーを視察さしていただきました。特に、一般
竹村委員の、スパイクタイヤ粉じんに対しての現実的な例をとられての御質問の中に、近い将来全廃を考えていいか、こういうことでございますが、本法案におきましては全国的に国民の責務としてスパイクタイヤ粉じんを発生させないよう努めてほしいということをうたっておりますし、脱スパイクタイヤ社会を実現することが基本的な考えであると申し上げたいと思います。
委員のおっしゃるように、第三条はそのように御理解願って結構だと思っております。 ただ、現段階においては、このことについては自動車の移動性とかいろいろの意味を考えまして、将来全国的にやはり脱スパイクタイヤ社会というものを実現するように持っていきたい、こういう思いをしております。
そのように受けとめていただいて結構だと思っております。
委員の御質問でございますが、それは一日も早くスパイクタイヤが全国的に使用されないことを望むものでございますが、ただ、使用しておる側にいたしますと、なれもございますし、やはりまだスパイクタイヤの方が安全だという考えもあります。その中へスタッドレスタイヤはやはりいいんだというところの啓発もしなくちゃいかぬ、このように思っております。 それで、先ほど局長が答えましたが、私は過日メーカーに参りまして特に大型車の作業を見てまいりました。一日も早く頼むぞということを言いながら両方見てまいりましたが、見た目でやはりスパイクタイヤの方が安全だなという思いを使用する者かするんじゃないか。しかし、新しく開発されたタイヤがそれ以上に利便さがあり、実際
本法案はスパイクタイヤ粉じんを防止する上で十分実効性があり、指定地域であるかどうかにかかわらず全国的に脱スパイクタイヤ社会が実現できると考えております。 また、委員が衆議院時代からこのことに、特に北海道だけじゃございませんが、宮城にいたしましても、いろいろとこの粉じんはこれは地域社会の公害であり、また道路も破損いたします。そういうすべての点で情熱を傾けていただいたことも承知しております。 何年ということの考え方は非常に難しいと思います。しかし、本法案が可決されました後は本法案の全面実施を全国民の皆さん、特に自動車を愛用されるまた特に今までスパイクタイヤを使用されておられた地域の方々たちの御理解の上に立って、新しくできるスタッ
高桑委員の、スパイクタイヤの規制に対して前々から御識見をちょうだいしております。大変感謝するものでございます。 なお、普通タイヤは既に大分認識も、皆さんも認めて、啓発もさせていただいている。まだ大型タイヤだけがどうしてもその域に達しておりませんので、私はこの三月に製造の現場を視察させていただきまして、社長さんを初め工場長さんの皆さんと意見の交換をして現実に見せていただきまして、なるほど日本の技術というものはすばらしくよくなったなと。その中でつい口が滑って、ラバーケーションはどうですか、こう言ったら、あれと言って社長がびっくりして、ラバーケーションを言うんです、今のはよくなりましたよと。こういう話から、何といいますか、工場が非常に
委員の重ねての、スパイクタイヤの人的の公害を御指摘なさいました。それが一年後あるいは四年後、十年後であるとも出てくる要因になるんじゃないか、こういう点の御指摘も聞かせていただきながら、私は、スパイクタイヤというものは、やはり先ほども申しましたですが、全国で全く使われないようにしていく、こういう思いをいたします。 今、環境庁は法案が通ったら後悠々としてはいかぬぞという御指摘も受けておりますが、例えばスパイクタイヤの輸入が多くなっておるという現実面もあります。日本ではそういう各工場が自粛してくれつくらなくても、輸入によってやはり使われるようなことがあってはいけない。そういう点では法の厳しさというものを私はやはり厳然と示すときが必要で
高崎委員の、スパイクタイヤ禁止法案の審議に当たって地元北海道においてのスパイクタイヤの公害その他の実経験からいろいろ御質問があり、特にこれを全面禁止する必要があるじゃないかと。 そこからこれは制限輸入、やはり輸入を厳しくしなくてはいけないと思うんですね。私は、そのためにも、スタッドレスタイヤがみんなに使用されてだれももうスパイクタイヤは使用しないんだとなれば、輸入も需要と供給の関係で自然にストップされるだろう。ただ、そういうことも考えながらこのスパイクタイヤが、第三条では全面的にこれを使用していただきたくないという願いを込めて、はっきり言うともっと厳しくも申し上げたいと思うんですが、そのことについては国民の理解とそして自覚の上に
中村委員の脱スパイクタイヤに向けての非常に御理解と御熱意のある質問をちょうだいいたしました。 他の委員にも答えておりますように、この法案を核として国民と行政が一体となってスパイクタイヤ粉じんのない社会を私は最終的に実現するように努力してまいりたい。そのために、先ほども申しましたように、やっぱり需要と供給です。スタッドレスタイヤが、今これ言いなれておりませんが、これをみんなが理解して使ってくれるようになったら必然的に耳にもとまる。そういうような方向に向かって各関係省庁、地方自治体、国民、企業、皆さんとの混然一体となった形をつくって、先ほどちょっと理念的と言われると環境庁の今までの弱さというものを何か指摘されているようでつろうござい
山田委員の御質問にお答えいたします。 ただいまの非常に適切と言いますと失礼に当たって恐縮でございますが、寒冷地なんかで免許証の所持者に対していろいろの講習とか、いろんな機会を通じてスパイクタイヤ禁止についての、あるいは指定地域のＰＲをする必要があるじゃないかと。そういういろいろの問題、これは非常にやっていかなくちゃならない、各人の啓発、自覚という点においてやらなくちゃならぬことだと私は思っておりますし、先ほど来各委員の御質問にもお答えいたしておりますように、この法案が御審議願ってそして法律として出てまいりますならば、それが日本の健康あるいは交通安全等いろんな意味において、もちろん通産省の方の新しいスタッドレスタイヤというものも必
ただいま御決議になられました附帯決議につきましては、その御趣旨を十分尊重いたしまして努力いたします。 ありがとうございました。
