どうしてそれがわかっていただけないんでしょうかね。 いろいろな選択肢がありますよ、だから可動堰が、起伏式か、ゴム式か、いろいろありますねということを言っているわけでございます。だから、可動堰というのはこう上げたり下げたりでしょう、ゴムというのは——そうですよ、だからいろいろな選択肢、可動堰にこだわらないということは、ゴム式もありますね、それからつい立て式もありますねということを言っているわけでございます。その選択肢を私が選んでいるのに、お若い先生がそういう何かに、私の単なる記者会見での発言にこだわって、この問題の判断を見誤らないようにしていただかないと、仮にも二大政党を目指すときの、あなたはシャドーキャビネットの建設大臣候補者で
お答えします。 何度も同じことを言いますけれども、可動堰にこだわらないということは、起伏型もありますね。（前原委員「それも可動堰なんだ」と呼ぶ）いやいや、だから、それもありますねと。だから、上げたり下げたりの引き上げ方式という話が、向こう側の反対運動をしている方々の問題には、何かフランスの城みたいな、間違った情報を提供するような、そびえ立つような、そして現在の固定堰は、まるで上から見たような優しい風景にして、そして、それを手に持った人が間違った印象を受けるようなものを宣伝の材料として使っておられますから、私は、そういうものに対してはそういう言い方をしたわけで、正しく情報が伝わっていない、これが最大の問題でございます。
なんでしたら、専門家がせっかく来ておられますから、そういう技術的な問題については河川局長から答えてもらいます。
全く先生の御指摘のとおりで、川を治める者は国を治める、山を治める者は国を治めるという有名な、政治の治という字がついていますし。 私も北朝鮮に行きました。北朝鮮は山に木がありません。何でそうなったかというと、一二七四年に第一回の、文永十一年の日本にモンゴルと一緒に攻めてきたときに一隻の軍艦をつくるのに四千本の木を切らされた、それが朝鮮半島の木がなくなった理由だという話を聞きまして、本当に今それが後遺症になって食料難。 それから、中国も、万里の長城のれんがを焼いたので木を切った。それからもう一つは、兵馬俑。今北京の十三陵もまだ一陵しかあいておりませんが、まだ十二陵の下には随分焼き物があると。 瀬戸の話がこの間予算委員会でも出
お答えを申し上げます。 全く同感でございまして、省庁再編、来年の一月六日から一府十二省になるわけでございます。一府二十一省が一府十二省になるときの、いわゆる省庁再編のときの、河川局を農林省に持っていくというような話があって大混乱が起こったことは御承知のとおりでございます。結局、北海道開発庁が国土交通省の中に入ることになりましたから、北海道についてはその調整の機能はできると思いますが、国土庁という省も国土交通省の中に入ってくるわけでございますので、確かに山と川との一体、これは先ほどの大石内蔵助の討ち入りでも、山、川というのが合い言葉になっているわけですから、これは一体のものでございますから、それはひとつ国土庁で調整機能を発揮して、
お答えを申し上げます。 そういう御意思の所在の調査というのはやっておりませんが、私は、積極的に三十二万の促進の署名簿というのを、県会の議長さんを中心にして私のところへ、これまで大臣室へ来られまして、私の前で朗々とそれを、決議文、促進決議みたいな形でお読み上げになりましたのが、徳島市以外の積極的な意思表示のような形にとりました。 それから、住民投票の方も、初めは住民投票の期日すら決まっておりませんでしたし、それからまた、五〇％で公開、非公開という議論がありましたり、いろいろ徳島市が住民投票に至りますまでの紆余曲折というのを見ておりましたら、そしてまた、公明党さんは可動堰、堰をつくること自体には賛成をしておられて、住民投票にも賛
明治十七年のことでございますが、デ・レーケが吉野川検査復命書というのを政府に提出しております。その中で、第十村堰、今、現第十堰と言っておりますが、すべて撤去する必要がある、こう書いておりまして、その撤去理由として、まず初めに治水上の問題が三つ挙げられています。堰の維持のための労力、費用等のすべてを排することができる。二つ目に、水流を阻止する堰がなければ吉野川の高騰する水流部を容易に海に疎通する、簡単に流れていくということですね。それから、別宮川上流地は、堰を越えて急落する怒濤のために川岸を破壊される憂いが減少する。 当時盛んであった川舟の利用のために通路が確保されることとか、旧吉野川の治水が容易になることの理由も挙げられています
私も専門家ではございませんので、的確なお答えになるかどうかわかりませんけれども、確かに二百四十五年も前の、水路を変えたときの、変える前の曲がり方で、それに沿ってちょうど直角に固定堰ができておるようでございますので、いつも申し上げるのは、何年か前に、裁判もこの間結果が出たと思いますが、多摩川で、固定堰がありまして、そして洪水が出たときにどんどんえぐられていって、すぐそばにありました家が、新築の家が家ごと川の中へどぼどぼと入っていくのをテレビで見たりしております。 ですから、固定堰というのは、そもそもこれはそういう固定されたものがあったら、いざというときには、いわゆる堰上げ、この上に極端に水が盛り上がるわけでございますね、この固定堰
先生の前段のお話で、考え方を正しくする方法というのは、四つの幻想にとらわれないことということわざがあります。劇場の幻想なんといいますが、これは権威。印刷物で書いてあったから、だれだれ偉い人がこう言ったからなんというのは、これは信じてはいけないこと。それから種族のイドラという、これは常識すら変わることがあるという、それにこだわらない。これが常識だというのは、地球はレコードの盤のように平らだというときに、地球は丸いと言っただけで死刑になりかけた人もいたわけでございますけれども、常識すら変わることがある。もう一つは、市場のイドラなんといいますが、これはいわゆる言葉ですね。平和とか幽霊、現実にはないのですけれども、幽霊なんと言うとあるように
まことに御指摘、これはやはりダムの工事でも三十年もかかりますし、道路工事でもなかなか、継続性がありますから、予算は単年度、今度八十四兆九千九百億、これも変な例えで恐縮でございますが、きゅうきゅう言っているから早うせないかぬぞというような感じで読めます八十四兆九千九百億。ですから、これは単年度で物が言えませんところが建設行政の長い長い伝統と、それから継続性の中で物を言わなければいけませんので、私が突然、大臣に就任しましたので私の考えをそこへもろに入れていきますと、これは全体の最後がどんなになるか。 終わりよければすべてよしと申しますから、そのための、私は少しでもそれを好転させるための中継ぎ役、そんな意味で、いかにそれを明るく、そし
今、政務次官からいろいろお答えをいただきましたが、田中先生のいつもの御発言を聞いておりますと、非常にスケールの大きな、私は本当の政治家としての先生には敬意を表しておりますので、私も自分なりの認識を申し上げたいと思います。 一番最初、八九年のベルリンの壁が崩壊したときに、私は日本にあった短期の資金の二千億ドルぐらいがヨーロッパにシフトしたと思っております。二回目にシフトしたのが香港の返還の後。この後、いわゆるモルガン・スタンレーというヘッジファンドの会社のバートン・ビッグスという戦略部長が、アジア投資をゼロにしろという電子メールを世界に二回打っております、十月の二十日と二十三日。アジア投資が激減しまして、七百二十億ドル、半分になっ
これ、六カ月延ばしてもらうのにも大変苦労をしたわけでございまして、今、昭和六十二年ぐらいの四十七兆円から四十八兆円の税収しかありませんのでなかなか大蔵省厳しいんでございますが、今度の問題では五百八十数万円に、最大の場合減税効果があるということでございますので、これは相矛盾する形になります。 住宅を建てることが景気を支える、住宅を建ててもらうと、カーペットが売れる、机が売れる、応接セットが売れる、電器が売れる、テレビが売れる。これはもう一番すそ野の広い景気回復策というのは、いかに多くの住宅を皆さんに建てていただくか。ですから、住宅の問題でも、リフォーム、中古住宅に対するいわゆる融資その他の配慮もこれは新規住宅と同じように配慮をしよ
先生のお言葉、肝に銘じて受けとめさせていただきたいと思いますが、いろいろな周りの状況もございますので、できるだけ最善を尽くしてやってみたいと思います。
もう先生の御指摘のように、例えばアメリカなんかへ行きますと、本当に日本との差を感じますといいますか、ユニバーサルデザインなんという言葉までこのごろ出てきておりますから、障害者の方だけではなしに、妊婦とか高齢者とか子供とか、そういう人たちにどういうふうに対応していくかというのは、これは日本の住宅を考えるときに、本当に真剣に取り組んでいかなければならない問題だと思います。 大都市周辺では特に、先生今お話がございましたように、高齢者の住宅、障害者の住宅というのは、なかなかこれは競争率、倍率が高うございまして、思ったようになっていないのかもわかりませんが、早急にひとつ対策を立てながら、公営住宅とかそれからまた公団の賃貸住宅等については、
景気も大変悪うございますし、大臣認可が一万二千社、それから地方の中小企業を全部入れまして五十八万六千社というたくさんの工事、建設関係業者がいるわけでございますが、先ほどからお話しの分離分割発注というのも、これは平成十一年度の中小企業者に関する国等の契約の方針、これが平成十一年六月二十九日閣議決定いたしておりますが、「地元建設業者、専門工事業者等の中小建設業者を活用することにより円滑かつ効率的な施工が期待できる工事については、極力分離・分割して発注を行うよう努めるものとする。」こういう閣議決定がなされております。 分離発注と申しますのは、本体工事と設備工事を分けるなど工事の種類ごとに発注すること、それから分割発注と申しますのは、同
特定のＪＶについての通達という問題で、以前は五社ぐらいでやっておりましたのですが、建設省の直轄工事では、大規模であって技術的難度の高い工事等については二社または三社という組み合わせになっていることは御指摘のとおりでございます。これは特定ＪＶについては、構成員が多くて批判がある場合もありまして、受注機会の配分との誤解を招くものや、それからまた効率的な施工を阻害するものというような、だれかがやるからこっちがおろそかになるとか、それからまた船頭多くして船山へ登るというような形になるような問題とか、これは中央建設業審議会の建議を受けて構成員を限定したものでございまして、これについては今のそういう体制を御理解いただきたい。 高度な技術の問
お答えを申し上げます。 御指摘のように、バブルが絶頂期にあったときには、いろいろなところで大盤振る舞いが行われまして、御指摘のようないろいろなところでいろいろな面から予算がついて、そういう統一性というものが余りなかったような、確かに御指摘のような感覚としてよく理解ができるわけでございますが、これからは、チェック・アンド・バランスと申しますか、ＢバイＣ、費用対効果、そういうものを考えて、どういうふうに公共事業というものを本当に公共のために役に立つ事業に進めていくかということを各省庁、一府十二省という行政改革も行われるわけでございますので、その辺で、私は、例えば鉄道と道路というのが国土交通省になりますと、これは一体化されてきて、大変
先ほど先生がお話しのございましたように、四国には三本、橋がついたという話がございます。青函トンネル、これは五十三キロありますから、これは地下トンネルでございますが、私なんかはこの間もロシアの国会議員が来ましたときに、宗谷海峡は四十六キロ、間宮海峡は八キロしかないから、北海道に新幹線を引くならば、これ大深度構想か何かでシベリア鉄道につないだら、東京駅から座ったままでロンドンまで行けるぞなんという話をしたのでございますよ。そういう効果をどう、将来の日本列島を大改造していくのにどうするか。 それから、私も、昔若いころに、よく国鉄と話し合ったころに言ったのでございますが、駅の上を全部住宅にしたらどうだ、そうしたら、駅へおりてきたらそのま
全く私も大都市大阪なものですから、この間の予算委員会でちょっと、先生の今おっしゃったような大阪の阿倍野地区の再開発の問題に触れまして、バブルが膨らんでいるときには人間の欲でなかなか話がつきませんで、むしろバブルが崩壊してから話が進んでいるというような、三十年かかっているという話をしましたら、大蔵大臣が、私が座りましてから、三十年ですか、それじゃなかなか大変ですねというようなお話をされておりました。 先生の横浜についても同じようなことで、戸塚地区の再開発事業というのは、戸塚駅西口の市街地再開発事業に関して見てみましても、これは、これまでの経緯やら施行地区の条件等を踏まえまして横浜市が施行者とされたところであります。現在、もう既に横
御指摘のように、もう三十年というこの都市計画法、年季が入り過ぎているようなところがございまして、随分、経済社会環境というのは安定、成熟化してきておりますから、そういう都市の効率的な利用方法という問題もございますので、経済社会の変化を踏まえた都市計画制度のあり方について、この間、都市計画中央審議会において御審議をいただいておりまして、二月の八日には、地域が主体となって地域ごとの課題に的確に対応し得る柔軟性と透明性を備えたものとなるよう、制度の大幅な見直しをすることが必要だという答申をいただきました。 答申内容を踏まえまして、線引きとか、それからまた開発許可制度の見直しを初めとする規制の緩和をなすべきものではないかと考えておりまして
