中村寅太

お茶は十五円で、お弁当はいろいろありますので、一々私は承知しておりません。

二月四日午後七時、東京湾上において発生いたしました全日本空輸株式会社所属ボーイング７２７型機の事故により、多数のとうとい人命を失いましたことは、まことに痛恨のきわみでありまして、ここに、つつしんで、なくなられた方々の御冥福をお祈りするとともに、御遺族の方々に対しまして、深く哀悼の意を表するものであります。 　いままでに判明いたしました事故の概要、遺体の収容、物件の揚収、政府のとった措置等について、御報告申し上げます。 　全日本空輸株式会社所属ボーイング７２７型機は、同社の千歳−東京便として、機長高橋正樹外六名が乗り組み、乗客百二十六名を乗せて、東京国際空港十九時五分着の予定で、十七時五十五分、千歳飛行場を離陸しました。 　同機

吉田議員の御質問の要点は、航空事業のあり方、さらに航空政策のあり方、あるいは航空機の選び方、事故防止対策等の諸点についての御質問でございましたが、まず、航空事業のあり方についてお答え申し上げたいと思います。 　航空事業の運営につきましては、安全性の確保が第一に大切であるということは申すまでもございませんが、さらに、企業運営の態度もこれを中心とすべきものと存じております。また、航空の安全性の確保はもとより、事業の適正な運営を確保するために、航空企業の経営基盤の充実強化が必要でありますが、そのためには、従来にも増して、企業の集約化の推進をはかる必要があると存じております。 　航空政策等のあり方につきましては、吉田議員の仰せられた点等

浅井議員の御質問にお答えいたします。 　今回の航空事故によりまして、多数のとうとい人命を一挙に失う大惨事を引き起こしましたことは、主管大臣といたしまして、まことに遺憾のきわみでございます。私といたしましては、就任以来、安全の確保を航空行政の第一の目標として努力してまいったところでありますが、この上は、今回の事故の原因を徹底的に究明いたし、二度とこのような惨事を繰り返すことのないよう、航空の安全の確保に、さらに万全の対策を講ずることが、いまの私に課せられました最大の責任と考えている次第でございます。 　次に、新機種の導入あるいは新機種の選び方等というようなことについてでございますが、ここ数年来、航空需要の増加傾向は非常に著しいもの

昨夜、東京湾上におきまして起こりました全日空機の事故により多数のとうとい人命を失いましたことは、まことに痛恨の至りでありまして、ここにつつしんで哀悼の意を表しつつ、いままで判明いたしました事故の概要並びに政府のとりました措置につきまして御報告申し上げます。 　全日本空輸所属ボーイング７２７型機は、同社の千歳−東京便として機長高橋正樹ほか六名が乗り組み、乗客百二十六名を乗せて、二月四日十七時五十五分千歳飛行場を離陸し、東京国際空港に向けて出発しました。 　同機は、十八時四十八分大子ビーコン、十八時五十六分東京ＶＯＲ上空を通過し、十八時五十九分千葉市上空において東京国際空港管制塔から進入許可を受けました。十九時ゼロ分三十秒、管制塔か

ただいま西村委員から申されましたように、将来事故をなくしていくためには、今回の事故の原因を究明して、これに対策を立てていくということが第一段階であるということ、ごもっともでございまして、私らのほうでも、今回の全日空機事故応急対策本部といたしましてけさ九時から会合を持ちまして、運輸省の中に事故原因を究明するために、第三者の学識経験者を含めた調査機関を設置して、直ちに事故の原因を究明するということを決定いたしました。きょうの午後に際しましても直ちに発足して措置してまいりたい、かように考えておる次第でございます。

航空機の事故は非常に重大なことになりますので、各航空会社とも全力をあげて点検あるいは調整等に尽くしておる実情でございまして、われわれは現在航空会社がやっておりますそういう処置は、万全に近いものと信じておる次第でございます。

春日委員の御質問にお答えいたしますが、労働状況が過重になって事故を引き起こすというような事情にありはせぬかという御心配でございますが、私らは、事故を完全になくして安全を確保するようにという平素の指導を強くやっておりまして、現在の労働状況がすぐ事故につながるというようなことはないという自信の上に立って指導しておる次第でございます。 　第二点の、羽田の飛行場が狭いために事故が起こるというようなことが心配せられるのではないかという御配慮でございますが、現時点に立ちましては、事故につながるほど羽田が狭いということではございませんが、近い将来にはやはり羽田の飛行場が狭隘に過ぎて、やがて事故等にもつながるおそれなしといたしませんので、新しい空

今回事故を起こしましたこの飛行機は、御承知のように、非常に新しい飛行機でございますし、世界各国の航空企業も十数社、しかも二百数十機にわたってこれを現在使っておる飛行機でございます。アメリカで先般三回か事故があったというようなことでございますが、その調査の結果も、二回は操縦の誤りによる事故であったというような結論になっておるような事情でございまして、大体この機種は、安全度がやはり非常に高い飛行機である、これは世界航空界の常識でございます。しかし、不幸にして今回事故は起こしましたが、この事故が起こりましたことによって、今後直ちにこの飛行機を使わないという考えは、現時点では持っておりません。しかし、先ほど申し上げましたように、民間の権威等

昨夜東京湾内におきまして起こりました全日空機の事故により多数のとうとい人命を失いましたことは、まことに痛恨の至りでありまして、ここにつつしんで哀悼の意を表しつつ、いままで判明いたしました事故の概要並びに政府のとりました措置につきまして御報告申し上げます。 　全日本空輸株式会社所属ボーイング７２７型機は、同社の千歳−東京便として、機長高橋正樹ほか六名が乗り組み、乗客百二十六名を乗せて、二月四日十七時五十五分千歳飛行場を離陸し、東京国際空港に向けて出発いたしました。 　同機は十八時四十八分大子ビーコン、十八時五十六分東京ＶＯＲ上空を通過し、十八時五十九分千葉市上空において東京国際空港管制塔から進入許可を受けました。十九時三十秒管制塔

ただいま關谷委員の御心配になっておる点は、私らも同様に心配しておる点でございます。対策本部といたしましては、直ちに全日空機事故技術調査団を編成しまして、第三者等の学識経験者をも動員しまして、直ちに事故の原因その他を究明いたしまして、再びこういうことのないように万全の措置をいたすつもりで、そういう調査団の編成をきょう対策本部で決定したわけでございます。

たいへん大きな事故を起こしまして何とも申し上げようもないことでございますが、いま田邉委員も仰せられましたように、将来の事故を完全になくするためには、あらゆる点についての検討が必要だろうと思うのであります。航空企業の堅実な運営状態を確立する、あるいは保安対策等に万全を期する、諸問題が含まれておると思いますが、そういう問題も含めますし、さらに日本の将来の航空企業のあり方等まで一切を含めまして、航空審議会等の御意見を尊重しながら、確実な足取りで日本の航空政策が進むように万全の措置をしてまいりたいと考えておる次第でございます。

被災者の遺家族等に対する処置の問題でございますが、これは基本的には全日空が責任を持ってやるべきことでありますが、私からは、全日空の社長にも、できるだけの手厚い処置をするようにということを強く申し伝えております。さらに残された家族等の中には、たとえて申し上げますと、両親がなくなって子供だけ残っておるというような方に対しましては、直ちに厚生省のほうで地元の県あるいは町村と連絡しまして、引き取り手があるのかどうか、ない場合には、政府におきまして、非常処置としてあたたかい手を差し伸べるようにということで、それぞれいま手を打っておりますので、責任の所在というようなことでなく、今回の遺家族の処置に対しましては、万全を期してやっていきつつあるとい

私は、現在の民間航空企業のあり方につきましては、いろいろ問題点はあると思いますけれども、やはりこれは民間企業としての形を整えていくことは可能である、かように考えております。これは企業の集約化とか、あるいは路線の整備等を推進いたしまして、そうして企業の堅実な経営が成り立つようなくふうをしていけば可能であると考えております。ただ、非常にへんぴなところで、どう考えてみましても採算が合わない、しかし、路線は絶対に地方の生活のために、社会開発等の意味から考えましても必要だというような特殊路線に関しましては、あるいは国の補助、助成というようなことが考えられていく必要がある点もあると思いますが、そういう点をあわせ考えながら、民間企業の堅実な成長に

私は日本の当面しております航空企業のあり方につきましては、いろいろの問題点が含まれておると思います。航空審議会の答申等もできるだけ尊重いたしまして、そうして先ほども申し上げますように、企業の集約化あるいは路線の配分等にも配慮をしながら、日本の航空企業の健全な成長につとめてまいりたい、かように考えておる次第でございます。

今回の大事故が起こりましたのを契機といたしまして、できるだけすみやかに、将来事故の再び起こらないようないろいろのくふうをしながら、航空企業の整備といいますか、そういう方向に進めてまいりたい、かように考えておる次第でございます。

搭乗員の養成の体制は、仰せられますように、非常に進んでいきます航空事業に比較しますと、おくれておるのはお説のとおりであると思います。私は、ことしは宮崎の航空大学をできるだけ整備いたしまして、将来これをだんだん強化いたしまして、国の力で搭乗員の養成等をできるだけ進めてまいりたい。ことしの四十一年度予算で宮崎航空大学にはＹＳ１１を二機整備することにいたしておりますが、これはやはり搭乗員を宮崎大学でやっておりますが、いままではＹＳ１１等がございませんので、卒業してすぐ企業の中に入りましても間に合わないということ等がございますので、学校を卒業してすぐ企業の中に入れば一通り技術が習得されておるというようなところまで持っていきたい、かように考え

それは私からお答えいたしますが、この遺体の引き揚げは全責任をもって政府がやらなければならないつとめでございますので、昼夜を分かたず、あらゆる力をつぎ込みまして、一日でも一時間でも早く引き揚げたいという気持ちで努力することをお誓い申し上げる次第でございます。

ただいま議題となりました国有鉄道運賃法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 　日本国有鉄道は、かねてより輸送力の増強及び輸送の近代化につとめてまいりました。しかしながら、輸送需要は、わが国経済の高度成長に伴い、輸送力の伸びを大幅に上回る増加を示しております。国鉄におきましては、現有施設を極度に活用することにより、これに対処してまいりましたが、いまや列車ダイヤは過密化し、主要幹線の輸送力は弾力性を失い、ひいては輸送の安全性すら脅かされるに至っております。 　ここにおきまして、国鉄では、大都市付近の通勤輸送改善、主要幹線輸送力の増強による過密ダイヤの緩和及び保安対策の強化を主眼とする第三次長期計画を策定い

運賃値上げの具体的な内容につきましては、運輸省で中心になって検討しておりまして、経済企画庁と協議をしておるということはいまの説明のとおりでありますが、経済閣僚協議会は、これはできるだけ物価の安定と値上がりを押えていくという方針のもとにつくられたものでございまして、この観点から、運輸省で認可しようとしておる運賃の改定が妥当であるかどうかというようなことについて、いろいろ検討する機関でございまして、認可は運輸省がやっておるという実情でございます。