ただいまの、国鉄の経営の抜本的改正につきましての御意見と拝聴する次第でございます。株式公募に切りかえたらどうかと、こういうような御意見でございますが、確かにそういうことも十分これ論議をされている次第でございますが、御承知のとおり、国鉄は公共企業体でございまして、全額政府出資というたてまえでございまして、利潤追求というたてまえでございません。また、今日国鉄の財政非常に逼迫をしておりまして、今日御審議をお願いをしている次第でございまして、出資金が、いま御指摘がございましたが、少ない。いままでは現物出資だけでございまして、二十年から八十数億の出資金でございました。これではいかぬということで、今回は抜本的に、四十七年度だけでも六百十六億とい
ただいまの御質問に対しましては、経企庁長官から御答弁を申しましたとおり、また、私からも再三、その点につきましては、委員会その他、本会議におきましても御答弁申し上げました。また、総理大臣からも御答弁をいたしておりますが、今回の国鉄の運賃の値上げに伴うその格差是正のため、そういったような意味での、いわゆる便乗値上げと申しますか、ということは絶対にいたす考えはないということははっきりと申し上げておく次第でございます。
ただいまの御質問でございますが、先般の予算委員会におきまして、三月十五日の運賃改定につきましては、御承知のとおり、各地方の実情に必ずしも合わぬというようなところがございまして、いろいろ御叱正、御指摘を受けまして、まことに恐縮に存じた次第でございまして、直ちにそれの改正を命じまして、相当、異例な改正が、具体的に、北海道その他におきましてもずっと行なわれておりまして、ある程度地方の御了解を得たと、私は承知している次第でございます。 それから、いまお話がございましたが、サービスの改善が低下したということでございますが、これは見方でございますけれども、最近におきまして、たとえば、常磐線の複々線化が完成をいたしまして、我孫子から東京へ行く
そういった、ことに民衆に対しましてのサービス心、奉仕精神ということは、これが必要なことは、もちろん、これは言うまでもないことでございます。ことに、公共事業に携わる者といたしまして、そういったようなサービス精神、これが一番の肝要でございます。一般におきましても、小さな親切運動というようなことも提唱されておりまして、こまかい心やりということが、いろいろ不自由のうちにおきましても、やはり心をあたたかくするということ当然でございまして、そういったようなことで、ほんとうのこまかい心やりが非常に一般の民衆に悪影響を及ぼすということもある次第でございまして、そういう点は、御指摘の点がございましたらば十分反省をいたしまして、それらのなきを期したい、
首都圏の通勤通学の混雑緩和、これは非常な大きな問題でございまして、私は率直に申し上げまして、この輸送緩和、混雑緩和を国鉄だけに求めることは酷であるし、また、実際はやるなんと言いましてもできないことだと思う次第でございます。やはり、これはいろいろの輸送機関をしっかり総合的に勘案いたしまして、そして、混雑緩和をはからなくちゃいけないということでありまして、最近、私どもの考えておりますのはやはり地下高速鉄道、御承知のとおり交通空間が非常に入手といいますか、確保が困難な実情でございますので、どうしても地下高速鉄道にならざるを得ない。先般のこの三月に出ました首都圏のそういった交通対策といたしましても、今回は十三路線、地下高速鉄道の新しい路線を
ただいま先生御指摘いただきましたように、公共事業を行ないます場台に、公害対策、これを抜きにしては絶対に考えられないことでございます。また、公害対策抜きの公共事業をやってはならぬと、私も確信をしている次第でございます。事実、ただ国鉄新幹線だけじゃございません。航空事業にいたしましても、あるいは道路建設にいたしましても、あらゆる問題でその問題に直面している次第でございます。御承知のとおり、新幹線につきましては、それゆえに今度の大阪から岡山までの間につきましては新たにそういう点を、それこそ発想の転換と申しますと恐縮でございますが、そこまでいっているかどうかという御批判もございますが、思いきった措置をとりまして、いままでは、新幹線は鉄橋であ
いま国鉄総裁から御答弁申したとおりでございます。ことに、国鉄のごとく、公共企業体として非常に規模も大きく、職員数も非常に大きな職場を持っている企業体といたしましては、職場規律の維持ということが、これが厳守ということがまず第一であると思う次第でございます。いかなる合理化、合理的経営もそれなくしては行なわれないということでございます。私ども常々その点におきまして、労使双方がその立場におきまして十分その使命を自覚をいたしまして、そうして再びそういうことのないように、心から念願をし、指導をし、監督をしておる次第でございますが、さらに一そうその点に留意をいたしまして、指導、監督をする決心でございます。
これは先ほどの質問者にもお答え申しましたとおり、また総理も御答弁を申しましたとおり、今回の国鉄の運賃の値上げに伴います、いわゆるそれらの開きを埋めるというような問題で値上げを認める意思は全然ございません。御承知のようにただいまの運賃、公共料金の計算の基礎といたしましては、各事業者別に適正原価主義をとっております。ことに私鉄の場合におきますると、一定の、いまの経営におきまして適度の利潤を加えたもの、それで経営をやっておるかどうかということでやっておる次第でございまして、まあ名古屋鉄道、出ておりますが、これにつきましても私ども慎重に検討してまいりたい。ただいますぐにこれを値上げは妥当であるというようなまだ考えは持っておらない次第でござい
私鉄との、いわゆるそういったような料金の差が開く、ことに通勤通学におきまして開くということにつきましてはいろいろ御指摘を受けた次第でございまして、まことに残念でございますが、事実、今回の値上げが認められますればそういうふうになる次第でございます。何ともこれは申しわけないと思っておる次第でございます。しかしながら、ここで一面におきまして、国鉄も、まあこれは私鉄もそうでございますが、みな事業者別、企業体別でもって適正原価主義をきめておりまして、みんな総合原価主義をとっている次第でございます。私鉄におきましても、あるいは私鉄の路線のうち非常にもうかっておる路線と、そうでない路線とがあろうと思う次第でございますが、それもやはり総合して、総合
貨物輸送の公共負担の是正につきまして、お米の輸送の問題これはやっぱり食管会計の問題になってくると思う次第でございます。生産者米価を算定する場合にそういったものがやはり出てくる、消費者米価はまた別の観点からきているということでございますので、これはその点で考えていただかなくちゃならない。いま私ども、御承知のとおり、御指摘がごさいましたが、赤字で一般の利用者に負担もまた願わなくちゃならないと言っているときに、国鉄は公共性があるからと、黒字のときはよろしゅうございますが、何でも国鉄がしょうということは、ますまま料金の値上げを増すということにもなりまして、運政審、また交通体系でもございましたが、公共負担の均衡の是正ということはやはり強く大き
一昨日、運輸委員会におきまして、官房長官から政府の方針を申し述べましたことを私から重ねて申し上げます。 政府は昭和三十二年度以来、仲裁裁定を完全に実施してきたところであり、今回も完全に実施するため誠意をもって努力する方針である。こういうことでございます。
完全実施をしたいという精神には変わりないと、こういうことでございます。しかし、先般御承知のとおり公労法十六条第二項によりまして国会の御判断を仰いでいるのは、いま現時点におきましてはその点におきまして非常に困難である、その点でどういうふうにしたらいいかという御判断を国会をお願いをしているところでございます。
今回の仲裁裁定の実地につきましては、今回の四十七年度の予算並びにそれに関連する国鉄関係の法案によりまして、それにことごとくが給与改定分予備費その他が含まれている次第でございまして、現時点におきましてはその点がどうともわからぬということで国会の御判断にゆだねている次第でございまして、その場合のことは、ただいまでは私どもは国会の御審議を通じまして、提案者といたしまして、これの御承認をひたすらに願っているのが今日の段階でございます。
実施したいという精神には変わりございません。しかしながら、現時点におきましてはそれに対する資金、予算上の資金がないということでございますので、どういうふうにしたらいいかということの御判断を国会にお願いしている、こういうことでございます。
先ほどから私が再三申し述べた点で御理解を願いたいと、こう申し上げておきます。
再三お答えをしたとおりでございます。三十五条におきましては、御承知のとおり、仲裁裁定につきましては実施するよう政府も努力する義務がございます。それゆえに、努力する義務がございますが、しかしながら、予算上、資金上これが不能の場合におきましては国会の御判断を仰がなくちゃならない、十六条の規定を適用しなくちゃならぬということも、これまた一つの義務でございます。その義務に従がいまして今日御判断をお願いをしていると、こういうことでございます。
ただいまのあれでございますが、公労法十六条の二項に従いましてこの御判断を仰ぐという国会に提出しました政府の意図、これを撤回する意思はございません。もし、そういうことがございますとしたらば、あるいはまたむしろ国会の御審議を拘束するおそれもあるというような判断もございまして、決してそういう意図はございません。国会の御審議をそれによりまして拘束するというような大それた意図はございませんが、今日の現段階におきましては、現時点におきましては、それの予算上非常に困難な問題が伴っている次第でございますので、十六条の二項に従いまして御判断を仰いだ次第でございまして、重ねて申しますが、これを撤回する意思はございません。
先ほどから債務が非常に多いというお話でございますが、資本主義経済におきまして、企業体としては、債務が幾ら大きくなりましても、それに見合う資産がありまして、その資産が適当な果実を生みまして、その収入が利子を上回るということでございますれば、これは健全なる経営ということが申し上げられると思います。そういうような方向に持っていきたいということで、せっかく再建計画を立てまして、いま御検討を願っているところでございます。
この再建計画につきましては、いろいろ御批判もあると思う次第でありますが、今回は、それゆえに国鉄の企業努力、そうして政府の相当思い切った財政助成、それと適正な運賃の引き上げと、こういうふうな三者相まちまして、今日の国民の御期待に沿いたいと、こういうふうに思っている次第でございます。御審議をいただきまして、ぜひともこの再建案をお通ししていただきたい、これが私どもの念願でございます。
ただいま経企庁長官から御答弁を申し上げたとおりでございまして、トラック運賃につきましては、すでに昨年改定をいたしましたが、現在その動きもございませんし、私どものほうで、片一方で値上げがあったからといって便乗値上げ、これは絶対に認めないという方針を私再々言明しております。やる気持ちは全然ございません。ただトラックのほうは、むしろ逆に、いわゆる白トラが横行しているわけです。過積みが横行している。それで適正運賃を非常に妨害をしておるということによりまして、輸送体系と申しますか、のほうに非常に障害がきているということがむしろいわれているような実情でございまして、したがいまして、トラック運賃の値上げによって消費者物価を上げるとか、輸送費を上げ
