これは視察報告にはございませんけれども、車検場というのは四十キロ以内というようなことがあって、正式な車検場を延岡にもほしいのだ。そうでないと、宮崎まで、非常に遠いところまで車を飛ばしていかなくちゃならぬ、車も非常にふえたし、そして地元で非常に心配をしておられる方々があって、このことをぜひひとつお考えいただきたい。ほんとうの車検場、出張所でなくて、そこで間に合う、宮崎まで行かないでもいいようにしてもらいたいということを言っておりましたが、いかがでございますか。
けさほどのわれわれの視察報告でも述べたところでございますけれども、いろいろ新線建設には説が流れておりまして、赤字線をむやみにつくるのはいかぬとか、あるいは政治線に片奇っていやしないかといわれておりますが、私どもとしては、まだ鉄道網は整備しておらぬ、もっと整備をして日本の国内のすみずみまでを開発することが必要であると、私どもまずこの確信に立っておるわけでございます。ところで、これから開発のおくれたところへ線路をつくるとすれば、これは好むと好まざるとにかかわらず、どうしても赤字線になってくる。これももう必至の運命であると思うわけであります。そこで、政府としては、今回この鉄道建設公団というのを非常に苦心しておつくりになったと私どもは理解す
運輸大臣の言われますとおり、道路々々と申しますけれども、道路も、ちゃちな道路であればともかく、鉄道にかわるような道路を、本物の道路にしようとすれば、建設費は極端に言えば鉄道の数倍かかる。しかも、その道路を使っての運送費に至りますと、これはトラックで運送する。たいへん長距離運送が行なわれておりますけれども、これは非常に無理をしているのであって、コストは鉄道輸送の場合とは極度に違う。つまり、国鉄というものは大量輸送に適した陸上輸送機関であることは失なわない。そうしますと、道路ばかりにたよる、道路々々というのは、これは非常に間違いであって、やはりまだ日本では鉄道のほうが、整備していない二万キロ余りの国鉄でありますけれども、これを十年間に五
次年度あるいはその先の予算のことまで話をしたり、またお聞きすることは早いかもしれません。しかし、本年度の予算はすでに提示されて、これから本院で審議するわけであります。財政当局との間に、公団がいよいよ本年から発足したあと、つまり来年度の予算においては、七十五億はくぎづけにしても、それに見合う政府出資が得られるかどうか、それまでのお話はおできになっているかどうか、そこまでのお話がこの公団をつくられるについてできておりますかどうか。つまり、私が申し上げたのは、少なくとも当面は半々ぐらいまではいかなければいけないし七十五億、それならば来年度は政府出資も七十五億という、その以降、あるいはそれから先は、どんどん政府出資だけが——いまの鉄監局長の
時間もないから簡単にあれしますが、先ほどからお話が出ているように、百万円は決して高くないので、むしろこれは低過ぎると思いますけれども、それから営業しているところで急激な保険料の増加、これは容易にたえられないところだと、こう思います。そこで私は、将来はこれは保険金をもっとふやさなければならないだろうし、自動車の数はふえることだし、当然これは強制保険として政府が見なければならないと思うのです。これは河野君の御意見のとおり、私は同感なんです。 そこで、先ほど来話が出ている手数料なんかの問題を減らすくふうがないのか。これは一般の保険と違って、自動車保険というものは非常にむずかしいと思うのですけれども、やはり保険数理というものに基づいて、
それは一年分を払うようにしたらいいでしょう、生命保険なんかと同じように、掛け金のほうは。
それからダフヤのお話が出ましたが……。
ちょっと速記をとめて下さい。 〔速記中止〕
それでは速記を始めて下さい。 では、昭和三十九年度オリンピック東京大会組織委員会関係予算の概算要求について、その概略を御説明願います。
前田体育局長はどうですか。
一つ伺いますが、今後の、オリンピック後のまたいろいろ費用はあるかもしれないが、これが前年度つまりいままでのオリンピック関係の総決算になるわけですね。最後に残った……。
その関係は全体の計画がありましたね。
今後の要求する分は過不足はどういうふうになるかというようなものは、資料はありますか。それはふえたものも減ったものもあるのじゃないかと思いますが…。
ほかに御質問おありの方はございませんか。——別に御発言もないようですから、本件については質疑はこの程度にいたします。 委員長から、先ほど河野委員、岡田委員、津島委員から御要求のあった資料等を御準備いただきまして、次回の委員会においてこれを質疑いたしたいと思います。本日の参考人の方にもそのおつもりでお願いします。 参考人の方にお礼を申し上げます。本日は御多用中のところ御出席いただきまして、まことにありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。 それでは、本日はこれにて散会いたします。 午後零時五十二分散会
ごあいさつを申し上げます。 ただいま皆さまの御推挙によりまして、前国会に引き続き委員長の席を汚すことに相なりました。委員各位の御協力と御支援をいただきまして、本委員会の万全な運営を行ない、国民の期待にこたえたいと存ずる次第でございます。何とぞよろしくお願い申し上げます。（拍手） —————————————
引き続きまして、理事の互選を行ないます。 理事の数は申し合わせによりまして四名となっております。互選の方法は、慣例により、便宜その指名を委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議ないと認めます。 それでは河野謙三君、西田信一君、岡田宗司君、千葉千代世君を理事に指名いたします。 それでは、本日はこれにて散会いたします。 午前十一時三十五分散会
先ほどから小酒井委員はじめ各委員の質疑の中に述べられたことにもなるわけですが、国鉄が今度の事故に顧みて、五項目のあの特別措置をいち早く手をつけられたことはまことに適切だったと思うのでございまして、もちろん、これだけでああいった大事故が防止できるものじゃないと思いますが、私が一番心配しているのは、あの五項目にしろ、予算がやっぱり要るのだろう、国鉄の予算は、さっきからお話が出ているように、そんなにあめ細工のように、何か出てきたからすぐそれをほかへ流用するとかということはできないはずなんで、非常にきっちりしたものだと思うわけです。あの特別措置だけでもかなりの私は予算が要ると思うのですが、今度出ている補正予算はつまりその前のものであって、今
そこで、私は運輸大臣にお伺いしたいのだが、先ほどから、これも小酒井君はじめ大臣に問うておられましたが、結局今度のような問題ができて、運輸大臣が重大な警告を発せられた。あるいは特別監査を命ぜられた。それは当然の大臣の責務であって、これは当然のことだと思うのです。しかし、大臣の一番の大事なお役は、この国鉄に対する予算を何としても確保するということにならなければならぬわけでございますから、いま磯崎副総裁からお話のあった本年度内の補正、あるいは来年度以降はたいへん重大な決意をもって運輸大臣が臨まなければなるまい、というのは、特別監査がどういう結論を出すか、どういうことを国鉄に要求するか、これはまだわかりません。わかりませんが、しかし今度の事
ただいまからオリンピック準備促進特別委員会を開会いたします。 委員の変更について御報告いたします。 去る十月十九日北條雋八君が辞任され、その補欠として柏原ヤス君が、十月二十一日永末英一君が辞任され、その補欠として向井長年君が選任されました。 —————————————
