ただいまよりオリンピック準備促進特別委員会を開会いたします。 この際、参考人の出席要求に関する件についてお諮りいたします。 先般決定いたしました参考人のほかに、オリンピッグ東京大会に伴う通信報道に関する件について、本日日本放送協会専務理事前田義徳君、同理事三熊文雄君、同オリンピック放送本部副本部長岡本正一君、国際電信電話株式−会社常務取締役八藤東禧君及び同新堀正義君に、参考人として御出席をいただくことにいたしたいと思いますが、御異議ございませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議ないと認め、さよう決定いたします。
オリンピック東京大会準備促進に関する調査を議題といたします。 前回の委員会では外客の宿泊対策に関する問題、道路整備に関する問題、東京都のオリンピック準備対策等につきまして審議をいたしましたので、本日はオリンピックに関しまする通信報道に関する問題、輸送機関施設等に関する問題、さらに後刻東京都知事に御出席をいただきまして、アジア大会の模様に関する御報告を伺うことにいたしたいと思います。 それでは最初に、通信報道に関する件につきまして、関係の方々から順次御説明をお願いいたします。最初に、武田郵政大臣官房長に伺うことにいたします。
次に、米沢日本電信電話公社総務理事に御説明をお願いいたします。
次に、前田日本放送協会専務理事から御説明をお願いいたします。
次に、八藤国際電信電話株式会社常務取締役からどうぞ。
次に、松沢オリンピック東京大会組織委員会事務次長から。
以上をもちまして予定いたしました御説明を承ったわけでございますが、御質疑のおありの方は順承御発言をお願いいたします。
私からひとつお伺いしたいのでございますが、さっきテレビ・センターの話がございましたが、用地がまだはっきりきまっていないようなお話でございましたが、そのとおりなんでございましょうか。これから用地を……。
せんだっての委員会でもこれは問題になりまして、プレス・センター並びにプレス・ハウスの問題・テレビ・センターの問題、これは非常に重要な問題で、いまだにどうも進捗が思わしくない状態は非常に心配でございまして、先日川島担当国務相にただしましたのですが、政府の問題もだいぶあろうかと思います。ひとつ松澤さんのほうのプレス・ハウスの問題、これはやはりセンターにあまり離れた所では、ローマなんかは失敗だったようです。これはひとつ私どもも政府を鞭撻するつもりでおりますが、どうぞお願いいたします。 ちょうど今ジャカルタからお戻りになりました東東京都知事がお見えになりましたから、質疑の途中のようでございますけれども、アジア大会の模様等につきましてお話
それでは東都知事に対して御質問を……。
この際、お礼を申し上げます。東都知事並びに参考人の方々には、暑いところを御出席いただきまして、いろいろ御説明をいただき、このオリンピック大会のために各分野で非常な御努力いただいておることを伺いまして、ありがとうございました。どう、ぞ今後とも、今いろいろお話のあった点、ますます御努力いただきまして、次期大会のために準備をお願い申し上げます。 ちょっと速記をとめて。 「速記中止」
速記を起こして。 それでは続いて輸送関係、施設を初めとして交通問題について御説明を願います。 最初に、岡本運輸省鉄道監督局長に鉄道を主にしてお話を伺います。
次に、木村自動車局長から御説明願います。
次に、栃内航空局管理部長に航空関係について御説明願います。
次に、手塚海運局参事官から、海運関係について御説明願います。
質疑のおありの方は、順次御発言願います。
鉄道監督局長に伺いたいですが、さっきお話しになったモノレールですが、これは東京港の土地の補償問題なんかも関係しているわけですね。それで、私どもこれはぜひオリンピックに間に合わせなきゃならぬ施設だと思うのですが、これは一体物理的にいって、いつから着工する必要があるわけですか。
私が心配しておりますのは補償問題、これは東京都が責任を持ってやる、あるいは国鉄の貨物線の用地を使うという問題、それから東京都の用地ですね。そこが使えるかどうかもはっきりしてない、そういう非常に主要なポイントで未解決になっておると、工事にかかるわけにはいくまいということになって着工がおくれる、そして物理的にオリンピックに間に合わないというケースが予想されるわけです。その点が非常に心配なわけなんですが、運輸省としてはどうしても完成させるということでしり押ししたり、その事業について援助というか支援をされるはずだと思うのですが、その見込みをよく伺いたい。
栃内さんにひとつ伺いたいのですが一オリンピックには羽田空港はたいてい余裕がある。しかし外国から来るお客はオリンピックを境として急増してくる。これは観光局の仕事としてはふやさなければならない。またふえていくということがあるが、そういった場合、国内線も活発になってくるし、いずれは国内線と国際線とを分けなければならないという事態が起こるのじゃないかと思うのですが、そういう点については、現在のところ、何かお考えがあるんですか、ないんですか。
