大久保武雄

世界でも、ニューヨーク、パリ、東京と、こういう世界の三代表地点の一角を占める人事でございますから、相澤委員の、なるほどとお考え願えるような人選をいたしたいと考える次第であります。

法律を御提案申し上げますたてまえといたしまして、ただいま相澤委員から御指摘の精神はまことに私もそのとおりだと考えております。今回の第二国際空港に関しましては、特殊の用地設定等の事情がございますので、政令の面が多くなりましたことは、まことに遺憾とするところでございます。しかしながら、国会で皆さまに御答弁申し上げました趣旨を逸脱するといったような政令を設けることはございませんし、十分御意見並びに答弁申し上げました点にかんがみまして、今後、政令の設定をいたしたいと考えておる次第でございます。

やはり社会保障を検討するにあたりましては、給与と所得という面も考慮の一端に入るものではなかろうかと私は考えておりますような次第であります。いまおおむねヨーロッパ並みに近づいておるという大蔵省からの御答弁がありましたが、給与におきましてもかなり最近は実質的に伸びてまいっておる。運輸省所管の一例をあげますと、造船等に関しましても、先般イギリスの造船海運大臣が参りました視察の結果は、おおむね給与的にもかなりな程度に達しておる、かような批判をいたしてまいりましたような次第でございます。私も筋といたしましては、大蔵省当局に賛成をいたしておるような次第でございます。

所得の少ないところを社会保障でカバーしたらどうか、こういう有馬委員のお考えのように、御質問の趣旨がだんだん明確になってまいりましたが、もちろん給与所得の低い点を社会保障の面でカバーするということができ得れば非常に望ましい事態ではございますけれども、やはり給与所得に関連いたしましたあるいは所得税その他の面から、一つの社会保障のよって立つ財源といったようなものも構成されてまいりますものでもございますし、また一つの社会的なすべての有機的環境というものが自然にレベルアップしていく筋合いのものでもございますので、一つの国のそういった社会保障の段階というものは、やはり給与というものに並べながら推進していくことが、またそれを双方ともレベルアップし

横山委員から御質問がございました今回の恩給法に関連いたしまして、三段階制に年齢を区切りました点につきましては、横山委員の御質問まことにごもっともだと私も考えております。私も将来できるならば横山委員のお考えのような方向に向かって前向きに解決していかなければならないところであろう、かように考えておる次第であります。先ほど大蔵省の給与課長からも御説明がございましたように、今回は財源その他の点からやむなくかような次第に相なっておる次第でございます。将来前向きの姿勢で改善をいたしたいと考えておる次第でございます。

今後の予算等の機会がありますごとに、すみやかなる機会におきまして、ただいま横山委員の御質問のような線に沿いまして、私どももこれが前向きの改善に努力をいたしたいと考えておる次第でございます。

横山委員から経済情勢の変動に伴う恩給年金のスライド制の問題についての御発言がございましたが、これは趣旨としては私は同感でございます。公務員、公共企業体職員で長年の間一定の規律のもとに営々として忠実なる職務を果たしてこられました方々が、老後において経済上の変動によって非常な生活の困窮を来たされるということは、これは国家ないし公共企業体といたしましてまことに申しわけないと私たちは痛感をいたす次第でございます。私どもといたしましては、先ほど申しましたような内閣のこれらの制度調査会その他あらゆる機会を通じまして、経済情勢の変動に応じてこれら忠実な公務員あるいは公共企業体職員の老後の生活が安定ができますようにあらゆる努力をいたしたいと考えてお

横山委員の御意見を尊重いたしまして検討いたしたいと考えております。

久保委員の造船業界に関する広範なる全般的御質疑がございましたので、一応御答弁申し上げまして、また船舶局長から補足させていただきたいと思います。 　ただいま御説がございましたように、日本の造船の大手筋の世界の造船界に占めておりますシェアは、御指摘のとおり四〇％に達するといったような盛況を示しておるような次第であります。しかしながら、最近の世界の動きを見ておりますと、ＯＥＣＤの場におきましていろいろ日本の造船業の世界に向かっての進出を不当にチェックするといったような動きがございます。このやり方につきまして、かなり不公正と思われるものもございますので、この点につきましてはＯＥＣＤの場におきまして相当抗議もいたしておったような次第でござい

ＯＥＣＤに加盟するにあたりまして、日本の造船業の進出に対する何らかの牽制があるのではないかということは、前々からうわさにも上っておりました次第でございますが、日本といたしましてはきわめて公正な形におきましてあらゆる企業合理化と企業努力によりまして今日の盛況を見ております次第でございますので、ただいま船舶局長からも申し述べましたような不公正な形におきましてこれを抑圧するということは、私はＯＥＣＤの精神にも反することでございますし、かような点につきましては堂々と日本の主張を述べて、公正な形の取引によってぜひ貿易界におきまして造船のシェアを伸ばしていく、かように考えております次第でございます。

後退しているという御質問の意味は……。

輸銀のワクが四十年度百五十万総トンの建造に十分財政資金としても見合っていないじゃないか、かようなお尋ねであろうかと存ずる次第であります。そこで、これらの資金につきましては、今後大蔵省並びに内閣とも打ち合わせまして、必ず年度間の財政資金のあんばいによって計画造船の所要量は確保する、かような了解のもとに出発いたしておるような次第でございます。 　昭和三十九年度におきましても、当初計画から数次にわたりまして造船の量もふやし、また資金ワクもこれをふやしまして、計画造船の拡大につとめたような次第でございますので、昭和四十年度におきましても、さような財政資金、計画の確保ということにつきましては、年度間において必ず手当てをする、かような約束をい

ただいま議題となりました新東京国際空港公団法案の提案理由について御説明申し上げます。 　最近におけるわが国経済の目ざましい発展に伴い、航空輸送需要は、国際線、国内線ともに激増の一途をたどりつつあり、現東京国際空港も、昭和四十五年ごろには、その能力の限界に達するものと予想されるのであります。加うるに、近時の科学技術の発達に伴う航空機の進歩は著しく、現在開発途上にある超音速旅客機も、早晩実用化されることは明白でありますが、現東京国際空港においては、これが受け入れは不可能と考えられるのであります。欧米主要国においても、超音速旅客機の出現に対処すべく、すでに新たな大空港の建設計画を立て、あるいはこれを実施に移しつつあります。このような現東

自動車ターミナル株式会社は、新しい都市流通経済のパイオニア的役割りを果たすものでございます。私どもといたしまして、この会社の将来に期待するところは非常に大きい次第でございます。今後におきましても、いま局長からも御説明申し上げましたような、この会社が公共性を帯びて、十分社会公共の目的に寄与させるために、もっともっと政府出資をふやしていく必要があろうかと考えております次第でございます。今後予算の機会あるごとに努力いたしまして、政府出資の追加、増加ということに努力いたしたいと考えております。

ただいま吉田委員から非常にありがたい御意見をいただきまして、私どもも吉田委員の御趣旨に沿って将来努力する決意をいたしておる次第でございますが、基本的な問題についてという第一点のお尋ねでございました。もちろん、トラック輸送、貨物輸送の基本的な問題の一部は、やはりこの道路との関係において把握していかなければならないわけでありまして、今後大都市における道路網の整備ということもあわせまして基本的には解決をはかっていかなければならないわけでございますが、現在の御承知のようなふくそうした道路交通の現状からいたしますると、吉田委員に対してはまことに御不満と存じますけれども、とりあえず応急の措置といたしまして、現在の貨物の流れをこれによって少しでも

吉田さんから非常なおしかりをいただきまして、まことにこの問題は予算折衝の過程におきましても一番難航した問題でございまして、もう予算の最終の、最後の五分間までこれは接戦を続けまして、総員突撃といったようなありさまでやっと橋頭堡を確保いたした次第でございます。そこで、もちろん橋頭堡自身微々たりといえども、この橋頭塗を将来拡大するような気持ちは、ただいまの吉田委員の御指摘のとおり、私どもも拳々服暦いたしておる次第でございますので、末長く御激励をいただきたいと存じておる次第でございます。さような意味におきまして、政府出資も、これは数字を申せば、実は最初は五億円というものを要求いたしましたのが、五千万円というのは、まことに微力を恥じるわけでご

第一点の用地の取得に関しましては、何と申しましても先立つものはお金でございます。そこで、先ほど局長も申しましたように、設置個所も数カ所予定いたしておりまするし、今後設置個所等の増加に従いまして、極力政府、地方公共団体の出資の増加をはかるようにいたしますとともに、開発銀行の融資の増大のあっせんを行なう等、資金面よりの助成も行ないたいと考えております。また、本会社に対する固定資産税の課税標準の特例並びに資本増加にかかわる登録税の特例の二つの税制上の優遇措置を講じまして、その助成をはかりたいと考えております。 　なおまた、自動車交通の安全につきましては、私どもといたしましても、全力をあげて目下努力しておるところでございますが、この点につ

まことに実際についた御質問で、私も二万円の自動車を買いましたのでよく事情はわかるわけです。そこで自動車の保有台数から申しますと、昭和三十八年七月現在で、日本の人口比当たりは七二・六人に一人の自動車保有台数のようでございまして、まだまだ、西欧諸国の平均でも二四・九ということになっておりますので、まあ都市農村を通じての乗用平の保有ということにつきましては、日本がヨーロッパ並みの国民生活を保持させるということでございましたならば、乗用車を農村にももっと持っていただくという面に向かって、私どももいま申し上げましたような低所得であってもなおかつ自動車を保有し得るという社会をつくりたいものであると念願いたしておりますが、ただ、御指摘のように、そ

先ほどお答えいたしましたように、とにかく吉田さんが一万円のポンコツをお買いになって、私が二万円の自動車を買ったということをお話があったわけでありますが、最近農村に参りますと、だんだんやはり中古車が農村に行き渡ってまいっております。私も帰りまして農村を回るたびに、ああ今度はこの村にまた中古車が出てきたなということを、帰りましていなかを歩いて、まあ一面におきましてはほほえましい気持ちもするわけであります。しかし、いま御指摘のような、それじゃ一体道路はどうだということになりますと、私どものほうの僻地になりますと、北海道と似たような僻地でございますから、やはり昔の牛車が歩いておるような道路である。これでは、私も吉田さんと同じようにいけないと

ただいま議題となりました港則法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 　近時、経済発展に伴う港湾取り扱い貨物量の増大、大型船、新型船の出現等により港を利用する船舶は質量ともに大きく変動し、港内における船舶交通は著しくふくそうの度を加えております。一方、政府といたしましても、このような事態に対処するため、港湾整備の促進に鋭意をつとめておりますことは御承知のとおりであります。このため、主要港湾はもちんのこと、地方港湾におきましても、その事情は大きく変化してまいっているのであります。 　ひるがえって、港内における船舶交通の安全を確保し、港湾の機能を十分に発揮させるためには、港内における船舶交通の規制を変動する