荒谷前驛を一般驛に變更の件につきまして御説明申し上げます。この驛はただいまお話のございました柏木平、遠野間の中にあるのでございます。從いまして目下その間は区間の改軌工事をやつておるのでありまして、その工事が完成いたしますれば、當然その区間に移轉することになりますから、從つて一般驛に變更いたしますには、驛舎の新設、貨物線の敷設等相當の工事費、資材を要しますので、いかがかと思うのでありまして、なるべくは柏木平、遠野間の工事の完成の後に考えたいと思つており、所官の鐵道局において實情調査をいたす豫定になつております。また定期券所持者のみに制限されておるとのことでありますが、これは最近乘車券は自由に發賣することになつておりますから、その御不便
本件につきましてはさきに當局にも請願書の提出がありましたので、一應調査いたしましたところ、ただいまの御説にあります通り、非常に需要が多いにもかかわらず、これに對しまして山陽電車等私鐵があるのに、いずれも運送力が思うようでないので、まことに御同情にたえないのでございます。しかしながら、ここに省線驛を設置いたしますと、御承知のごとく高架線で、かつ路線も複々線でありますので、驛舎、昇降場、地下道等のいろいろの設備を考えますると、工事費はいくら最低を見積りましても一千萬圓以上を要すると思われ、かつ所要資材も鐵、セメント等統制資材を多量に使用しなければならぬ次第でございまして、現在の財政状態、あるいは資材の需要面を見ましても、現在のところでは
ただいまお話がありましたように、常總鐵道方面から東京通勤の旅客は一日に一千人程度でございまして、常磐線の通勤が非常に輻湊を來しております關係上、その通勤にいろいろ困難の點があることは十分に承知いたしておるのであります。御請願のように常總鐵道の列車を省線の松戸まで乘り入れますについては、きわめて適切なことのようではございますが、御承知のように常磐線は本線でございまして、重要な直通列車がたくさん運轉されております關係上、車輛の規格、また運轉の技能、あるいは車輛の檢査等、技術的に點でいろいろ差がございますので、社線の列車を本線に乘り入れさすということにつきましては、まだ研究すべき幾多の問題があるのであります。しかしながら何とかしてこの沿線
澁民信號所を一般驛に昇格の件でございますが、本件は先般現地について調査いたしましたところ、新驛の事情から判斷いたしまして、旅客は一日約四百五十人、貨物は米、麥、雜穀、果實、野菜等の農産物、木材、薪炭等の林産物、その他を合わせて一日約三十トンの取扱いがある見込みでございますので將來新驛の利用量も相當増加するのではないかと豫想せられるのであります。しかしながらただいま運轉上の關係、あるいは工事資材等について研究中でありますが、御承知のように、豫算、資材は相當の制限を受けておりますので急速に實施することは困難ではないかと存ずるのでございます。
杉田信號所を一般驛に昇格の件でございますが、これは現在の地方情勢、殊に通勤、通學の鐵道利用状況等につきまして調査いたしましたところ、上り、下り方面とも、驛に達しますには、いずれも五キロないし七キロの距離でございまして、しかもその間交通機關として見るべきものがないというようなありさまで、事情まことにお氣の毒に存じておる次第でございます。ただいま現地の調査に基きまして、工事その他具體的の研究をいたしておりますので、近く何らか決定いたしたいと存じます。
都道府縣議員無賃乘車證交付の件でございますが、いろいろお仕事の都合で始終所管内をお歩きになる御必要については十分痛感いたしておるのでございます。殊に乘車券の發賣の制限をいたしておりましたときには、一々乘車券をお求めに際しまして、非常に御不便をおかけしていたことと思うのでございます。しかしただいまではほとんど全國乘車券の發賣を制限いたしておる所はございませんので、その御不便の方はないかと思うのでございます。しかして無賃乘車證の件につきましては、目下の鐵道財政上非常にこの範圍を擴げることは困難でございまして、逆に部内あるいは部外を問わず、目下發行しております乘車證につきましても嚴重な制限を加えて、できるだけ發行範圍を縮小いたしたいと考え
ただいまの御請願のうちに、航路開設の件がございました。大村灣沿岸航路を省營をもつて開設いたしますことは、地方の事情、あるいは旅客貨物の動きなどを調査の上、鐵道直營の航路の運營の箇所を檢討いたしたいとは存じておりますが、ただいまのところではいろいろな事情から、さしあたりの實現は困難ではないかと考えております。
亞炭の輸送に關しましては、その重要性を十分に承知いたしておりまして、重點的に輸送を確保する方針でございますが、遺憾なことには、東北地方から出ます亞炭が、青森地區における特殊關係の輸送が非常に輻湊しております關係と、再度の風水害の影響を受けまして八月、九月には計畫に對しまして約半分くらいの程度しか送れていないような實情で、ただいまお話のようなことになつてまことに遺憾に思つておるのでございます。これが對策といたしましては、十月一日から東北地方から京濱に向けて薪炭竝びに亞炭の專用列車を一本運轉實施中でございます。しかしながら現在のところでは各地における荷受の關係もあり、また東北線も水害後十分な輸送力を發揮し得るという状態に未だ達していない
新制中學校生徒の通學鐵道運賃減額に關する請願でございますが、現在學生生徒の通學定期乘車券は普通乘車券に對しまして、一番高い割引率は九割二分二厘、一番低いのでも七割二分五厘というような高度の割引率となつておりますので、これ以上の割引をいたしますことは、普通運賃との均衡を著しく失しますし、同時にまた現在の國鐵經營の現状から見まして相當困難でございますので、まことに通學される方にはお氣の毒とは存じますが、その點御了承をお願いいたしたいと思います。 次に横須賀市沼間に停車場設置の請願でございますが、この沼間は終戰後海軍工廠の工員宿舎を利用して戰災者、引揚者等が住んでおられ、その數も三千餘人に達しておりまして、かつほとんど京濱方面への通勤
古津信號所を一般驛に昇格の件につきましては御説明申し上げます。本信號所は新津、矢代田兩驛の中間にございまして、御説明がありましたように、石油鑛業地として相當の交通量はあるようでございます。この請願はしばしば議會あるいは當省に御請願がありまして、すでに各種の調査を終えておるのでございますが、ただいまは工業費あるいは所要資材というような點につきまして検討中で、近く決定をいたしたい。かように考えております。
都農町に停車場設置の御請願でございますが、これは日豊線都農と美津との間に新しく驛を設置せよとのお話でございます。この御要望は今囘初めて承る問題でございますので、現地についてよく調査をいたしてから考えることにいたしたいと思います。 それから近畿日本鐵道の法隆寺、平端間の復活でございますが、これは近畿日本鐵道の法隆寺、平端間、四キロ百メートル、二フイート六インチの鐵道でございまして、戰時中における企業整備のために昭和二十年二月十四日營業を休止いたしたのでございます。現在の情勢におきまして、二フイート六インチの鐵道を復活せしむることは當を得ませんので、普通の軌間の鐵道として復活せしめなければならぬのでありますが、目下のところ資材その他
戰前鹿兒島まで通つておりました急行が通らなくなつたために、九州の、殊に南九州の方々にたいへん御迷惑をおかけしていることと存ずるのでございます。御承知のように、ただいまでは東海道、山陽線には急行が二往復、九州の鹿兒島本線には一往復を辛うじて動かしておりまする状態でございます。東海道、山陽線の急行が門司で止まつておりまするのは、客車の事情等もございますので、何とかしてこれを博多まで、あるいはもつと先まで延ばしたい、かように考えておりますが、客車の事情あるいは旅客列車等、全體の上から申しまして、今日の配炭その他から見て思うようにまいらないのでございます。しかしながら山陽線の急行が門司止りとなりますことは、九州地方の方々に非常な御迷惑をおか
ただいまの御質問にお答えいたしますが、ただいまの許されておりまする列車の本數でもつてこれをつなぐといたしますと、ただいまより以上のたくさんの客車を必要とするわけでございまして、現在の客車保有状況から見ますれば、最も困難なことじやないかと思います。
