野間友一

交渉前には農水大臣も、自由化はもう絶対反対という非常に強い声、トーンで言っておられましたけれども、今の話を聞きますと結果を合理化する弁解にしか聞こえないわけで、それでは今申し上げた具体的な実態の中へ置かれて、生きるも死ぬもどうしたらいいのか進退きわまるというような農民の切実悲鳴にこたえられていない、こう私は言わざるを得ないと思うのです。 　次に、果汁原料用かんきつの価格安定対策についてお伺いしたいと思うのです。この国内対策のもう一つの問題がこれであります。 　これを見まして私またびっくりしたのですが、当面八年間は自由化ショックによる価格暴落対策として特別補てんを行う、こう言います。しかしその中身を見てみますと、一つは、その特別補

大体ジュース用は全体の消費の二割ですね。しかもこれが農家にとっては本当に下支えと申しますか、農家経営を安定させる一番のとりで、よりどころになっているわけですよ、この安定価格政策はね。これが八年先には、今の答弁でも明らかなようにもう十五円以下になるわけですからね。見ますと、現在のミカンの生産費ですが、これはキロ当たり百八円七十四銭。これは百キロ単位で農水省はカウントしていますが、一万八百七十四円、こういうことでしょう。和歌山県が果樹農業振興計画というものを六十一年の十月に立てておりますが、これを見ますと、将来の単価についてはキロ当たり百十五円、こういうふうにしております。ところが実際には八年たちますとジュース用については十五円以下、こ

ぜひひとつ指導をよろしくお願いしたいと思います。 　次に、紀ノ川用水の受益者負担の軽減についてお聞きしたいと思います。 　私もこの国会でも何度も問題提起をして要求もしましたし、また政府交渉も、地域の受益者、農民と一緒に何度もやりましたので、松山さんもつとに御承知のとおりであります。この農民の強い要求ですが、結局戦後の増産政策の中で用水の水を使用して食糧増産を図る、こういうことで進められたわけですが、当初より計画がうんと延びておるし事業費もうんとふえておるわけですね。しかも、片っ方では農村が米の減反とかミカンの価格の低迷、こういうことで非常に深刻な状態であります。この負担の軽減というのは非常に強い要求であるわけでね。 　そこでお

今、局長のお答えをよく聞きましたけれども、畑作については負担がわりを県と町がやるんだ、こういう話ですね。そうすると、国の負担部分は六割でちっとも変えない、結局しわ寄せが県が負担の一〇％増、それから、橋本市もありますから各市町ですか、市町が五％新たに負担をするということですね。要するに県と市町が肩がわりするということで、これについては国は全く負担をふやさない。国の責任でいろいろ工事がおくれ負担がふえておりながら、しかも政策はうんと変わっております。それにもかかわらず国はそういう点での面倒をちっとも見ないということは、私は大変遺憾だということを指摘せざるを得ないと思うわけであります。これは時間の関係でこの程度にしておきます。 　次に、

ぜひ強力な、これは農水省、両方非常に大事な問題だし、通産大臣も国会でも、これは政府としても取り組んでいく、こういう答弁をしておりますので、農水省もぜひよろしくお願いしたいと思います。 　時間がありません。最後に二問だけまとめてお聞きして、お答えいただきたいと思います。 　一つは、ため池の問題です。ため池は今減反の中で受益面積が非常に減っておる。農家戸数あるいは農家人口も減っておる。なかなか維持管理ができないという状況ですよね。しかも、ため地そのものは百年以上も経過して非常に老朽化して、防災上も非常に危ないのがたくさん出ておるわけですね。ところが、なかなかこういうのが解消できない、こういう状況であります。ですから、単にため池という

時間が参りましたのでこれで終わりますが、今の御答弁でもまだ納得できませんので、さらに引き続いて要求していくということを加えまして終わりたいと思います。

本四公団の理事の方、大変御苦労さまです。また長い間の工事、御苦労さまでございました。 　きょうは、まず瀬戸大橋の建設に絡む問題についてお伺いしたいと思うのです。 　私も現地を通ってきたわけですが、四月十日に開通しました。このパンフレットを私も持っておりますが、小島―坂出ルートは昭和五十三年十月に工事に着手、九年六カ月の期間をかけて一兆一千九百億円の工費をかけて建設をした、こう記載されております。しかも、この完成によりまして本州―四国間の所要時間は、道路ではこれまでの三分の一、鉄道では四分の一に短縮され、人、物、情報の行き来が活発になった、二十一世紀にかけて西日本の地域活性化に役立つものと期待される、こう述べております。 　こう

安全対策の中の一つとして警戒船の配置、これがあったということ、私もいろいろな資料をいただいておりますけれども、その中に書いてあります。 　そこで、この航行安全対策そのもの、これは幾つかございますけれども、すべてが工事と不可分のものであるということで、当然これ自体についても具体的に工事仕様書もつくりまして、そして公団が発注して請負人がそのとおり受注し履行するということになっておると思いますが、イエス・ノーだけで結構ですから。

そこで、警戒船の配置についてお伺いしますが、具体的にどんな仕事をしておったのか、今も仮設工事の撤去をやっておりますが、ちょっと簡単に御説明いただきたいと思います。

今かなり減って九隻でしょうかね、減っておりますが、いろいろな書き物を見ますと、常時、工事中は全部で十八隻が警戒船として配置された、こうありますけれども、間違いございませんか。

そこで次にお聞きしたいのは、船の契約ですけれども、私いろいろ調べてみますと、これは工事と一体のものですね。工事そのものについて工区を分けまして、公団がＪＶ、ジョイントベンチャーに発注される。それで、そのジョイントベンチャーがさらに、ここでつくっておりますのは何か企業体があるようですね。企業体は、組織表を見ますと、番の州地区海事総合企業体組織表、たくさんございますけれども、こういう関係で、公団、それからＪＶ、それから企業体、そして末端は一杯船主かどうか知りませんけれども、それを全部雇い入れて警戒船として配置する、こういうことでございますか。

それでは、委員長のお許しを得て資料を配りたいと思いますのでよろしくお願いしたいと思います。

この資料を大橋さん、見ていただきたいと思うのです。一番最後の紙を見ていただきたいと思います。 　資料四と書いてありますね。これは公団からいただいた資料でございます。そのうちの警戒船要目表というのがございますが、これを見ますと、いわゆる与島南工事区域、それから三つ子島工事区域、それから番の州沖及び番の州沖第二工事区域、大きく分けて番の州の工事については三つの工区がある、こういうふうになっておりますね。そして三つの工区について警戒船、船名が伊勢丸、第五有生丸云々、こういうふうに記載がありますよね。警戒船について言いますと、予備船はともかくとして、伊勢丸から宝丸まで十二隻ありますが、その一番最後の欄の所属会社名を見ますと、五栄海陸、これ

そうしますと、伊勢丸、第五有生丸等々、やまと丸を途いて十二隻のうちで十一隻が五栄海陸という会社に所属するものであった、そういうことでございますね。 　そこでお聞きしたいわけですけれども、もう一つお配りした資料の中で資料三を見ていただきたいと思います。先ほども申し上げたように番の州地区海事総合企業体組織表、これはジョイントベンチャーがつくったものでございますが、警戒船についての一つの体系がございまして、トップが、代表が菱化海運ということになっておりますね。そして左の方に、これは食料まで船に積んで警戒船に運ぶ、右の方は油を給油する船、警戒船にタンクを積んで運んでいって給油するという図式が全部ここに書かれております。大橋さん、これはジョ

先ほども公団の資料を配っておりましてお聞きしたのですが、これによりましても五栄海陸興業株式会社、責任者が浜田譲さん、下にずっと船名が書いてありますが、十二隻のうちの十一隻がこの方の所属、こういうことになっておるので間違いないと思います。 　そこでお聞きしたいのは、五栄海陸興業が十一隻の警戒船を仕立てて警戒に当たったようでありますが、警戒船の燃料費について公団としての見積もり、これはＡ重油をたくようですけれども、例えば一日の消費量をどのくらいと見積もっておられたのかということと、それから燃料費の請求あるいは支払いはどういうふうになっておったのか、ちょっとお伺いしたいと思います。

今そのようにお答えになりましたけれども、じゃ順次お聞きしたいと思います。 　私が独自にいろいろ調査をした結果明らかになったことは、この警戒船、今五栄海陸という名前を挙げましたが、これは十一隻ございますが、これらが使う燃料を毎月の使用量の約三倍の水増しをしておるということであります。このやり方について見ますと、毎月ごとに給油の量、それから毎日の使用量、残油の数字、これを五栄海陸から各船主に対してこのようにしなさいというふうに指示を出して、その指示どおりに五栄海陸に報告させるというようなことを手続的にとっておりましたが、その中で約三倍の水増しが報告されております。こういう実態は御存じかどうか。

そこで、お配りした資料の一をごらんいただきたいと思います。大橋さんも一応見ていただきたいと思います。資料の一ですね。 　これは五栄海陸興業株式会社、一番下に書いてあるようにここの用紙でありますが、五十九年一月度とございますね。左側の半分が伊勢丸、それから右側の半分が第五有生丸。便宜、時間の関係で伊勢丸について私の方で御説明をしたいと思います。 　これは五十九年一月、左に一から三十一までずっと数字が並んでおりますが、これは一月のそれぞれの日ですね。それからその次に補油と書いてありますが、これは給油であります。一月七日、二万と書いて、消して六千リットルと書き直してありますが、これを書き直したのは五栄海陸ではなくて別の人なんで、これは

そこで、お配りした資料の二というのをごらんいただきたいと思います。三菱石油の受領書の後にございます。この用紙ですね。これをごらんになったらわかりますように、これは六十年四月度、「記入後破棄して下さい」、こう書いてありますね。いろいろ調べてみますと、水増しがこのころ発覚しかけた、これはえらいこっちゃということで、今後も含めてですが、今までの分も指示をした書類ですね、「記入後破棄して下さい」、こういうことで、この後は実は書類がないわけですね。この資料の二を見ましても大体工作の仕方がこれでわかると思うのですね。 　例えば、これは六十年の四月度でしょう。伊勢丸について見ますと四日、十三日、二十二日、いずれもこう数字が出ておりますね。これを

と同時に、どうも不可解なことがございますから、これは実態はどうなのかという真相をぜひ一遍お調べいただきたいと思いますが、いかがですか。

法務省がお越しだと思いますが、具体的な事実関係を申し上げました。これがもし事実とするならば明らかに詐欺罪になると思いますが、刑法上の評価と同時にぜひ一遍御捜査いただきたい、こう思いますが、いかがですか。