おおつき紅葉

そのとおりです。育児だけではなく仕事もばりばり頑張りたい、上を目指していきたいと考えている女性が、出産を機に出世コースから外されてしまう、いわゆるマミートラックというのがやはり問題になっております。 　政府は女性活躍推進を掲げて取り組んでおられますが、仕事を頑張りたいと考えている女性職員が出産したからといってそのような状況になってしまっては、仕事のやりがいを奪うことになり、離職にもつながりかねません。 　そこで、まず、国家公務員のマミートラックの改善に向けた取組についてお尋ねいたします。 　平成二十六年十月に策定された「国家公務員の女性活躍とワークライフバランス推進のための取組指針」においては、育児休業復帰支援やキャリア形成支

子供がいるからといって、勝手にこれはできないと決めつけて、なかなか出世できないとされると、やはり目標を失っちゃうんです。そういった方々にきちんと機会を与えるような職場環境が必要だと思っております。 　だからこそ、次に、地方公務員のマミートラックの改善について取組をお伺いしたいと思います。 　平成三十年三月に策定された「地方公務員における女性活躍・働き方改革推進のためのガイドブック」においては、女性職員の就労継続の在り方として、いわゆるマミートラックが定着し、そのことに疑問を抱かない地方公共団体もあるとされています。その上で、今後、マミートラックなどの問題を抱えたままでは、限られた定員の中で、組織として機能を維持していくことは困難

まさにロールモデルなんです。地方において、公務員こそ、その地域の社会モデルとなっていく必要があると考えておりますので、是非よろしくお願いいたします。 　今回の法改正によって、夫婦交代での取得など、より柔軟な育児休業の取得が可能となることから、男性の育児休業の取得促進が期待されております。 　その一方で、マミートラックが定着し、かつ改善されていない現状においては、男性についても育児休業の取得によりキャリア形成ができないといった問題が生じる可能性も否定できません。一部では、育児に携わる男性の増加により、マミートラックならぬパピートラックが生まれているといった声もあります。もはや、母親だけの問題ではないんです。父親も、子供を育てる全て

ありがとうございます。 　通告はありませんが、金子大臣、この件に関して、マミートラックのことを事前に御存じだったということで、育児とキャリアアップの支援について、もし御見解がありましたらお願いいたします。

是非お願いしたいと思います。 　次に、新型コロナの感染拡大により、全国で保育所が休園となる事態が相次いでいます。こうした事態を受け、総務省は、令和二年三月、新型コロナウイルスの感染症対策に伴う小学校や保育園の休園等により、急に家庭で子供の世話をすることとなった場合や、職員又はその親族に発熱等の風邪症状が見られる場合には、いわゆる出勤困難休暇制度を利用し、有給の休暇を取得することができる旨の通知を各地方公共団体に発出したものと承知しております。これは、常勤職員、非常勤職員を問わず有給の取扱いとされる休暇であり、総務省は、適切な対応を呼びかけるとともに、休暇の取得について格段の御配慮をいただきたいとしています。 　そこで、この出勤困

こちらは有給であることが大切ですので、是非周知徹底をお願いいたします。 　さて、保育所の休園が増える中、男女の育児の負担の偏りが浮き彫りになってきたという報道もあり、子供の対応に追われるのは男性よりも女性の方が多いというのが現状です。 　そこで、総務省から改めて、出勤困難休暇制度を利用して有給の休暇を取得することができる旨の通知を発出するとともに、この制度は女性職員のみならず男性職員も取得可能なことを明確にして、男性も積極的に育児参加していただくよう働きかけを行うべきだと考えますが、総務省の見解をお伺いしたいと思います。

それでは次に、近年、公務員の志望者が減少する一方で、若年層の職員の離職は増加している傾向にあって、人材の確保が課題となっています。 　国家公務員では、令和三年春の総合職試験の申込者数は、前年と比べて一四・五％減少し、五年連続の減少となっています。また、地方公務員の受験者数についても、この十年間は減少傾向にあると言えます。一方、二十代以下の若年層職員の離職率については、民間企業の水準よりは低いものの、国家公務員及び地方公務員は共に、近年増加傾向にあります。 　そこで、このような状況下においても、公務員の世界に優秀な人材を確保し、また、若年層職員の離職をどのように防止していくつもりなのか、政府の取組を確認させてください。

まさに、働く職場環境の整備、これをこの時代に合ったものにしていくことが課題だと思っております。 　最後に、質問通告したものが全部終わらずに失礼いたしました。 　常勤、非常勤を問わず、公務員の産前産後休暇の有給化など、非常勤職員の処遇改善が行われたことについては一定の評価をしておりますが、育児、介護に関する休暇については、いまだに常勤職員と非常勤職員とで格差が生じています。 　具体的には、育児時間、子供の看護休暇、介護休暇については、常勤職員については有給にされているにもかかわらず、非常勤職員は無給扱いとなっています。 　地方公共団体においても、多くの非常勤職員の方が常勤職員とともに御活躍いただいている中で、こうした処遇格差は

立憲民主党・無所属のおおつき紅葉です。 　私は、会派を代表して、ただいま議題となりました地方税法等の一部を改正する法律案及び地方交付税法等の一部を改正する法律案に対し、いずれも反対の立場で討論を行います。（拍手） 　まず冒頭、新型コロナウイルス感染症や相次ぐ災害によってお亡くなりになられた方に心から哀悼の意を、療養されている方、困難を抱えている方に心からお見舞いを申し上げるとともに、医療従事者、自治体職員、エッセンシャルワーカーの皆様に心から感謝を申し上げます。 　それでは、地方税法等の一部を改正する法律案に反対する理由について申し上げます。 　第一に、本来目指すべき分権社会に向けた税源移譲がなされていない点です。 　所得

立憲民主党・無所属のおおつき紅葉です。 　本日は、予算委員会の分科会審議において、初めて国交省所管に係る質問の機会をいただきまして、斉藤大臣を始めとする国交省の皆様、よろしくお願いいたします。 　私は、北海道小樽市出身の新人議員でございまして、総務委員会と地方創生特別委員会に所属しておりますが、現在、日本は、人口減少、少子高齢化という大きな人口問題に直面しておりまして、特に地方では、若者が都市部に流出し、将来の地域の担い手不足が深刻な課題となっております。 　斉藤大臣におかれましても、私と同じ、地方、島根県の御出身ですので、是非とも、人口減少社会の中でも地方が再びにぎわいを取り戻して元気になる施策をお願いしたいと思っております

ありがとうございます。 　まさに、地域の人々が天気予報を見てその日の行動を判断される中で、やはり気象庁の皆さん、大変苦しい立場だとは思いますが、外れれば批判にさらされるんですよ。でも、気象庁の予算というのは実は今六百億円前後となっておりまして、是非、斉藤大臣におかれましては予算の増額の配慮をよろしくお願いいたします。 　続きまして、先ほど我が党の荒井議員から今年の北海道の雪の現状について紹介がありましたが、この冬の北海道の大雪は、道路の除排雪も大きな課題となっております。除雪後に道路脇に寄せられた雪で道路の幅が狭くなって、路線バスの多くが運休となったほか、福祉事業者が高齢者の自宅の前まで車で行けない、また、ごみ収集も中止されるな

ありがとうございます。十分な措置を是非よろしくお願いいたします。 　続きまして、私の地元北海道小樽市は、戦前にはニシン漁の一大拠点として港を中心に繁栄しました。現在は、その時期に造られた近代的な建物や倉庫、運河が今なおそのままの姿で残っており、町全体がノスタルジックな雰囲気に包まれた観光地でもあります。一昨年には三十一万人が訪れた冬の小樽の一大イベントでもある小樽雪あかりの路が、オミクロン株の急激な感染拡大を受け、今年は、ろうそくを配付して自宅の前などでそれぞれが明かりをともしてもらう、そのようなこととなりました。 　地元で話を聞きますと、経営が厳しい観光関連産業にとって、現在の事業復活支援金などの施策は大変ありがたい制度である

ありがとうございます。 　私の小樽でも、やはり市場というのが多いんですけれども、市場が観光客でにぎわう姿が幼い頃からの記憶でありまして、こうやってＧｏＴｏ事業などが行われないと寂しいものであります。そういった市場の事業者の方々からも声が上がっておりますので、是非よろしくお願いしたいと思います。 　さて、この観光産業をめぐっては、我が党は先日、去年の通常国会にも提出しましたが、改めて、観光事業に特化した観光産業事業の持続支援金法案を今国会にも提出しました。この法案は、ＧｏＴｏトラベル事業が停止している間、ＧｏＴｏトラベル事業とは別の財源を使って、観光関連事業者に直接給付を行うことを内容としております。 　そこで、先日、我が党の山

ありがとうございます。 　続いて、運輸産業についてお伺いします。 　さて、国内貨物輸送の九割はトラックにより行われておりまして、トラックドライバーは国民の生活を支える重要なエッセンシャルワーカーと認識しております。しかし、トラックドライバーの平均所定外労働時間は全産業労働者の平均と比較して二倍以上であるにもかかわらず、年間賃金は全産業労働者平均と比較して一割以上低いと言われており、こうした状況を改善していく必要があると考えます。 　まず、労働時間については、平成二十九年、政府の働き方改革実現会議は、働き方改革実行計画を策定し、トラック運送事業において、下請取引の改善等取引条件を適正化する措置、そして、複数のドライバーが輸送行程

ありがとうございます。是非最善を尽くしていただければと思います。 　新型コロナウイルス感染症により、トラック業界やドライバーは非常にダメージを受けております。それは、収益減少というものだけではなく、新型コロナウイルス感染症についてのドライバーに対する差別、偏見、誹謗中傷などであります。また、他県と行き来する長距離ドライバーについては病院での診察を断られるケースもあると聞き及んでおります。 　先月、運輸労連から我が党の泉代表に、新型コロナウイルス感染症等に関するトラック運輸産業からの要請書をいただきました。この中で、業務上必要とされるＰＣＲ検査や抗原検査が定期的に行えるような体制をつくるとともに、その費用は、個人負担ではなく国や自

ありがとうございます。 　ＰＣＲ検査や抗原検査も非常に重要となっておりますので、是非御検討のほどをよろしくお願いいたします。 　次に、深夜に高速道路を走行され、休憩のためサービスエリア等に立ち寄られたとき、トラックが所狭しと駐車している光景を大臣も目の当たりにしたことがあるんじゃないでしょうか。 　現在、日本の物流の中心であるトラック、特に長距離ドライバー等の輸送安全確保のために、必要な高速道路のサービスエリア、パーキングエリアや主要都市周辺の幹線道路などで、大型トラックやダブル連結トラックなどを始めとするトレーラー等の駐車スペースについて、高速道路各社や道の駅において増設が進められていることについては評価をしております。

大臣、ありがとうございます。是非、環境整備を進めていただければと思います。 　続きまして、地域の公共交通産業関係について質問をいたします。 　新型コロナウイルス感染症の影響で厳しい環境にある公共交通機関のうち、バス路線の維持について質問いたします。 　公共交通事業者は、地方を中心に、人口減少及び新型コロナウイルス感染症の影響などによって輸送人員が減ったことから収入が減少し、厳しい経営環境にあり、営業を継続するための十分な支援が求められます。 　路線バスは、公共交通機関の中でも鉄道とともに中心的な役割を果たしていることを踏まえれば、積極的に支援されるべきだと考えます。また、経常赤字が見込まれるバス路線については、従来から、地域

どうもありがとうございます。 　私が生まれた北海道小樽市は今、一年間に人口が二千人減っております。私の生まれ育った町でも、例えば一時間四本あったバスが、今回帰ったら、二十年ぶりに選挙に出ることになって帰ったんですけれども、四本があったバスが今一本になって、十時まで運行していたバスが夕方六時までとなってしまいました。人口減少社会と公共交通機関は密接な関係がありますので、是非大臣、よろしくお願いいたします。 　ありがとうございました。質問を終わります。

立憲民主党・無所属のおおつき紅葉です。 　本日は、質疑の機会をいただくことになりまして改めて感謝申し上げるとともに、引き続き、コロナ感染拡大にお見舞いと、前線で対策に当たる全ての関係者に敬意と感謝を申し上げます。 　さて、法案質疑に先立ちまして、私の地元北海道では今季これまで経験したことのない大雪に見舞われておりまして、要望等々、少しお伺いしたいと思います。 　日本では、地理的、地形的国土条件により日本海側を中心として毎年大量の降雪、積雪があり、雪下ろしなど除雪作業中の事故や雪崩災害により多くの人的、物的被害が発生しているほか、特に近年は、高齢化と過疎化に伴い、雪下ろし等の担い手の確保や空き家の除雪なども課題となっています。ま

ありがとうございます。 　雪が解けてからじゃないと分からないような被害もありますので、是非、十分な支援措置をお願いしたいと思います。 　それでは、まず、地方交付税法改正案に関連して、地方がにぎわいを取り戻すために地域が取り組んでいる人口問題対策に大きく影響を及ぼす、令和四年度の地方財政対策についてお伺いしたいと思います。 　さて、地方六団体は、今回の令和四年度地方財政対策に先立ちまして、主に、一般財源総額の確保、地方交付税総額の確保、そして、臨時財政対策債の発行抑制の三点を要望されておりました。 　これに対しまして、今回の地方財政対策では、一般財源総額については、交付団体ベースで前年度と同水準の六十二兆円が確保されました。ま