私も、吉田委員が言われたように航空の政策というものは、やはりもっと本格的なものでなければならない。たとえて申しますと、国鉄の第三次長期計画の内容を見ましても、二兆九千億のやはり投資をやる、都市近郊の通勤通学対策の費用だけをとっても五、六千億の金を投じようとしておるのを見ましても、日本の将来はやはり航空というものに大きな経済の発展の柱もかかってくる。私は、国際線でも国内線でも、やはり一般貨物というものは、やがて十年もたてば航空による輸送というものが実現してくる、そういうことを考えますと、いまのようにただその場その場の消極的な方策では、私はこの時の動きにはついていけない。やはり十年ぐらいを計画して大きな投資をして体制をつくり上げていく、
それはどちらを重きを置くということはございませんが、空を飛んでおる飛行機が事故がなければ、地上の被害はございませんので、まず飛行機そのものに事故のないようにという配慮で計画を進めておるわけでございます。
いま浅井委員の仰せられました点でございますが、これは飛行場にもよりますが、たとえていいますと、羽田のような海に近い飛行場の場合は、おりるときと、上がっていくとき、なるべく早く海のほうに出るように、そういう指導をもっていくというような形でいろいろ配慮をいたしておりますが、基本は、やはり航空機の離着陸の際に安全を確保するということ以外に、その周辺の人たちに対して直接事故の飛行機というものがないようにするということは、きわめてむずかしい事情でございますので、やはり滑走路をつくります場合に、なるべく人家のない方向で離着陸できるようにくふうするとか、そういう意味の地上に対する配慮はいたして指導いたしておりますし、設備も整えております。浅井委員
きょうの午前中の時点で四名残っております。
経済閣僚協議会の場合は厚生大臣は入っておらぬのじゃないかと思いますから、その際には発言はなかったと思うのですが、鈴木厚生大臣から運輸大臣に対してそういう話がありました。閣議の席でなくて、こういう問題があるがということで、速急に何か対策を考える必要がありはせぬかということの忠告はお受けいたしました。
個人的に、閣議の席でなくてですね。
私は、このいわゆる油の海水汚濁による漁業の被害が大きいということは、私は大臣になる前から、いろいろこの問題はたいへんな問題であると考えておったのでありますが、この公害に対する日本の国民の考え方というものが何だか非常に手ぬるいと申しますか、この問題に対する取り組み方も、これは全体的に見てやはり手ぬるい。これは国民もそうでございますが、政府としても率直に私はそういうことは認められると思いますので、今後は、この公害防止の中における一つの油による海水汚濁の問題は、先ほど丹羽委員も仰せられるように、これは日本の沿岸漁業の致命的な大きな課題であると私は思いますので、この点からも、この条約の批准は急ぐべきであるという見解に立ちます。批准いたします
いままでの経過等を私は詳細に承知いたしておりませんので、一応政府委員から経過を答えさせたいと思います。
私は、こういう法律は、やはり準備を整えて、やるか、あるいは規制法律を通しておいてそうしてその間に準備を整える、半年で整えられぬものは一年猶予期間を置くとか二年置くとか、そういう実情に合う措置をとるべきじゃないか、かように考えます。ひとつそういう方向ですみやかに規制の法律をつくって、そしてその法に従うように準備を進めていくということで、最も近い機会に法律を整えて提出するというような形にいきたい。ただここで、半年とか、この次の国会でどうするということを言われますと、私も、この問題について各省と折衝しておりませんので――いま言いますような方向でこういう問題は取り組まなければ、準備ができてからというようなことでは、やはりずるずる時間がたって
この問題と必ずしも直接関連があるわけじゃございませんが、私は各港をほとんど船で回ってみた。もう港からその周辺の相当の区域まで、日本の近海というものはほとんど海の色をしておらぬのですね。これは私はたいへんなことだと思うのです。そういう状態であるということは、これは先ほど通産省の方も言われましたが、油送船とかなんとか、そういう問題もあるかもしれぬが、やはりすみやかにこの問題は解決しなければならぬ課題である。それで、この問題につきましては、特に沿岸漁業なんかは致命的な打撃を受けておる実態であり、これをこのままに放置しておくということは私は政治的にも許されないと思いますので、大体これを防止する方向で関係各省と緊密な連携を早急にとりまして、で
地方の舗装をしていない道路等の横のほうにあるような住宅で、天気のいい日はほこりを浴びる、雨の降る日はどろ水を浴びるというようなことで、ほんとうに外から見たら気の毒なような住宅がかなりあることは、これはやはり何らかの処置をしなければならない問題であると考えておりますが、やはりいろいろ建設省とか警察とかその他それぞれの関係省と連絡をとってやらないと、これはなかなか運輸省だけで処理できるものでもございませんが、交通規制というもの、道路を通ってはならぬというような一つの規制をしようとすることは、いろいろむずかしさがあろうと思うのです。これは総理府が中心になりまして、いろいろ交通被害等に対して対策本部というものをつくってやっておりますが、いま
ただいまの御意見に伴いまして、私も交通対策本部でできるだけそういうことを努力してみたいと思います。私らが地方で農業をしていた若いころは、たとえば大きな山を一つ売る、昔ですからいまのような大きな金じゃないのですが、その売り上げの何％かは道路の補償にちゃんと払うというようなことが昔は慣習でできておった。これは昔の一つの長い間の生活の経験からきたいい慣習だと思うのです。このごろはそういうことは全然考えられないが、そういう農村の中のほうで、一方は鉱物資源等を大きなトラックによってどんどん出して、それが一つの大きな営業をしておるというような場合は、地元の足元を踏み荒らすというものに対する何らかの補償をすることもあるいは考えられるのじゃないか。
タクシーの運賃の問題は、最近の物価の変動とかあるいは給料の値上がりというような要素が原因で、値上げをしてもらいたいというような申請が出ております。今回の申請の内容は、距離あるいは時間制を併用するようなメーター制を採用すること、そのほか、基本的な賃率制度の点に触れているようでございますし、慎重に検討いたして処理したいと考えております。
今回の東京タクシーの値上げ申請は十八日に出たばかりでございまして、しかもその内容がかなり大幅な値上げの要求申請でございますので、これはタクシーを利用する一般大衆に与える影響等もきわめて大きいものがあると思いますので、そういう点を考えまして慎重に対処したいと考えます。
海難防止対策でございますが、これには三つの大きな柱があると思いますけれども、まず第一は、船の構造に改善を加えること、復元性の高いような船艇をつくるとか、あるいはその他近代的な装備を整えるということ、さらに、これに通信施設等も完備いたしまして、同時に救難具等も完備するというような、船自体が救難に対処するかまえをつくるということが一点。わが国の内航のように、航路が非常に繁雑なところでは、航路の整備というようなものにも、やはりこれが配慮をすることが必要であると考えます。 それから、第二点といたしましては、完全な気象情報をつかむということがきわめて必要でございますので、気象庁の中にあらゆる設備を整えまして、そうして完全な気象情報をつかん
航空管制施設の整備、これは非常に重大な課題であると同時に、緊急を要するという情勢に、今度の事故との関連もございましてなってまいりましたので、これの整備は早急にやる、かように考えております。そのために要する経費等につきましては、急ぐものはぜひ予備費からやる、その他のほうは最も近い機会に適当な処置をして整備をするという方針で進めたいと思います。 それから人員の整備につきましては、これは現在御承知のように各省とも欠員を補充しないという方針で進んでおりますが、今回の事故等に関連いたしまして、航空関係の人員整備を非常に急ぎます関係から、凍結されております欠員の不補充の線を、運輸省だけ特別にはずしまして、そして急速にそういう方法によって必要
国際空港の羽田における最近の情勢等から考えまして、第二空港の必要性は、伊能委員も御承知のとおりであります。政府といたしましても、その必要性から考えまして、しかも緊急性を持っておりますので、多年にわたり第二空港の候補地につきましては、あらゆる技術調査をいたしました結果、第二空港の予定地と．しては富里が最適である。最適であるというよりも、ほかに適当な場所がないというような実情でありますので、先般来政府におきましては内定の措置をとったわけでございます。直ちに本決定をいたしまして、新空港建設の公団を発足して、そして地元との間にできるだけ円満な処置を進めていきながら、新空港建設の仕事を進捗させたい、かように考えておったのでございますが、地元県
私は今度のＢＯＡＣ機の事故の際には、やはり最初に有視界飛行に切りかえるという許可をとって行っておるということは承知いたしておりますが、先ほど伊能委員が言われました、前回にもそういうことをやっておったらしいということは、きのうのテレビで鈴木とかいう人が言われたということで私らも承知したわけであります。その点を、そのときに許可をとったかどうかということを調査をしておらぬということのようでございますから、これは早急に調査をすればわかることでございますから、あとで御報告する、局長はこう言っておるわけでございまして、今回起こりました富士山ろくの事故に対しましては、事前にやはり許可をとって出ておるのでございます。
山内委員の御忠告をよく聞いて今後やりたいと思いますが、政府といたしましても、今回の事故は、私は航空管制その他の設備不十分というようなことで起こったものではないという自信を持っております。しかし、安全を確保する上には、より整備すべきであるという観点に立ちまして、至急に航空管制の設備あるいは気象情報を完全につかむ設備とか、あるいはまた、いま山内委員も仰せられるように、職員の勤務の立場まで目をつけまして、処遇の問題とか、あるいはそのほか労務管理等の面にも十分目を注ぎまして、できるだけそういう点まで十分処置をいたしまして、働く人たちにも気持ちよく働けるように処遇等も考え、さらに人員等に至りましても整備をして、より安全度を高めたい、かように考
飛行場の安全性というのは、いわゆる空の路線があいておるかどうかということにかかると思いますので、現在富里に第二空港を設置いたしましても、空の交通路線の上から考えますと、十分あいておる、安全であるという調査の結果によっておるのでございまして、そのほかに、いろいろ地方の人あるいは有志の人からも、ここではどうか、ここはどうかといって申し入れがありますが、そういうあらゆる面を調査いたしまして、地上で見た感じはわりあいに広い場所等が得られる、あるいは埋め立て等が可能だというようなことがありますけれども、いわゆる空があいていないということによって候補地とならないようなところが、非常に多うございます。そういうことで、現在予定しております富里は、空
