通勤、通学等の非常な高額な割引政策が国鉄の運営に大きな圧迫をしておるということは、私もそれはそのとおりだと思います。しかしこれは早急に一気にこれを国の負担等でカバーしていくということにも、国家財政等で非常にむずかしさがございます。これはいままでの国有鉄道時代の一つの考え方というものがそのまま残っておりまして、公共企業体としての国鉄の重圧になっておるということだろうと思います。しかしいまこれを一気にこの問題を解決するということは非常にむずかしいのでございまして、できるだけ国鉄の負担をこの線からは何らかの処置でカバーしていくということを考えていかなければならぬと、この点は考えておるところでございます。 第二番目の金利の点でございます
理論的には全くそのとおりでございますが、実際問題としまして、通勤、通学の割引からくる国鉄の負担をどういうふうにして軽くするかということは、利用者に持たせるか、国が持つかということ以外にないと思うのでございますが、その間の調整がなかなかむずかしいのでございまして、できるだけ、方向といたしましては、利用者負担をふやすことなくして、国の力をつぎ込むことによってこの点の国鉄の負担を軽くしていくという方向で、今後の問題として検討してまいりたい、かように考えております。
私は、考え方としては山口委員のお考え方と同じような気持ちを持っておりますが、国家財政等との関連もございますので、なかなか一気に思うとおりにはならないのでございまして、今後の方向としてそういう方向で検討を続けてまいりたい、かように考えておる次第であります。
私も、先ほどから言いますように、原則的には認めるのでございますが、やはり国家財政等との関連もございますし、さらに通勤通学等の非常な大きな割引率を制定して、しかもそれを国鉄だけの負担にしておりますというのは、これは国有鉄道時代からの一つのしきたりといいますか、型といいますか、そういうものがあって、その国有鉄道時代のあり方と、公共企業体になって独立採算制というような形に変わりましたその間の一つの変遷といいますか、移り変わりの過程においていろいろむずかしさがございまして、そういうことがやはりいま言いますような形で、石田総裁がいつも言われるように、国が国鉄におんぶしてしもうておるというような結論になっておると思うのでございます。しかし、これ
国鉄が投資をしておりますのは、国鉄と非常に関係の深い、密接不可分といいますか、国鉄のために投資をしてそこを強化することが有利なようなものに、しかも法律の範囲内で投資しておるのでございますが、今後はやはり法律の範囲内からはなるべくそういう線が大きくなっていかないように、国鉄は国鉄の本来の仕事に全力をあげることができるような方向で、ひとつやっていきたいと考えております。
今回の全日空の不祥事による災害、飛行機事故の機材の散在状況は、おおよそ見当がついたような段階まで昨日まででまいったようでございます。それでございますが、捜索の方針といたしまして、遺体を引き揚げることを第一に重点的にやりたいと考えておりますので、今日まで機材は揚げておりませんが、今日の段階では、機材を揚げたほうが、あるいは機材の下に遺体があるのではないかというような点も考えられますので、今朝来そういう機材を逐次揚げながら遺体捜索を進めていくという方針に切りかえておる次第でございますが、大体、ほとんどと言っていいくらい飛行機の機材は揚げ得るのではないかといういまのところでは見通しを持っております。主要部分につきましては、大体所在地がわか
お答えいたしますが、この機種の安全性につきましては、大体いままで各国でも十分な検討の結果、非常に安全性の高い飛行機であるということで、いままでやはり使用しておる事情は御了承と思いますが、アメリカでも先般二、三回事故が起こっておった経験があるのでございますが、いろいろその原因等を究明した結果から見ましても、やはり機材そのものの根本的な欠陥ではないというようなことで、今日も使用しておるような事情でございます。運輸省としましては、そういう点でいますぐ使用を中止するというようなことは考えておりませんが、この機に対して特に事前の点検、あるいは機材の調整等、一切の作業に特段の注意を払わせると同時に、運輸省としても、昨夜来検査を十分しまして、そう
この飛行機を使いますまでには、各企業が二ヵ年以上の歳月を使いまして、そしてあらゆる技術を動員しまして検討いたしました結果、安全性の高い飛行機であるという結論に到達いたしまして使用しておるような事情でございますので、そういう技術的な研究調査の結果等を勘案いたしまして、いま申し上げるような処置をとっておる次第でございます。
計器飛行と有視界飛行の二つの行き方のうちで、必ずしも有視界飛行が危険であるということでもないようでございます。そういうことで、場合によっては有視界飛行に切りかえるというような処置をとっておりますが、この問題は技術的に十分検討いたしまして、将来安全第一の方向で進めていくようにいたしたいと考えておりますが、いまのところでは有視界飛行をすぐ計器飛行に全部切りかえるというところまでの結論には達しておりませんが、いま楯委員も言われますように、そういう一つの考え方等もございますので、十分検討して善処したいと考えております。
現在日本の航空企業の実態は、安全度の点におきましては安全であるという確信のもとにやっておるのでございますが、航空事業が非常な速力で伸びてまいりますると、さらにそれに伴いまして飛行場施設等も拡張していかなければなりませんし、あるいはいろいろの人員等の整備もいたさなければならないのでございまして、そういう情勢下において万全を期しながらやっておりますが、いま楯委員も言われますように、人命尊重が最大の要素でございますので、運輸行政といたしましても、安全第一を中心に、企業から運輸省、政府一体になってこの問題と取り組んでまいる決心をいたしておりまして、昨日も企業の責任者を集めまして、そういう方向で万全を尽くすように指図をいたしたような次第でござ
航空のやはり一つのそれぞれの通路がありまして、かち合わないようにしていくために一つの軌道といいますか、そういうコースがあることは事実でございます。
米軍が使っております飛行場とか、あるいは日本の民間飛行場等のいろいろ航空上必要な路線につきましては、調整をしながら現在やっておる次第でございます。
政府委員からお答えさせます。
ただいま楯委員の質問でございますが、大都市近郊における通勤通学輸送対策について都市交通審議会に諮問をいたしておることは承知いたしております。
ただいま総務長官が申し上げたようなことでございますが、特に交通量の増加に伴って設備投資を十分にするようなこととか、あるいは大都市の過密状態を緩和するような施策とか、安全第一でやるようにというようないろいろそういう答申が出ておるわけでございます。
大都市近郊の非常な交通難の状態を解決いたすために、国鉄の今回の第二次輸送力増強計画の中では、約五千億程度の投資をつぎ込んで、大都市近郊の交通緩和のために努力するようにいたしておるわけでございますし、さらに都市近郊の私鉄等の輸送力増強の線にも、十分そういう線を織り込ませて、できるだけの努力を続けておる実情でございます。
運輸審議会で公聴会の最中に運賃の値上げ率をきめたではないかという質問でございますが、実はあの際に私も出席いたしておったのでございますが、大体党の方針として、いつごろ運賃値上げを実施するかという実施時期について党がいろいろ検討いたしましたのでございまして、その際、運賃率等についても、党の役員の間でいろいろ議論はなされておりましたが、それはあくまで党の内部の議論でございまして、運輸大臣としては、公聴会の最中であるし、審議会の答申を待たなければ決定すべきものではないということで処理しておった次第でございます。
経済企画庁の長期計画と見合ってつくっておる増強計画でございます。
政府委員から答えさせます。
国鉄が持っております公共性というのは、公共の福祉を増進することを目的として業務の運営をやっていくということでございますし、独立採算制というのは、公共企業のたてまえから、その経営の主体を独立採算制でやっていくということでございまして、何か矛盾するような点があるようにも言う意見もございますが、この公共性と独立採算制との調和をはかりながら、その使命達成に努力をしてまいっておるような次第でございます。
