ただいま御質問ございましたとおりでございまして、私は就任当初からその点を一番心配をしておりました。いかにしてそういった技術者の充足を確保するかということが一番の問題でございました。これがためには、さっきからお話がございました保安大学の機構を拡充いたしまして、そこで収容人員をふやすということも直ちにしろということは指示している次第でございます。それだけで足りない。ただいま申しましたように、応急の措置としては民間からどうしてもある程度の採用をしなければならない。それにはいまの手当ではたして来るかどうかという問題がございます。特別手当その他の点につきましても、極力これを増していかなくちゃいかぬ。実は管制官につきましては再三言っておりますが
ただいまの問題、何といっても技術というものは、せっかく覚えましたものも実務について訓練しなくちゃなりませんし、また実務について訓練しましたのも、時代の進歩とともに技術も向上してくる、そのたびに新しき技術の知識を獲得しなくちゃならぬということがございますので、再訓練ということが必要ではないか。どこの事務職員におきましても再訓練をする場所が相当あります。ましてそういった一番大切な技術訓練でございますから、いま御指摘がございましたように、ある一定の期間、たとえば一年間つとめた者は二カ月ですか、保安大学に依頼をして新しい訓練を行なうことが私は必要だと思っている次第でございます。ただ、現実の問題といたしまして、いまお話がございましたように非常
非常にいい御指摘を受けた次第でございますが、原則としては、いま言ったような、機長が安全性を確保して、そしてチェックをしてもらう、私はそれでなくちゃならぬと思うし、またぜひそういうふうにやってもらいたい。推進会議の方々とも私たびたび会っておりますので、そういうふうに思っている次第でございます。何と申しましても安全性が第一でございます。ですから、かりにキャリーオーバー・システムが不合理であるということであれば直ちに廃止する。私は技術的なことはよくわかりませんが、それは十分検討さしていただきたい。それに対応するような対策をとらせたいと私はかねがね言っている次第でございます。 異常運航が非常に多いわけでございます。しかし、これは赤ランプ
ただいまの御質疑のとおりでございまして、先ほどお話がございましたが、過剰安全なんということは、これはあり得ないことだと私も思っておる次第でございます。安全に対しましては徹底的にどこまでも追及をしていくということをいたしましても、人間社会のことでございますから、万一のこともあるということでございまして、私ども就任以来、いろいろ交通関係の事故を起こしまして国民に御不安を与えて申しわけなかった次第でございますが、このことについては絶対に起こらないはずであるということが、いつも新しいことにつきましては、弁解と申しますか、その理由でございます。大体この程度でだいじょうぶだろうと言っていることがいつも大きな事故の原因になっているということでござ
もとよりお話するまでもなく、不当労働行為の違法であることは申すまでもないことでありまして、組合の結成、加入、これは労働者の基本的権利でございまして、自由でございます。それによりましていろいろの待遇を差別するということは、絶対に避けなければいかぬということは当然のことでございます。万一そういうことによりまして、いろいろの技術の進歩、あるいはまた安全性の確保ということがおろそかになることがございましたら、えらいことでございます。私、実情をよく存じませんけれども、そういうことのないように、十分その点は平生から強く私のほうでも注意をさせていただくつもりでございまして、また、そういう点につきましては労働省とも十分相談いたしまして、正常な労使関
ただいまの御指摘のとおり、民間にゆだねるということは、民間の技術を活用したいということでございまして、航空局だけで最近非常に量的にふえてまいります技術検査に追いつかないという点で、両方まってやる次第でございまして、それがために民間に行ったから、そういったような監督あるいは検査の方法が粗漏になった、これはえらいことでございます。ことに航空機の機関、エンジンその他の問題につきまして、そういったような、いままでやっておったことと異なるような省略の方法でそれをやりましてルーズなことになりましては、これはえらいことでございますので、その点はとくと私のほうから技術部長のほうに命じまして、いまの御趣旨を徹底させるようにいたしたい、こういうふうに思
船舶等の施設から海洋に油の流出いたしますことは、御質問にございましたとおり、漁業に重要な被害を与えるばかりでございません、一般の海洋自然環境の破壊というゆゆしき事態を招来せしめるものでございますので、それの防止、除去には、政府といたしましては、全力これの対策に努力をしてるところでございます。御承知のように、この二十五日から海洋汚染防止法が施行されまして、全面的に規制が強化されました。船舶からの油の排出につきまする強力な規制が行なわれますので、一そう取り締まり体制を強化いたしまして、これらにつきましての万全の策を講じたいと思ってる次第でございます。 また、御指摘がございました、衝突その他によりまして、先般ございましたようなジュリア
ただいまの御指摘でございますが、もとより一番の権威の防衛庁の根拠ある発表でございますので、認めることは当然でございまして、ことに交通安全を一番モットーとしなくゃならない運輸行政といたしましては、その現実の事実をはっきりと認識をいたしまして、あらゆるこれからのしゅんせつ作業その他に当たってまいりたい、こういうふうに思う次第でございます。
当委員会でも私御答弁を申し上げましたとおり、現業の公務員を多く使う、これがまた運輸行政達成の一番のかなめでございまして、そういう点におきまして、その現業の職員の確保、養成ということが非常にいま困難であるということも、私御答弁を申し上げたとおりでありまして、そういう点はいろいろの制度、組織に問題がございます。がしかし、やはり待遇問題、そういったような遺族補償の問題ということも非常に大きな私は問題だろうと考えている次第でございまして、これはただ運輸省だけでなく、公務災害の問題につきましては、各省にもわたる問題でございますが、特にこういうような事件の発生を契機といたしまして、私からも強くその点は人事院総裁に申し入れをいたしまして、それらの
まず御答弁を申し上げます前に、一昨日はまだ所在不明でございまして、私から別に発言を申し上げませんでしたが、不幸にいたしまして不幸な予測が的中をいたしまして、十名のとうとい人命を失いまして、まことに申しわけなく思っておる次第でございます。ことに、もう御本人はもちろん、遺族の皆さまの御心情を察しまして、何とも運輸行政の責任者といたしましてほんとうに責任を痛感をしている次第であります。心から犠牲者並びに遺族の皆さまにおわびを申し上げる次第でございます。 たびたびほんとうに適切な御指摘をいただきまして、私就任以来、いつも事故のたびに反省をいたしまして、そして運輸行政としての指導監督がゆるんでいるのではないか、現場においてわれわれの交通安
御承知のとおり、日本航空は、整備の点においては、いままでは相当自信を持ってやっていたと思う次第でございます。いろいろ機械の故障がございますが、安全チェックの面におきましても、いろいろよその、世界の全体から比べましても、大事故の率が非常に少なかった。非常に優秀であるということをみずからも誇っておりました。われわれもそういうふうに考えた次第でございますが、いま先生の御指摘のように、連続をいたしましてそういうようなことが起こったということは、やはり機械点検、整備、一番の誇っているところに、ここにおきましても大きなやはり欠点があったんではないか、こう思う次第でございます。これは先ほどの、私いつも、先生に御指摘をいただく前に、事故が起こりまし
ただいま御指摘がございましたが、定期航空の事業者に対しましては相当確かに安全施設その他を監督、指導の重点に置いてやっております。それにもかかわりませず、たびたび大きな事故を頻発いたしました。ほんとうに犠牲者を出しまして申しわけないと思っておる次第でございまして、さらにそれらに対する対策は十分やはり一そう強化をこれからしていかなくちゃならないと思っておる次第でございます。 いま御指摘のローカル空港、ローカル路線、不定期航空に対しましてでございますが、これらの点につきましては、いままでの航空行政のたてまえといたしましては、第三種空港というものは市町村の管理にまかされている次第でございます。また、それゆえに、それらの航空会社は非常に小
ただいま私もその点は非常に、直ちに疑問に思いまして、問いただした次第でございますが、私は、会社といたしましてはまだ定期航空をするだけの能力がないというふうに運輸省では判断をしたということがやっぱり一番の問題じゃないかということだと思うんです。これは私の率直な、しろうとのあれですよ、お聞きいただきたいと思いますが、定期航路でご、ざいますと、定時性を確保しなければならない。そうするど、視程の悪いとき、少々天候の悪いときも計器飛行で行くことが義務づけられていると思いますが、行くことが大体習慣づけられている。ところが、不定期航路でございますると、有視界飛行でございますから、視程の悪いとき、天候が悪いときは欠航することが当然であるということに
小型機に対するいろいろの指導、監督の問題、これはただいま先生がら御指摘をいただきました、ほんとうに私もそうだと思う次第でございます。これは御承知のとおり、アメリカあたりはもうすでに小型機の安全対策、これと一般の定期との間の航空安全をいかにするかということが一番の重点である、小型機が非常に多くなって、承りますと十三万機に及んでいる、こういうことになっておりますが、わが国におきましても、将来いろいろの地理測量、あるいはまたいろいろの科学調査その他の面からいたしましても、先ほど航空局長からお答えをいたしました僻地につきまするいろいろのいわゆる足の確保というような点からいたしましても、小型機による利用者の便というものを考えていかなくちゃなら
ただいまのお話でございますが、何と申しましても会社側の経理に合わしましてそれについて運航基準をきめるというようなことは絶対にいけないことと思う次第でございましてこれは何と申しましても、乗客の航空の安全ということを第一番に置きましてその中におきましてまあ会社側の実情も調べておる。何と申しましても、私もたびたび申し上げましたように、航空の安全ということが何よりも優先する、それに合わせなくちゃいかぬということは私も十分そのとおりだと思う次第でございます。また、そういうふうな私はつもりでやっておる次第でございますが、ただ私は、これは非常にあれでございますが、そういったような会社は計器飛行はしちゃいかぬ、計器飛行をするような気象条件では飛んで
再三の事故の多発で申しわけないことでございますが、いま御指摘がございましたように、何と申しましても乗客の生命の安全をはかるということがあらゆる運輸行政の基本でございます。一番の先決の問題でございますから、いま御指摘のことを十分に踏まえまして、そういう点におきまして不定期航路につきましても積極的な再検討を加えてまいりたい、こう思っております。
私ちょっと中座をいたしまして、途中までは、点から線に至るお話はごもっともなお話として拝聴した次第でございますが、岩手の衝突のときは、おりませんで、申しわけありませんでした。また、・ただいま私休憩中に話を承りまして、まことに申しわけないと私は思っている次第でございます。大体におきまして、私は、ことに交通の運輸機関による事故、ことに航空機の事故につきましては、最大漏らさず私にも直ちに報告をしろということを常に言明をしております。先般のときは、実はニア・・スの問題は最大漏らさず総理大臣にまで報告をするということをいたしておる次第でございますが、率直に申しまして、とかくやはり官庁仕事というのは、おくれがちでございまして、私常にそれは言ってお
ただいまいろいろ御指摘がございました。その御指摘の点も十分究明をいたしまして、改善すべき点、改正させるべき点、十分検討をさせて、そしてそういう点があれば直ちにそれを改善をする、その取り扱いにつきましても検討させていく、こういうふうに思っておる次第でございます。
ただいま御指摘がございました、そういったような技術面の、優秀な技術者の確保、養成ということは、先般も私、運輸行政全般で申し上げましたけれども、一番必要であるし、これなくしては安全面の確保ができぬということを私は痛感をしている次第でございます。その点は、先般の二度に次ぐ航空機の大事故の直後におきましてアメリカ、イギリス、フランスを視察いたしました際も、その点を非常に痛感をいたしました。事あるたびに、それの必要性、そしてそれの機構、あるいはまた予算の獲得を、微力ではございますが、先生方の御鞭撻を受けまして今日までやってきたつもりでございます。 まだまだ、いま御指摘のような点、非常に不備がございます。ただいまの丘珠の事故に対する報告に
もとより利用者の人のお命でも、大ぜいの命でも、大切なことは、そのとおり当然でございます。もとよりこれは、ことに航空行政におきましては、安全第一でございまして、その点をまず第一にしなければならないことは御指摘のとおりでございます。ただ、ローカル線の、ことに不定期におきましては、視界の非常によくきく、天候のよいとき飛ぶのには、この程度の飛行機でいいんではないか。そしてまた、操縦技術といたしましては、これはもとより熟練が一番必要でございますが、これだけの計器飛行に対する――私は技術面のことをよく存じませんが、それだけの資格があればいいんじゃないか。おのずから私はやはりそこに差があるんじゃないか。 それで、お天気の日だけでもよいから、利
