申しわけない次第でございますが、率直に言いまして、御指摘のとおりの危険が非常にあると私も考えておる次第でございます。何といいましても、やはり安全のための検査、チェックにチェックを重ねまして安全を高めるということが一番そういう部面において必要である、こういうふうに私は思っている次第であります。それがために、専門的なそういう人たちの確保——私も先ほど申し上げましたが、それが一番必要である。ところが、ユーザー、また車両のふえるに従いまして、実はたいへん申しわけない次第ですが、それに追っついてこなかったというのが現実の状態じゃないかと思います。これをいかに早急に取り返すかということが一番の私は大きな問題であろうと思う次第でございます。しかし
これは、私は、原則といたしまして民間車検に移行せざるを得ないのが現状じゃないかと、こういうふうに思っておる次第でございます。と申しますのは、これは申しわけないと言えばそういうことでございますが、国家公務員でそれだけの検査官を整備をすることはなかなか現在の実情では容易じゃございません。それからまた、一面におきまして、そういった高速機械——自動車の利用がどんどんとふえてまいります。また、一般の民間の方におきましても、そういったような技能を修得された方も非常に多くなってきております。さらにまた、官庁につとめるということでなく、事業を経営なさる、将来は事業家になるというような方で、やはり民間でそういったような技能を持っている方も相当に多い、
私も、自分の選挙区に、後援者のうちに相当やっぱり整備工場をやっておる人がおります。いま田代先生おっしゃったような傾向も十分あることを私知っております。また、最近のエンジニアの方は、いわゆるエンジニア・セールスマンとなりまして、そのほうが利益があがるからと、こういうような傾向も私よく知っておるような次第でございます。それから、これはまあ必ずしも軽自動車に限りませんが、やはり簡単な機械より複雑な機械、そして技能も上がるし、それから自分たちの収入をよくするということを望むことは、これは人情の常でございますから、そういう点はよほどこれは勘案をいたしまして、始めましても、またその人たちの交流、また整備工場やなんかのそれらに対するところのいろい
確かに、これはやはり国のほんとうの重要なる検査事務でございますから、国がやるべきであるということは、やはり私は正論じゃないかと、こういうように思う次第でございます。しかし、先ほどから申しましたように、なかなかに公務員の人員の充足ということは、より具体的な問題になると、非常に率直な話、むずかしいことでございます。私ども、今回は、運輸省は現業関係であるからというので予算面でも相当に増員を認めていただきましたけれども、しかし私どもの期待をするだけのことは、定員の増加も全体の望んだ三分の一ぐらいに減っている。よその省よりは非常に増員になりましたけれども、そういうような傾向でございまして、したがいまして、これだけの、やはり五百数十人というもの
実は、そういったような車検の問題につきまして、最近、昨年の秋ごろでしたか、交通安全対策会議が開かれまして、そのときに民間の方から、最近中古車の事故が非常に多い、中古車の検査もやっぱりやるべきじゃないか、こういうような御意見が出ました。いろいろ数字を私そのときに述べられましたのを——ちょっと整備部長連れてまいりましたが、私ども中古車の検査もやるべきじゃないかと、こういうあれを申しましたんですが、それはなかなか事務的に非常にむずかしいというので、定期検査をちゃんとやる、定期検査でやりまして、そこでもって補充をするから、こういう話でございました。それじゃまあ定期検査をきっちりやる、これは義務づけられておりますし、これをするから、こういうこ
一番先の天下りの点でございます。これは先ほどからも、これは国家機関でやるべきじゃないか、こういういろいろ議論もございました。いままでも運輸省まあ直轄でやった次第でございますけれども、今度新しくつくりましても業務内容につきましては全然国の機関と違わないような協会でございます。いわゆる天下りという意味でございますが、適任者はやはり運輸省からも、率直に申しまして出したい、こう思っておる次第でございます。ただ、これが退職者だから出すとか、そういうようないわゆる養老院的といいますか、よく非難を受けておりますそういうことは絶対にしない。ことに新しき機関の発足でございますから、ほんとうの意味のよい人でございましたらば、これも出すにやぶさかでない。
先ほどもお答えを申し上げましたように、検査員が百数十名でございますけれども、これは何としても確保したい、十月一日までに。それゆえに、ほんとうはもっと早く発足をしなければいけない次第でございますか、一年半ばかりの余裕を持ったのも、御承知のとおり、それが一つの大きな原因でございます。そういうことで、ぜひともこれは確保をいたしまして、そうしてこの時期におきましては発足をさせたいと、こういうふうに思っておる次第でございます。
ただいま山田先生から御指摘がございましたとおり、役人の天下りのためにつくった機関である、あるいは税金を取るための機関であると、とかく言われている次第でございまして、もし、そういうようなことがございましたらほんとうに国民に対して申しわけない次第でございます。これはまあ御承知のとおり、先ほども先生から御指摘がございましたが、軽自動車にはいままでは検査はなかった、安く手に入る、これを検査を踏み切るかどうかということは、私ども再三その点は考えた次第でございます。ところがやはり国会の御審議におきましても、すでに六百万台にものぼるこの軽自動車をそのまま放っておいていいかどうか、やはり先ほどもお話がございましたが、構造の点におきましてやはり十分安
ただいまは道路運送車両法の一部を改正する法律案について慎重御審議の結果御採決をいただきました。また決議をされた附帯決議の内容につきましては、その趣旨々十分尊重し、誠意をもって実施に当たる所存でございます。まことにありがとうございました。 —————————————
ただいま議題となりました国有鉄道運賃法及び日本国有鉄道財政再建促進特別措置法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 国鉄は、過去百年間国内輸送の大動脈として、国民生活の向上と国民経済の発展をささえてまいりましたが、今日その役割りは、都市間旅客輸送、大都市通勤通学輸送、中長距離大量貨物輸送寺の各分野においてますます重要性を増しており、総合交通体系確立の観点からも、将来にわたってその使命の遂行が強く期待されるところであります。 一方、国鉄財政は、経済社会の変動と輸送構造の変化に伴い、昭和三十九年度に赤字に転じて以来急速に悪化の傾向をたどり、国鉄が今後国民経済及び国民生活における使命を全うすることができな
過積みの問題は、先般来当委員会におきましてもいろいろ御論議をいただいておる次第でございますが、やはり合理的な積載量で運行するという基本、これはやはり守っていかなければならぬと思っておる次第でございます。御論議を通じて聞いておりますると、計量器の問題、計量器におきましてもまた誤差が非常に多過ぎるとかいろいろの話がございまして、実行が非常におくれているということを私も痛感をしておる次第でございます。 ただいままた、コンテナ船に移した場合の過積みは黙認をされるとか、こういったようなこと、そういったような問題につきましていろいろとまた私どものほうにおきましても調整をする面がおくれているという点は相当多いと私も感じている次第でございまして
確かに伊部先生の御指摘いただきました私もそのとおりと考える次第でございます。先般の茨城の行政監察局の指摘、査察の結果の指摘にいたしましても、確かに運輸行政の遂行上この点は現時点ではそういうわけにはいかぬというような点も相当あったように私もあとから聞いた次第でございます。そういう点はやはり明確にいたしまして、せっかく陸運局、またいろいろの検査場、民間の整備工場等におきまして相当誠意を持ってやっているところにおきましては、やはり誠意を十分にくみ取るようにやはりわれわれとしても態度をとらなくちゃいかぬ。しかしながら、それが怠慢により、あるいは故意にそういった安全性のチェックを怠ったというものにつきましては厳重にこれを指導していくということ
いまお話がございましたが、従来の普通車の点につきましては、ますます検査車両数はどんどんふえていく、こういうふうに思う次第でございます。現在の陸運局で取り扱っております検査に従事する公務員、これらが削減をする、それらが移転をするということは絶対に考えられない次第でございまして、それらの陸運局の機構、検査制度もますます拡大をする傾向にあると、私はこういうふうに思う次第でございます。今日の軽自動車の検査制度を民間にやらせる、協会にやらせるということは——やはりこれからのそういったような安全体制に対する検査、チェックというものは非常にふえてまいります。これはただに自動車だけでなく、あるいは電気、ガスその他の点におきましても、安全性の確保のた
ただいま三木先生から御指摘がございましたが、確かに、率直に申しまして、いまの民間のいろいろの発展に伴いまして、そういう方面でおくれていることは、残念ながら事実と認めざるを得ないような状況でございます。ことに検査要員——私ども非常に心配しておりますが、そういう技術者の確保ということをこれからいかにしていくかということが一番の私は大きな問題——これはまあ、いま自動車の問題でございますが、将来沖繩も返還になりまして、そうして航空管制官の問題、また通信官の問題、また通信補助員の問題、そういったような面におきまする確保ということが非常に私は問題でございまして、せっかくいま苦労いたしましてあらゆる方策を講じさしておる次第でございますが、それらの
ただいま御質問いただきました点は、御説のとおりに思う次第でございまして、できるだけ早く政令を発表しまして、その基準をきめまして、それに合わせるように整備業者その他の御協力を願うということは、これは当然だということでございます。幸いにいたしまして、今回御審議をいただきまして、御決定をいただきましたならば、相当時間もございますから、一年前には必ず政令を出すように努力させるつもりでございますので、御了承願います。
とかく融資あるいは助成の問題につきまして、そういった点で非常に慎重を期する結果、そういったような時期がおくれるということは非常に間々あることでございまして、これは役所の段階ではある程度やむを得ぬことかもわかりませんが、われわれといたしましては、そういうことでせっかくの構造改善をしようという民間の機運をそこなうということがあってはならぬと思うわけでございまして、そういう時間の短縮、そうして迅速化ということによりまして、せっかくの御協賛をいただきまして、国家のそういったような融資政策あるいは助成政策というものが実情に適さないようなことになることは最も遺憾なことでございますので、そういう方面には、私のほうといたしましても、あるいは大蔵省、
ただいまの御質問でございますが、私も常々それを考えておる次第でございまして、そういう技術要員の確保ということがこれからの運輸行政の一番の重点になっていくんじゃないか、こう思っておる次第でございます。これは、要員の確保というのは、待遇の問題も私はあると思う次第でございまして、それぞれの機関に対しまして、それらの人々の待遇の改善につきましても、人事院あるいは総理府に私からも要請をしておる次第でございます。ことにまた、今回の軽自動車等の問題になりますと、もとのほうの陸運局のやはり技術要員の方面におきましても相当むしろ充足していらっしゃるというような面もございまして、その他一般の運輸行政全体につきましてこういったような技術要員の拡充というこ
ただいま御指摘をいただきまして、まことに奇特というと恐縮ですけれども、民間の整備工場が公害防止のためにそこまで積極的にサービスをしていただくということは非常に望ましいことでございまして、積極的に奨励することにつきまして具体的に検討していきたい、こう思っている次第でございます。
安全車の問題につきましては、まあ交通・輸送機関の安全確保ということにつきましては、それを操縦する人的の面、そうしてまた構造の面、保安施設の面、いろいろございます。それらをみんな合わせまして安全対策をしなくちゃいけない。いま御指摘がございましたように、先般来の事故は幸いにいたしまして大惨事になりませんでしたが、これは一歩間違いますれば大惨事にもつながる。こういうようなことでございますので、先般、両次官以下運輸省の幹部を集めまして、安全対策につきまして、陸・海・空全体にわたりまして、新しい角度によって総点検をするということをきめました。ただいま要綱を作成をいたしまして、それぞれの機関に渡すとともに、私の気持ちを——運輸省の皆さまに十分安
自動車のスピード制限、これを区域によって差別をする、確かにそのとおりでございます。もうすでにこれもスピード制限は警察庁、公安委員会でやっている仕事でございますが、さらに具体的には禁止あるいは制限している次第でございます。これを機械化によってやれと、こういう御趣旨だと思う次第でございまして、私も確かに市街化地域の非常に自動車の多いところで——先ほどから御指摘がございましたが、無公害車の場合におきましても、郊外を走っている場合より、もう車がふくそういたします大都市を走るときが非常に多い——排気ガスのいろいろの有害物質の分量も非常に違ってくる、こういうふうに思う次第でございまして、それゆえにいま通産省で開発をあれしているといっておりますが
