先ほどからいろいろ御質問、御指摘をいただいておりまして、私は率直に申し上げまして、先生が御指摘になったとおりと思う次第でございます。運輸行政といたしましても、やはりどうも率直に言って、あとからあとから追っかけていくという面が非常に私は強い、まことに遺憾と思っておる次第でございます。これを早く直していかなきゃならぬ、こういうふうに思っておる次第でございます。 御承知の、ただいま施行されております新都市計画法、あれをつくる場合におきまして、論議の的は、鉄道なり高速道路なり、それと都市計画とどういうふうにしてマッチするか、まず国の方針は、鉄道、高速道路、それと合わして都市計画をつくるべきではないかという議論も再三された次第でございます
鉄道建設公団法、また鉄道敷設法にそういうような目的が書いてないということでございますが、これはもういま道路法で書いてございましたように、私はもう輸送体系の大前提と思っておる。あまり大前提としてはっきりしているから書かない、こういうふうにも思っておる次第でございます。あくまでもやはりそこが私は大前提だ、こう思っておる次第で、それから具体的な問題、新線をどこにするかというふうなものが載ってくる、私はそういうふうに解釈をしておる次第でございます。
いま局長から御答弁いたさせましたとおりに尽きる次第でございますが、私は、鉄道の敷設というもの、それから閑散線の廃止というもの、あくまでもやはり鉄道の特性が生きているか、生きていないかということにやはり私は重点を置いていかなければならない、こういうように思っている次第でございます。鉄道は現時点におきまして、また将来に向かいまして、国民の大量輸送機関としての特性が生かし得るかどうか、あるいはまた人口が寡少でございまして、むしろ代替輸送機関でもって十分であるかどうかということをやはり国民経済的に考えまして、そうして、やはり勇敢に、国の、国民のとうとい資金を使う次第でございますから、持っていかなければならない、こういうように思う次第でござい
ただいま御指摘をいただきましてはなはだ恐縮でございますが、必ずしも東京中心と私ども考えておる次第でございません。数字でははっきりしているじゃないか、大阪の通勤通学の流入率が高いという御指摘でございました、その点は私も承知しておるつもりでございます。ただ、いま御答弁をいたさせましたとおり、国鉄がややもすると通勤通学の点につきましては東京をいままで重点にしておりまして、大阪を中心とするほうが非常におくれておりましたもので、今回はぜひ大阪を中心とした通勤通学に力を入れたいという計画と承知しております。そういうような点を勘案いたしまするとともに、何といたしましても、率直に申しまして、まだごく僅少の百二十五億でございますので、いま局長が御答弁
ただいま局長から御答弁をいたさせましたが、まず何と申しましても、初年度というのは、大蔵省非常にあれをいたしまして、私ども微力でございましたので、申しわけない、僅少でございますが、来年度、再来年度は、先ほど来のいろいろ御指摘もございましたが、いまの大都市交通事情にかんがみまし三非常にやはり緊急性を持っておりますので、もちろん来年、再来年も公共事業の投資というものは相当大幅に拡大をするというふうにも私ども思っております。財政規模も拡大すると思っておりますので、諸先生の御鞭撻、御協力を得まして、できるだけ多く予算を取りまして、そして事業の早急、それに合わせてまいりたい、こういうふうに思います。
ただいま御指摘がございましたが、先ほど先生からお話がございましたが、必ずしも私鉄はそう赤字ばかりじゃないというようなお話もございます。これは国有鉄道と違っておりまするところは、やはり開発利益の還元ということを営業的に相当やっております。そういう面で、国有鉄道の、具体的に、その事業範囲等、非常に急速にされているのと違いまして、そういう点で、鉄道自体としては、あるいは赤字、とんとんかもわからぬけれども、開発利益のほうで相当償っておる。それらを彼此勘案をいたしまして、黒字になっているという面も相当ある、その他の事業におきましても相当成功しておる、こういうようなことが非常に、相当多いと思います。こういう点ございますが、ただ最近の私鉄事業は、
先ほども私、その点でお答えをしたつもりでございますが、私もそのとおりだと思う次第でございます。少なくとも住宅計画、それから輸送計画というものは常に一体になっておりませんと、これはほんとうの意味におきます住民の生活の便益に供するということは言えないと思う次第でございます。まあ、いまだんだん遠くなるということでございまして、現実にそうでございますが、最近は職住近接ということも言われております。職住近接の方向をどういうふうにしてとっていくかということも、私は大きな一つの課題ではないか。実は、国鉄におきましても、私はいまぜひ検討を早くして早急に実現ができるようにというのは、近郊の駅におきまして、駅地を利用しまして住宅建設をするということによ
ただいまのお話でございますが、地方負担の府と市の分担、これが大阪府と市の分担関係、私も最近の実情はつまびらかにしておりませんが、たしか大阪府は不交付団体、あとのところは、守口はいかがか知りませんが、あとは大体交付団体じゃないかというふうに思う次第でございます。そういうような点で、まだ具体的には私聞いておりませんし、詰めさしておりませんが、大阪市は、御承知のとおり、あれだけの市でも交付団体でございますから、その場合に、交付税の基準財政需要額の算定に編入してくれるかどうか、こういう問題もあると思います。その場合、普通、私企業の負担金ではあれでございますが、都市計画の一環として、その市がこういったものの負担金を出すというようなことになるの
できるだけ値上げは抑制するという方針でつとめてまいりたいと思う次第でございますが、何と申しましても物価が上がってくる、人件費も上がってくるというようなことになりますと、ある程度の適正価格というものは将来においてはやむを得ぬのじゃないか。いま現在のところは局長から話がございましたとおりに、全然申請もございません。しかし私どもといたしましては、新線計画によりますそういったような設備投資の点でそういうような値上がりをもたらすんじゃないかという先生の御質問でございますが、その点は極力避けるような措置をとってまいりたい、こういうふうに思っている次第でございます。
ただいまの交通の安全対策でございますが、何と申しましても幾ら快適、またスピード化がはかられましても、交通の安全を守ることができませんでは、これはほんとうにいろいろの輸送サービスも完全にゼロどころか、マイナスになってしまう次第でございまして、安全対策に力を入れることが一番大切なことで、いろいろの事故が起こりまして申しわけなかった次第でございますが、終始一貫その点を強調してまいった次第でございまして、今回の予算措置につきましても額はそれほど多くありませんですが、まず安全の面につきましては一番重点を入れて、そうして予算獲得をするということを命令いたしました。ある程度は充実をしてきたと思う次第でございますが、いま申しました踏切対策、これも幾
最近におきまして、いま千日前の惨事をはじめといたしまして、運輸方面におきましても幸いにして大惨事には至りませんでしたけれども、あるいは日航機の羽田におきますところの爆発、また新幹線の架線事故、その他いろいろ事故が起こっております。非常に憂慮をいたしまして、実は二十日の日、土曜日でございましたけれども、運輸省におきまして私が主宰いたしまして全体会議を開きまして、各局長全部を集めまして事故対策をあらためて総点検をする、しかし総点検の重点をいままでのただの重点でなくて、いまの事態に、いまお話がございましたような点も踏まえまして、重点をどこに置くかということも再検討してやるということを命じました。各関係局長からも活発な意見が出ました。それを
ただいま御質問がございましたように、私も、ぜひとも航空庁をつくりまして、そして長官に強大な権限を与えますとともに、航空安全の見地からいたしまして、どうしてもこの際におきましては民間航空の飛躍的発展に対応するだけの組織の整備をはかってまいらなくちゃいかぬ、こういうふうに強く思っている次第でございますが、諸般の都合によりまして、それだけを取り上げていくわけにまいりませんので、一応見送った次第でございますが、決してその志を捨てているわけではございません。できるだけ近い機会に、先生方の御協力をいただきまして、そういうふうにやりたいと思っている次第でございます。今回は、それにいく前提といたしまして、最小限度の組織の拡充をいたしまして、そして国
ただいま局長から御答弁申し上げましたとおりでございまして、御承知のとおり、海難防止、航空事故防止、目的は同じでございます。事故原因を早急に厳正に究明をいたします。そして将来の防止対策をするということは同じでございます。海難審判庁のほうは司法的権限も与えているが、そこまで与えることが、いまの航空行政に適当であるかどうか。むしろそれよりも事故調査を早急にやる。それから、常時設置をいたしまして、行政的にも事故の調査事務を平生からやらしておくということが必要じゃないかということによりまして、私どももその点、御指摘のことを考えた次第でございますが、彼我の利害得失を勘案をいたしまして、常設の委員会を置くほうがそういう調査を活発に行なえるのではな
いま局長から御答弁をいたさせましたとおりでございまして、やはりそういったような専門的知識も有しておる人、世間から見まして、この人なら公正妥当に、いろいろの条件というか、いろいろの干渉その他を排除することができまして、そうして本来の目的を厳正中正でやってくれるということが客観的に認められる人にぜひともお願いしたいと思っております。
ただいまの御質問、ごもっともと思う次第でございます。実はラッシュ船の入港を契機といたしまして、いろいろのスト、海上ピケが起こった次第でございましたが、ラッシュ船というのは、いまのところたいしたあれではございません。やはりコンテナ船化によりまして、非常に港湾労働の形態が変わってまいっております。それにいかにして対応するかということが非常に大きな問題だと思います。いま大出先生がお尋ねになりました、むしろ賃金だけの問題ではなく、構造の変化などにどう対応するかということが一番の問題だと私は思っておる次第でございます。それに、前任者の当時から運輸政策審議会に港湾運送の委員会を設けております。つまり労使の関係でございますから、実は労働省、労働委
いまのお話、私も当然のことだろうと思う次第でございます。先ほどからの、地元においてそういった点で船主その他といろいろあるということも、私も聞いてみたわけでありますが、どうもやはり支店長その他のほうで当事者能力がないんじゃないか、こういうお話。そうじゃなくて、早くやろうということも、私も前から言っている次第であります。そういう意味では、微力ではございますが、私のほうといたしましても、労働大臣と十分協議いたしまして、できるだけのことをやってみたい、こう思っている次第でございます。
輸送方法の近代化によりまして、そしてそれの影響を一番受ける港湾労働者の将来の諸種の待遇の問題、これはやはり何らかの解決策を求めなければならぬことは当然でございます。これはいままでおくれていたという御叱責でございますが、できるだけ早い機会にそれをやっていく。その第一の問題といたしまして、船社を含めましてみな一堂に会しまして、いろいろ知恵を出すという場をつくる、これは当然のことと思います。先ほども申しましたけれども、私どもできるだけのことをしたい、こういうふうに思っている次第でございまして、一そう御鞭撻をお願い申し上げたい、こう思う次第でございます。
いまの問題は、私が先般就任以来いろいろ事故が起こりまして、国民に非常に御迷惑をかけた次第でございますが、それ以来、保安対策ということを一番指導して、事実上やらしているつもりでございます。先ほどもお話がございましたが、保安施設につきましては、五年計画のやつを三年に短縮してやれということでやらしている次第でございます。いまお話のございましたように、一番心配なのはやはり要員確保の問題が一番問題でございます。ただいま局長あるいは人事院から御答弁がございましたけれども、管制官のほうはやや不満足ながらと申しますか、私は決して満足しておるわけではございません。これはやはり諸外国と比べますと非常に低給でございます。これらの人の給与の問題を十分考えな
ただいまの御質疑でございますが、大都市圏の輸送状況につきまして、私鉄の輸送力増強につきましては、数次にわたる輸送力増強計画をつくらせまして、これに従いまして従来から計画的に増強を行なってまいりました次第でございます。また、租税の点におきましては、減価償却その他の短期償却を行ない、それに要するところの財源につきまして、租税特別措置によりまして軽減をはかるというような措置を行なった次第でございます。いま御指摘がございましたように、大都市通勤通学輸送につきましては、非常にまだ需要を充足するに足りない点もあるのでございますが、従来からも地下鉄——地下高速鉄道につきましては、建設費の約半分を国または地方公共団体におきまして負担をするというよう
いま先生御指摘のとおり、当初私のほうといたしましては、今日の大都市輸送需要を充足するためには思い切った措置をとらなくてはならぬということはかねがね考えた次第でございます。したがいまして、新しい法人をつくりまして、それによりまして専門的に行なわせようという意図があった次第でございますが、御承知のとおり、行政監理委員会等の勧告もございまして、特殊法人は極力押える、新しいものは一つも認めないというような決定に基づきまして、特殊法人の設立は見送らざるを得ないということでございますので、それにかわる——やはり法人であるところの鉄建公団は同種の法人でございますから、これによりましてその事業を行なわせようということによりまして、事業遂行は何ら支障
