私はあまり過去のことは存じない次第でございますが、しかし未利用地をいままでなぜ利用しなかったかという点につきましては、再三御指摘を受けている次第でございます。運輸当局といたしましても、その点を、ことに赤字財政で苦しんでおる今日でもあるし、十分早急に具体的な計画をつくって実施に移すように常に指導している次第でございます。もちろん、ことしになってからでございますが、たしか二、三カ月前だと思う次第でございますが、委員会でやはり御指摘を受けまして、そうして総裁から、私がただいま申し述べましたような答弁を質問の先生に申し上げていると私記憶しておる次第でございまして、おそらく、これから検討するのじゃなくて、具体的な計画の樹立に十分入っておると私
いま御質問がございまして、国鉄のそういう遊休施設の利用、しかもいま貨物の本州、北海道間が非常にふくそうしている、そうして航路が狭隘だ、これはまあ国鉄がそれらの点を引き受けまして、そうして新しいバイパス航路を見つける、私どもはこれは当然のこと、やるべきこと、こういうふうに思っている次第でございます。その点につきまして、いろいろ制限があると思います。その点につきまして、港湾の施設あるいはまた海運業者の問、運輸省でできるだけのこれはあっせんをいたしまして、その隘路の打開を早くさせまして、先ほどからいろいろ御叱正をいただいている次第でございますが、そういった方面の具体的の実現化に私どものほうとしてもできるだけの努力はさせてまいる、こういうふ
北関東の地域開発につきましては、すでに御承知のとおり、茨城で水戸、栃木では宇都宮、それから群馬では前橋、高崎といういわゆる百万都市の構想を描いておりまして、それが今回射爆場返還、あれに伴いましてこれを港にするということで、そこですでに調査費もつけまして、その高速道路計画を立てておる次第でございます。もうすでに御承知のとおり、東京湾の港は一ぱいでございます。鹿島港におきましても、すでにもう相当のふくそうをしてきている、こういうことでございます。そういう点につきまして、どうしてもやはり茨城県の北の射爆場付近に港をつくらなくちゃいかぬということが強い要請でございまして、これは事実、もう数年ならずして私は具体化すると、こういうふうに思ってい
これは御専門の瀬谷先生に私のお答えでまことに恐縮でございますが、鉄建公団でやらしているわけでございます。これは新幹線もあれをしますけれども、その内側にやはり在来線のレールを敷くということで、両方をやろうというような一応の設計です。やるということに私は承知している次第でございます。それで新幹線も通すことができるということで設計をするというふうに私は承知している次第でございます。
この問題は、御承知のとおり、五十三年の竣工が目安でございまして、それでまあこれもほんとうに御専門家に私が答弁するんでございますが、新幹線はいままでは大体旅客——内地はもちろんそうでございます、旅客に限っているということでございまして、そういったようないままでの在来線のレールを敷くにいたしましても、在来線も青函トンネルは通っちゃいかぬということではないのじゃないかと、こういうようなことでございます。それを貨物に使うか、やはり在来線の普通の旅客列車に使うかという問題がまたそこにある。必ずしも狭軌のあれを敷くからといって貨物を使わせるということになっているかどうかということは、まだこれからの私は、問題じゃないかと、こういうふうに思う次第で
いま御指摘がございましたが、海上輸送をして港湾のほうへきたものを、あるいは陸上トラック輸送に回すか、あるいはまた臨海鉄道によるかということは、やっぱり貨物の輸送量の多寡による点も非常に多いと思う次第でございます。その港湾の荷揚げ貨物が非常に多いというような場合におきましては、かなりこういうふうな時代になってまいりますと、トラック輸送では間に合わぬという部面も出てきておるんじゃないか。やはり鉄道輸送は、大量輸送、鉄道の特性を生かす輸送でなければ公害その他の問題がありまして、それはむずかしいのじゃないかというような場合もあると思う次第でございまして、これらはやはり鉄道だけの判断にまかせることなく、やはり総合交通の観点からいたしまして、運
これはもう御指摘のとおりでございまして、これはやはり国鉄であるからカーフェリーの輸送は制限しなくちゃならぬとか、あるいはコンテナ輸送は制限しなくちゃならぬというものでは私はないと思う次第であります。ただ、民間等の輸送需要の状況がございますから、それぞれお互いに話し合いをして調和をとってやっていくべき問題だろう、こう思っておる次第でございます。現実には、ただいまは国鉄と民間輸送の問では十分いま連絡をとっているように私は承知している次第でございますが、さらに、それらの点につきましては一そう協調いたしまして、遺憾のないようにやってまいりたいと、こういうふうに思っておる次第であります。
この点は非常にやはり問題でございまして、ことに北海道は港湾の管理が大体内地と異なりまして市町村の管理が多い次第でございまして、それで自治省とも十分打ち合わせをしているはずでございますが、それらにつきましては確かに五％でも、いま地方財政逼迫のおりからいろいろ負担増になる次第でございますが、交付税その他の点におきましても十分カバーをするとして自治省からの言明も受けておる次第でございまして、私は、いま直ちに地方財政の圧迫にはならぬ、こういうふうに思っておる次第でございます。
確かに、いまの内政の一番の大きな問題は、私は、過疎過密の問題であろうと申し上げることができると思います。御承知のように、東海道と申しますかの沿線にばかり人口が稠密してまいりまして、山陽を含めまして大体日本の人口の七割になる、こういうことで、一方、北海道、北陸、東北、九州というものが過疎地帯になる、こういうような状態でしたならば日本の将来の均衡なる発展はできない。公害問題、それからまた都市機能の問題、いろいろの問題につきまして非常に障害が起こりまして、いま要するにやはり各地の均衡のとれた再開発ということが一番望ましい問題です。それにのっとりまして、やはり運輸行政、輸送行政というものは勘案してまいる必要がある、一番私は重大な大きな転換期
ただいまは、道路運送車両法の一部を改正する法律案について、慎重御審議の結果、御採決をいただきまして、まことにありがとうございました。 また、決議されました附帯決議の内容につきましては、その趣旨を十分尊重し、誠意をもって実施に当たる所存でございます。 まことにありがとうございました。（拍手） —————————————
暴力行為は、これはもうすでに組合活動、労働運動以前のものでございまして、絶対に排撃すべきことは申し上げるまでもないことでございます。それがために正常なる職場の秩序が破壊される、恐怖、不信に基づいてやるということはもう絶対にこの民主主義社会においては許されないことでございまして、先般も総理のおことばで、私も答弁いたしましたが、絶対にこれらの者は厳重に排除するということを強く国鉄当局に申し渡している次第でございまして、それによりまして四月三日に処分を発表したのでございますが いまのいろいろの事例もございますので、引き続きそれらの点につきまして厳正なる処置をするように強く要望するつもりでございます。事はやはり職場内のことでございますので、
御答弁申し上げる前に、運輸行政の責任者といたしまして、今回のストに突入いたしまして、国民の皆さまに非常に御迷惑をかけました。まことに遺憾に存じまする次第でございます。 ただいまのお話は、総理大臣の御答弁のとおりでございます。私どもただいまのところは、いかにしてストが早く解決をしまして、国民の混乱を防ぐか、それだけを念願しておる次第でございます。
ただいまの塩川先生のお説、そのとおりでございます。何といたしましても国鉄が自主的に企業の体質改善、合理化をいたしまして、そして増収をはかるとともに、国民に良質サービスを提供いたしまして、そうして陸上の動脈としての目的達成に邁進しなくてはいけない次第でございますが、しかし、今回の問題は非常にゼネスト的の要素を帯びてまいりまして、非常に憂慮すべき事態でございます。その前からやはりいわゆるＡＴＳ闘争あるいは順法闘争ということで国民に非常に御迷惑をかけておりまして、監督の責任者といたしまして非常に恐縮に存じておる次第でございます。やはり労使一体の実をあげまして国民に御迷惑をかけないようにすることがまず先決であろうというふうに考えておる次第で
ただいまの御質問のとおりでございまして、実は昨晩も与野党十一時半まで御審議を願って、まことに御熱心な御審議に対しまして政府といたしましても非常に感謝をしている次第でございます。それにこたえるためにも、スト回避につきまして、私も監督の責任者といたしましてこれに万全を尽くしまして、あすのスト回避にはこれからも全力をあげて各方面と連絡をいたしまして努力する決意でございますので、御了承願いたいと思います。
地方公営企業のそういったような公共輸送機関に対しまして、国並びに地方がどの程度のあれをするか、不公平のないようにすべきじゃないか。ごもっともだと思う次第でございます。いま自治省の政務次官からのお話がございましたように、大都市の交通輸送というものは、公営企業だけでなく、私鉄につきましても、やはり交通空閑地が非常に少ない。したがいまして、土地の獲得、また工事費が非常に上がりますので、それらに対しましても、公営並みにやはりある程度の助成をしなければ、通勤通学につきましていまの過密を解消できないのじゃないか、こういう問題がございます。また一方、国鉄につきましては、ただに都市間だけでございません。全国の交通網を目的としている次第でございますの
国鉄の基本的の考えといたしましては、御承知のとおり、やはり国鉄の陸上交通の大動脈としての役割りにつきましては国民が非常に期待をしておるという観点に立っておる次第でございます。しかしながら、最近の非常な輸送需要の変化に伴いまして、国鉄の体質がそれに必ずしも適応しておりません。そのために輸送需要が減少したり、あるいはまた収入が減少したりということが具体的にあらわれてまいりまして、それゆえに非常に国鉄財政自体にとりますと危機に瀕しているということが実情でございます。それらを立て直しますために、この際は思い切った体質改善とそれから良質のサービスを国民に提供するということをまず主眼にしなければならない。それがためにはどうしても財政の基礎を強固
農産物資その他のいままで特定割引をしていました貨物物資につきまして、私どものほうといたしましては、国鉄自体といたしましては、健全なる強固な経済基礎がありました時代におきましては、公共性を発揮いたしましてその御要求に応ずるということは当然と思っていた次第でございます。しかしながら、これだけの赤字をかかえておりまして、一般の利用者にも御負担をかけなきゃならない、こういう事態になってまいりますと、むしろこれらの問題は、やはり農産物をお取り扱いになっている、あるいは農林予算、あるいは私は今回は特殊のあれをいたしまして、通学につきましては負担是正、割引是正はいたさせないことにいたしましたけれども、そういったような問題はやはりそれぞれの所管のと
もとより企業努力を十分にいたしまして赤字の解消をはかり、良質のサービスを国民に提供する、そして国鉄本来の目的に邁進させたい、こういう点で懸命に指導し、努力しているところでございます。
いろいろ適切な御指摘をいただきまして、先ほども国鉄総裁から御答弁申し上げましたとおり、決して隠しているわけではございません。国鉄もその内部のいろいろの経理その他の事務につきまして旧態依然な点があった点を十分認めておりまして、これをいかに早急にいま御指摘のように改善をするかということを総裁以下、いままっしぐらにやっているところであります。さらに、いまの御趣旨を体しまして私も十分その点におきまして指導いたしまして合理的な運営ができるように、いま申しましたコンピューターを導入するとかその他の点につきまして、むだがなく合理的な事務の運営ができるように指導してまいるつもりでございます。
あれだけの膨大な組織でございますから、総点検をほんとうにやるとなりますと、おそらく運輸省の全員がかかりましてもなかなかにそれはむずかしいことだと思います。やはり国鉄自体がいま御指摘になりました点を十分踏まえまして、そうして自体でその欠点を直していく。いろいろの点におきましてその点が具体的にできておるかどうか、それがために監査委員制度もございますし、私どもそれを指導している次第でございます。そういうような点におきまして十分不合理のないように今後さらに一そう指導を強化してまいりまして、いま御指摘のような不合理な点を早くなくするように指導してまいる次第でございます。
