ただいま国鉄総裁から答弁を申し上げましたとおりでございまして、最近、ＡＴＳ闘争と申しますか、それ以来国民に非常に御迷惑をかけておりまして、まことに監督の責任者といたしまして申しわけなく思っておる次第でございます。御承知のとおり、何と申しましても、今日、通勤通学の国民の足を確保するということは絶対至上命令でございまして、ただいまお話のございました、ことに暴力行為、こういったものがお互いの職場で起こっておることはまことに悲しむべきことでございますし、またこれは断固として排撃しなければならぬ、こういう問題でございます。これはもちろん、先ほどから御答弁申し上げておりますが、労使関係以前のものでございまして、民主主義国家におきましては断じて許
ただいま海上保安庁の次長から御答弁申し上げましたとおり、現時点におきましては三海域に限って必要最小限度の規制をするということで、今回御提案をして御審議を願っておる次第であります。将来他の水域におきまして船舶が非常にふくそうしてまいる、危険になってくるというような認定が得られましたときにはまた御審議を願う、こういうことでございまして、当分の間は、この今日御審議を願っております東京湾、伊勢湾、瀬戸内海という三海域に限って、これで一応の目的を達するということで、今日御審議を願っておるような次第でございます。
御承知のとおり、海上保安庁は、ただいま十管区に分かれまして、それぞれその海上保安のたてたてまえから、常に船舶の就航状況、数、また衝突事故状況等、いろいろ日々これを視察をして調査をしている次第であります。その認定に基づきまして、今回、三海域、十一航路というものがどうしてもこの際は必要であるということでやった次第でございまして、やはり将来、それらの日々業務に携わっております、交通安全をやろうとしております海上保安庁の調査というものをさらに綿密にさせまして、それで具体的にきめてまいりたい、こういうふうに思っている次第でございます。 ただいまお話がございました、漁民の皆さまには非常に不安を与え、昨日も御視察をいただきましてまことに恐縮で
この十月にＩＭＣＯの会議がございまして、その際に、それらのことを相談し合うという話が来ているそうでございます。しかし、まだ草案程度も固まってない、こういうことでございます。
ただいまの丹羽先生の御質問、ごもっともと思う次第でございます。そういったような航行禁止をやる、あるいはまたいろいろの規制措置をする、それによって影響を受ける人の救済措置ということは当然考えなければいかぬことでございますが、事案、事案によりまして、国としてはできない場合が、いま御指摘のように多々あると思う次第でございます。国としてできなくても、何らかの措置をいたしまして、それらの被害を受ける、御不安になることに幾ぶんでもお救いをする道があるかどうかということを考えるのは、政治家として当然の仕事であると思うのでございます。それらの点につきましては、私は専門家でございませんのであまり詳しくわかりませんが、漁業権のないところに補償はできぬと
これは私の責任でございますので、私から申し上げます。 あのジュリアナ号の不幸な事件が起こりましたが、御承知のとおり、ただいまタンカーは、年間にいたしまして一億六千万トン、全体の九一％というものが、このたび御審議をいただきます三水面に出入しておる次第でございます。そういったような状況で、万一のことが起こりましたならばたいへんな問題でございます。しかし、日本の原燃料というものは一番石油に依存しており、ますますふえておるというような状況でございまして、これをいたしますのには、どういたしましても、根本的に工場の再配置、そうしてそれに伴うところの港湾の整備ということが一番必要でございます。先般も国会で問題がございました。大型タンカーという
これは非常に率直に申し上げまして、貧弱でございます。化学消防船というものは、海上保安庁の装備といたしましてもまだまだ不十分でございます。むしろ民間の喜入とか、そういう方面の集油施設における施設のほうが十分でございまして、これらは皆さまの御協力を得ましてさらに整備拡大をしていかなくちゃならない、こういうふうに思っております。
先般やはり東京湾千葉沖でそういったような問題が起こりまして、いまこれの救済につきまして問題になっております。先生の御指摘のように、それらの問題をいかなる機関におきまして救済をするかということを当然考えていかなくちゃならないというふうに思っておる次第でございます。私ども、これらの点につきまして、環境庁、通産省、関係省とも十分連絡をとりまして、それらの救済をいかにするかということを検討してまいりたい、こう思う次第でございます。
ごもっともな後藤先生の御注意だと思います。やはり人命尊重で、旅官船、定期船が衝突事故によって万が一にも多大の人命を失うようなことがあっては、これはゆゆしきことでございますので、旅客船につきましては特別の配慮をするということが一番必要だという御指摘と思いますが、私はごもっともだと思う次第でございます。 今回の海上交通安全法の趣旨は、もう先生すでに御承知のとおり、非常に船舶がふくそうしておるところであります。これを一方交通にするとか、それから船舶の航行の速度を規制いたしまして、緩行速度でもって走らせるとか、そういうことが一番のねらいでございます。いままでそういうところにおきまして、旅客船、それから貨物船その他は、やはりお互いに、法制
ただいまの後藤先生の御趣旨、まことにごもっともでございますが、私が先ほど申しましたように、今回の海上交通安全法によりまして、速度制限、右側通行その他によりまして衝突を未然に防止できるということがねらいでございます。また、いままでも、それらの点につきましては、巨大船と一般の定期航路におきまして調節をとって運航しているようでございます。ただいまの先生の御趣旨をもし強く生かすといたしますならば、これは法律によりまして、巨大船の航行時間等につきまして制限を加えることはできますが、それらの点におきまして定期航路の航行が支障のないようにするということは可能であるということでございますので、これらの点につきまして、先生の御趣旨を生かしまして、定期
具体的にこの法案の中に入れるとかという趣旨で私は御答弁したわけではございません。それらの措置は、定期航路の安全運転のために、巨大船につきまして航行時間を変更させるとか、具体的にそれぞれの地域におきましてそういうことができるから、それでもって十分目的は果たせるのじゃないか、こういうことを申し上げたわけであります。
重ねての御質問をいただきまして恐縮でございますが、確かに御指摘いただきましたように、外国船にはっきり規制をさせるという点につきましては、やはり法律で定めなくちゃならない。今回、海上交通安全法を設けさせていただくというような提案をいたしましたのも、そのような点もございまして、たとえば浦賀水道は非常にふくそうしておりますが、水先人をつけるという義務づけもできないわけです。それらの点を今度の法律によりましては可能ならしめる、こういうようなこともございまして、確かにいま行政指導だけで、外国船には及ばないということですので、今度の海上交通安全法を設けたい、こういうことでございます。 ただいま御指摘の重ねての御質問は十分わかっておるつもりで
いま宮井先生から御指摘をいただきましたとおりでございまして、それがために追い込まれる漁民の立場というものは十分に配慮していかなければならぬ一番大きな問題でございます。それゆえに、五年前から、いろいろ海上交通安全のために御審議をいただく運輸省といたしましても種々お願いした次第でございますが、それらの点につきましての漁民との調整の問題で、調整ができませんで今回までおくれた次第でございます。今回は、水産庁のほうも、全漁連のほうにおきましても、非常に御協力をいただきまして、私どもといたしましても、漁民の御利害を考えまして、ここまでの点では、まず今日の時点におきましてちょうどよい調和点であろうということに達したものでございますから、提案をいた
ただいま御指摘いただきまして、まことにことば足らずの不注意な点を遺憾に思っている次第でございます。やはりそういった地方の庁におります者の一言一行というものは、受けるほうでは非常に響く次第でございますので、今後十分言動に注意させてやっていかなければならぬと思っておる次第でございます。 それから、ただいま御指摘がございました、各管区におきまして、各地方の漁業組合について説明が足らず、御了解が足らぬというような点につきましては、直接に私のほうから呼びかけるわけにまいりません。それぞれ水産庁の出先であるとか、漁業組合の連合会であるとかいうところにお願いをいたしまして、それとともに出していただきまして十分御了解をいただくよう、将来とも指導
ただいまのごもっともな御質問でございますが、先ほども私お答えをいたしましたとおり、これは漁業補償じゃない、国家から漁業補償金というものは出せないという性格のものであるということは、はっきりしている次第でございます。それでございますから、国からは五年間でもって毎年一億ずつ五億円、これは避航訓練と申しますか、いろいろそういったような交通安全の指導あるいはそれのための施設というようなもののために五億円が国からは出ている次第でございます。 しかしながら、漁業者の立場から考えますと、刀一事故でもあってそういったような影響を受けるものに対しまして、何らかの救済措置をすべきじゃないかというような声もございます。それらを勘案いたしまして、民間の
これは、私は、船主協会とか、そういったようなものの資料を考慮してやったわけじゃございません。御承知のとおり、私就任以来、交通の安全確保ということが——私の就任の直前に交通事故が起こりました。航空事故が起こりました。また、私が就任中も、申しわけない次第でございますが、そういった大惨事を起こしまして、まことに責任を痛感しております。直ちに私は浦賀水道に参りまして、そうしてそれらの狭水道を身をもって見てまいりました。これは非常にひどい、早いところ交通の安全の確保をしなければならぬということを私は痛感をいたしました。なぜいままでできなかったか、私は事務当局を督促をいたしまして、そうしてその提案、成立の必要なことを部内におきましても説いた次第
御説ごもっともだと私も思っておる次第でございます。このふくそうの状態を見ますと、巨大船がこれ以上どんどんと入ってくることは非常に危険でございます。漁民の御心配もある。あらゆる点におきまして、海運行政におきましては早急にこれを解決しなければならない問題であると私は思う次第でございます。しかし、私も先ほどお話し申し上げましたように、これを禁止いたします場合におきましては、日本の燃料政策の根本に触れる問題でございます。港湾の配置の問題もございまして、ただいま遺憾ながら全体の石油量の九一％がこの三水面の港湾に入ってきている次第でございます。これをいかにいたしまして、あるいは外海にシーバースをつくる、ＣＴＳと申しますか、そういうような集荷施設
大型船の問題でございますが、これは大体いま世界の趨勢といたしまして、やはり大型タンカーの建造の研究ということが進められているようでございます。運輸省といたしましても、船舶技術研究所におきまして、百万トンタンカーの建造技術というものをただいま研究しております。しかしながら、先般私が認可いたしました四十九万トンの大型タンカーにつきましては、あの鹿児島にございます喜入、鹿児島のちょっと内へ入りますけれども、ほとんど外海と同じようなところ、あそこにできました喜入のシーバース、あそこだけに寄港させるということを条件として私は認可をした次第でございまして、将来、先ほどからもお話がございましたが、いま申しましたような狭水道その他には、大型タンカー
そういったような海上保安施設、海上監視体制、私も、率直に申しますと、非常におくれている、こういうふうに思っておる次第でございます。今回の四十七年度予算は、それゆえに私は、安全方面というものに特に力を入れてひとつ予算獲得に力を入れろということを指示いたしましてやりまして、いままでになく、たとえば巡視艇であるとか、飛行機であるとか、海上の監視体制につきましてはとれた次第でございますが、先ほどもお答えしました海上消防署の問題、消防艇の問題、あるいはまた、いま言った監視レーダーの問題のような点も非常にまだおくれておりまして、申しわけなく思っておる次第でございますが、鋭意これを推進いたしまして、これは先生方の御鞭撻もいただきまして、これをひと
過疎地域におきまする公共輸送機関の確保ということは、過疎地域の対策の問題で最も重要な問題の一つであると考えている次第でございます。ただいま国鉄のローカル赤字線の撤廃の問題が御質問に出ましたけれども、国鉄のローカル赤字線と申しましても、真にもう大量に、人口が非常に減少しておりまして、そうして他に代替輸送機関がございまして、もう国鉄のあの多額な経費を投じなくてもやれると、もう国鉄としての、鉄道の特性を失ったというふうに認定したものにつきましてこれをやろうということでございまして、私も当委員会におきましても前にもお答えを申しましたように、ただいまは需要は少なくても、将来国土再開発によりまして非常に大きくなるというような地方、また、ただいま
