ただいま先生の車の台数でございますが、大体私どもは八トン積みのトラックというものをベースにして考えておりまして、四十四年度におきましては、千葉から国道五十一号線を通って空港に入ります車の台数は、一日に片道四十二台というふうな程度に考えております。それから、これは非常にたくさんになりますので、各線は省略させていただきまして、特に先生御心配しておられる国道五十一号線のみについてお答えいたしたいと思いますが、主として大栄町の砂でございますが、この砂は四十四年度の計画といたしましては、一日片道五百八十三台、大体五百八十台というふうな程度に考えておるわけでございます。それから四十五年度に入りますと、千葉からのトラックは大体におきまして片道百十
先般御通知申し上げました十一カ所につきましては、土地収用法に基づく立ち入り調査は法的に終了いたしました。
法的に必要な書類は、十一カ所については全部調製できる予定でございます。
先般立ち入り調査を行ないました十一カ所についてでございます。
正当なものであると判断いたしております。
おっしゃるように、法律で定められました要件につきましては、全部調査をいたしております。
先生もあるいは御承知かと思いますが、当日平和の塔はたくさんの方々によって守られておるというふうな形でございまして、私どもの測量班が参りましても、実際問題としてなかなかくいが打てないという状況でございました。それで、私どもといたしましては、あの付近については、平素私どもの職員が常時入って仕事をやっておるわけでございまして、あの付近につきましては、常時十分調査をいたしておりますし、それからまた公図等もあるわけでございます。当日は、そばまで近寄れないというふうな関係で、遠くから測距儀でもって調査をいたして、公図によって面積を出すというふうな方法はやりました。しかしながら、当日やったそういうような簡易な調査のみが資料ではないというふうに私ど
広さその他につきましては、われわれとしては、法律上要求される資料は十分つくり得ると思います。
実はその問題は、当時調査終了後に新聞等でもいろいろ報道されたのでございますが、御承知のような状況でございまして、十一カ所のうち、六カ所につきましては、ほとんど皆さんとの間にトラブルもなく調査を終了したのでありますが、団結小屋並びに社会党の一坪運動共有地、それと平和の塔、この五カ所につきましては、やはり相当な方々が立ち入り調査を拒むという姿勢でおったわけでございます。しかしながら、私どもの職員といたしまして、当時身分証明書の提示を求められました場合に、たとえば社会党の方々の一坪運動の地域でございますが、提示を求めた方は、私のほうの調査によりますと、千葉県会議員の小川国彦さんだったように思いますが、この方に対しましては、本来なら提示を求
私が百数十名と申し上げましたのは、全地域にわたって行った数でございます。全部を九班に分けたわけでございますので、一カ所の職員は十名内外しか行っておらないわけでございます。その中に班長あるいは班長に次ぐ者というような指揮系統がございまして、その指揮者の人が提示をした、こういうふうに報告してまいっておりますので、したがって、すべての者が提示するということでなくて、一人が提示をしてもやり得るというふうに考えます。当時の状況からしますと、立ち入りをしてから提示をしたということではなくて、すでにもう敷地へ入らせていただけないという状況において、提示を求められたということでございまして、このような事情も御勘案願いたい、かように考えます。
実は私どもとしては、できればお話し合いをして調査をいたしたかったわけでございますが、御存じのように、なかなか中へ入れていただけない。しかもしいて入ろうとすれば騒ぎになる。場合によっては万一けが人でも出たらたいへんなことになるということで、差し控えたわけでございます。そのために、土地収用法でも御存じのように三十七条の二項というのがございまして、どうしても立ち入りが拒まれる、あるいは妨げられるというようなことによりまして、「測量又は調査をすることが著しく困難であるときは、他の方法により知ることができる程度でこれらの調査を作成すれば足りるものとする。」こういう規定があるわけでございまして、私どもとしては、むしろ現地にトラブルを起こして、皆
公団の関係でございますので、私からお答えいたしますが、この発着回数あるいは旅客、貨物の数というのは、すべて民間航空を対象にいたしたものでございまして、先ほど局長からお答がありましたように、私どもは米軍がこれを使用するということを頭に置いておりませんので、これは全部純民間関係の乗降客あるいはまた発着回数、そういうふうに御理解願いたいと思います。
私どもは、先生のおっしゃるような道路の問題についても、空港建設の当事者として非常に関心を持っておるわけでございますが、従来の建設省の御説明によりまして、首都高速七号線から京葉道路の拡幅あるいは立体交差、それから東関東自動車道の建設という、まず第一次の空港までの道路計画によって、十分に開設までには間に合うということで、私どもは期待しているわけでございます。
残りの約六％につきましては、主として一坪運動、団結小屋あるいは通称平和の塔といっておりますが、今度私どもが土地収用法による立ち入り調査をいたした部分が主でございまして、それ以外に若干、四千メートル滑走路の北の部分になる駒井野地区あるいは南の山武郡芝山町の岩山地区というところに若干の土地が残っております。
実は私、昨日も千葉県に参りまして、県知事その他関係の方々とお話をいたしたのでございますが、私どもは、先般行ないました立ち入り調査の結果に基づきまして、三月の初めに、千葉県の土地収用委員会に、まず当日完全に調査を終わりましたものを裁決の申請をする、それから数日たって、完全にできなかったところは他の資料によって補完いたしまして、これを収用委員会に提出する、こういう段取りをいたしておりまして、昨日県にお願いいたしましたことは、土地収用委員会をでき得る限り早く開いて、私どもとしては六月末までには裁決をいただきたい。それからさらに七月までにはやむを得ない場合には代執行によって用地を取得いたしたい。これによって私どもの全体の工事はスムーズに進み
そのとおりでございます。
先生のおっしゃるとおりでございます。
私どもは、登記所に行って土地の共有の登記についての調書は拝見いたしておりますが、金銭の授受が行なわれたかどうかにつき汚しては、明確に存じ上げておりません。
御料牧場は、御承知のように新空港の予定地の、特に第一期工事の南半分を占める地域でございまして、空港の位置決定の当時から御料牧場は空港の一部というふうに考えておったわけでございます。その中で、空港の敷地からはみ出す西側の部分、これは主として、騒音区域を除きまして敷地内の住民の方々の代替地として提供するというふうに、政府も、それからまた私どもも、千葉県当局も、地元の方々にお約束しておったわけでございます。 そういうふうな関係で、県に買収していただきました民有代替地はほとんど大部分、現在造成を終わっておるわけでございます。御料牧場の残地に代替地を希望された方々は、できるだけ早く造成を始めてもらいたいという希望がございまして、公団といた
さようでございます。
