まだその具体的なところまでは煮詰まっていないと、こういうことなんですね。 それをお聞きしましたのは、戦後の沖繩の経済上の非常に苦い経験は、あの五一％を琉銀がアメリカ銀行に占められたということが非常に大きな災いになっておる苦い経験がある。それで、出資額も今度はどういうことが懸念されるかというと、これは勘ぐるわけではありませんが、やっぱり株の力あるいは出資額の力というものは、その運営を左右する、こういうことにつながりますので、たとえばこの公庫によるところの、よく言われておる産業支配論があるし、あるいは出資された率とか額のいかんによっては天下り人事というものがよく言われておる、こういうことにもつながる。それから既存企業への圧迫という、
ぜひひとつ刺激剤、育成剤にはなっても、消火剤になるようなことのないように、結局盛り上がるものを鎮静していくような、枯らしていくような、こういうことにならないように御配慮願います。 次に、いまの下田さんの話にも関連するが、私もぜひ確認したいことは、先ほど長官は、ＣＴＳへの出資は、県あるいは現地の合意が得られるならばという前提があったわけなんですが、合意が得られるならば、出資も歓迎する。一方的に成り立ったから、申請したから融資もしてやるんだと、こういう意味じゃないでしょうな。もう一遍重ねて確認しておきたいと思います。
それじゃ通産省に聞きますが、先ほどのやりとりをお聞きしながらも、どうもむなしさといいますか、真実は一つしかないはずなのに、どちらが真実なのかわけがわからぬようなやりとりをしておられるような気がいたしました、はたで聞いていて。 と申しますのは、ローカル新聞でも、「多良間島にＣＴＳ設置の動き」「県市の強いショック」それから「とっぴなはなしに過疎の島動揺」「村民一様に警戒じっくり調査し対処」こう打ち上げられておる。そうしてきのうの新聞社説にも堂々と取り上げられて、警告を発しておる。ここまで事実が進展して、何かはおかぶりをしておるような気がいたしまして、私もぜひ再確認しなければいけないと思って、いま言うわけですがね。 こういうことが
それはないのはあたりまえでしょう、驚いておると報ぜられておる、県も驚いておる、それから現地も強いショックを受けておると。そうすると、これからしましても県あるいは現地の合意がまだ得られてないということは、これは認めますかね。
先ほども話が出ましたが、この会社、ある会社――あると言わなくてもいいだろうが、具体的に言ってもいいと思うんですが、ちょっと名前をど忘れしましたが、その会社は通産省の依頼で半カ年前から調査をしておる、こう表明されておりますよ。半カ年前から通産省の依頼で調査をしておると。そこで通産省は石油備蓄に関して企業に地質調査など依頼した事実はないと通産省はこう逃げておられる。今度は、その会社は半カ年前から通産省の依頼を受けて調査をしておるんだと、こう言っております。 ところで、いままでのあなたの答えからも、結局そういうことは依頼した覚えはないとおっしゃるんでしょう。それじゃ私要求したい。それならこのことは非常に事が重大で、また島ぐるみあの手こ
重ねて言いますがね、ここまで問題がきて、いややったやらなかった、やったやらなかったと言うなら、命じてないということが真実であるならば、通産省としてはそういうことを一切やっていない、こういうことを公表してもらいたいんだが、いかがですか。
繰り返し言いますがね、これはそのままほうっておくと非常に政治不信につながって大変なことになりますよ。あの多良間島自体が非常に埋蔵文化、沖繩の芸能文化、いろいろの文化の宝の村としていま県の立場からも非常に大事にしております。そして文化人も、この社説の中でも、あるいは記事の中でも追い打ちをかげていますが、自然保護の島、文化財、いろんな面の埋蔵もありますし、有形文化の島で宝の島です。文化人も挙げて今度は反対に立ち上がりつつありますよ、これをひとつ強く私は指摘しておきます。 そこで、開金にも、まあ金武湾面に融資されたことはこれは過去の問題、ところが、それがみんなに喜んでもらっておるかというと、そうでもない。そういう問題含みの事業がまたい
この問題は、過去、現在、将来に向けての非常に大事な、平和で明るい豊かな沖繩づくりにつながる重要な問題でありますので、佐藤政務次官からひとつ御所見を承りたいと思います。
それで、時間も来たと思いますので、簡単にまとめてお聞きしたいと思います。 円高による基地周辺業者への圧迫といいますか、これが本土の場合には、円高経済から来る全国的な輸出産業の不振あるいは倒産につながっておるわけですが、沖繩の場合にはそれもあるわけですが、特に基地周辺業者への圧迫が強く大きい。 その点御存じとも思うんですが、基地の町である沖繩市を中心に中部一帯ではドル購買力が非常に大幅にダウンをして、事業閉鎖、倒産寸前、こういう業者が毎日ふえつつあるわけです。これの保護対策として、私の知る内容においては、特免業者ですね、特免業者には育成あるいは融資、出資の配慮があるが、こういった基地周辺業者の困窮に対してはまだそこまで吸い上げ
私、最初にお尋ねしたいことは、御答弁の中でもちらほら出てまいりましたが、再確認しておきたい一つは、改善資金の貸付対象農家の基準となる中庸農家というのはどの程度の農家であるのか、また営農改善の目標はどの程度であるのか、その二つの観点から確認をしておきたいと思うんです。
そうすると、いまお聞きしますと、北海道と南九州に所得水準の差がありますね。その差はどういうところに根拠があるんですか。また、差があっていいということなんですか、いけないということなんですか。
そうすると、あるべき農政の立場からしますと、それは等しくあるべきで、同じ水準、まあ北も南も差がない、国としてこういう水準でなければいかぬと、そういうあり方が正しいんでしょうな。目標なんでしょうな。
それじゃ次に聞きたいんですが、このごろ日本の対外貿易の黒字減らしの一つに牛肉とかオレンジ、果汁等の輸入拡大があって、それで黒字減らしを調節していこうというところから、自由化の問題とか、あるいは枠を拡大するとか、関税を引き下げるとか、こういった形で調整がなされようとしておるわけなんですが、しかし考えてみますと、この黒字の原因は工業生産品の輸出拡大から来た黒字であるはずであります。それを埋め合わせるのに国内農業を犠牲にすると、こういう形でそれが調整されていいものかどうかということ、私はこれじゃいかぬじゃないかと、大臣の御所見をお聞きして、そうしてそれならばそれはどうあるべきだろうか、どうすべきであるか、このことについてお尋ねしたいと思う
いま大臣がおっしゃることも十分理解をいたしますが、しかし、時に触れていつも矛盾を感じますことは、国内需給を高めるとか、畜産振興だとか、地場産業の育成だとか、こういうことが国内農業の育成という面から強調される。ところが、鹿児島、沖繩——南九州を考えた場合に、特に亜熱帯農業、いわゆる無限の太陽エネルギーを利用して、たとえばミカンにしても草切りを、あるいは本土の端境期をねらってどんどん開発育成し、出荷をしておるんですね。ところが、大臣この前おっしゃったことで私が非常にひっかかったのは、輸入するにしても本土の端境期を利用してアメリカから輸入するんだから心配するなと、そのことが、沖繩——南の立場からしますと、そこをねらって沖繩で、鹿児島で盛ん
いまの御配慮よくわかりました。とにかく意欲を喪失しないような、ますます盛り上げてくださることが大事だと思いますので……。 次に、畑作物の共済制度について、実はこのことについて、私、五十二年の十月三十一日に質問主意書を出しました。そして十一月八日にその答弁書の回答が参っておるわけであります。ところがそれを読んでみましたら、なるほど姿勢としては前向きで、たとえば「改正等について検討を進めている」と前向きを示しておられるが、その内容については一言も触れておられない。そうして、どういう表現をしておられるかというと、各項目に「慎重に定める」という慎重慎重で一貫しまして、その具体的な内容について一言も示されてないんです。それで、私は抽象的な
時間が参りましたので最後になりますが、いまの点、いわゆる具体化を確認いたしまして、これならば自信を持って、いま大臣が述べられましたが、まだ反応を聞いておりませんが、農民側としましてもこれで満足という自信はあられるのですね。 それじゃ最後に、実は鹿児島、沖繩と一緒になりまして本土に野菜の安定供給をしよう、こういうことで政府にあっせんをしていただいて、沖繩の農民も非常に安心して、そして意欲的に生産を上げてまいっております。ところが困ったことに、最近の本土の暖冬異変でこれができ過ぎて、沖繩の野菜がこちらへ出荷できない状態に追い込まれて非常に困っておることは御案内のとおりだと思います。この対策、そのままほっておかれるというと、これはもう
いまのは鹿児島も含めておられるでしょうね。
私は航空運賃の値上げについて尋ねる予定もあったわけですが、これは質問趣意書で答弁求めてありますので、それにまちたいと思います。で、ほかの問題をお聞きします。 ただ、その質問趣意書の答弁についてお聞きしたいことは、予定が余りにもずれたために、私はきのうの予算委員会の総括質問もそれを踏まえてやる予定でありましたが、答弁がずっと延ばされた、その理由は何なのか、確認しておきたいと思います。
じゃ延びただけひとつ満足のいくきちっとした答弁をお願いします。 次に、那覇空港の整備計画についてどのような計画を持っておられるか。
那覇空港は、御案内のように民間空港であると同時に航空自衛隊と共用しておりますが、このような形での空港が日本にどこどこありますか。
