お答え申し上げます。違法であるということにつきましては、疑いもなく違法であるとわれわれは考えておる、及びおったのでございますが、取扱いにつきましては、たとえば処罰の場合の聴聞というようなものがございますが、そういう聴聞についてはどういうふうにするかとか、運送の用に供した場合とはどういうふうな場合が運送の用に供した場合かとか、自家用自動車を使用する者については、どういう場合に自家用自動車を使用する者というかとか、あるいは自動車運送事業を経営した者というのは、どういうふうに解釈をするかということにつきましては、いろいろな場合を想定してそれらの法解釈を確定すべきでありますので、それらのこまかい一つの事象々々について、事態事態につきまして検
今までいわゆるもぐりタクシーと称しておりまして、ハンカチ・タクシーその他で運行しておりましたものにつきましては、これは小型四輪の自動車といたしまして、この百二条の条文によりまして自家用自動車の使用禁止処分に付した例が東京その他でも非常に多いのでございます。ただ今度神戸で発生しました運送行為につきましては、先ほど申し上げたと思いますが、スバルとかスズライトとかいうような四輪の軽自動車を使用しておりまして、この四輪の軽自動車につきましては、自動車登録番号標が届出事項になっておりまして、届出だけで交付されるものでありますので、このナンバーの領置はできない建前になっておりまして、刑法上の処分とかいうような方法に持っていかなければならない状態
お答え申し上げます。百一条によりまして使用の制限または禁止の処分はできるわけでございますが、それの実効を上げるためにはナンバー・プレートの領置をいたさなければならぬわけでございます。そのナンバー領置ができないわけでございます。そういうことなので、むしろ刑法上の犯罪問題として取り上げることになるのであります。
ただいまの土井先生の読み上げられました答弁につきましては、無免許営業についての見解を一部例として申し上げました。違法の場合は、道路運送法第四条違反の無免許営業の規定に関する違反及び道路運送法第百一条第一項の有償運送行為の違反という二種類ございまして、有償運送行為の条文の違反である場合にも取締り対象になるということでございます。
今申し上げましたのは、無免許営業の方、道路運送法第四条違反、有償運送行為の禁止の道路運送法第百一条第一項違反と、違反について二種類ございますということを申し上げたわけでございますが、今、土井先生のおっしゃいましたものにつきましては特定の人を運送する場合でありましても、それはすなわち一定の範囲の人でありましても、他人を反復継続して運送する場合には自動車運送事業ということになりますので、第四条の自動車運送事業の免許を要するという考え方に到達するわけでありますし、さらに特定の人であっても、一定の範囲の人でありましても、他人を有償で運送する場合には、道路運送法百一条で許可を要するわけでありまして、その許可をとっておらない場合には百一条違反に
さようでございます。
取締りにつきましては強く推し進めるつもりでおりまして、これについては極力できるだけのことをいたすつもりでおります。ただ、今の答弁で申し上げましたのは、最終的にそれではその取締りによって一車もなくすことができるかということにつきましては、たとえばハンカチ・タクシー等につきましては、実は非常に取締りを進めて自動車の使用停止等もいたしましたのですが、やはり全然終息して跡を絶つというところまでは参りませんでしたので、極力その取締りを進めるが、一車もなくすというところまでについてはその自信がなかったので、そういう答弁をいたしたわけでありますけれども、今後といえども警察の協力を得、陸運事務所の要員を動員いたしまして、完全な取締りを期したいと考え
共済組合の形態をもって今運行しておりますものについて、特殊な種別の事業と申しますか、行為と申しますか、そういうものを認めることにつきましては、私どもといたしましては今まだ考えておりませんが、これらの問題は究極いたしまするに、やはりその土地々々における運送事業と供給輸送力との関係に起因するものであると思いますので、その需給の調整ということにつきましては、十分に考えて参りたいと思っております。 それから先ほども話が出たのでありますが、取締りについては強力に取締りを進めていくということにいたしたいと思いますし、特殊の大型のものにつきまして、取締りが緩慢でないかというようなお話につきましても、これは実は従来やっておりましたが、今度共済組
先生のおっしゃいます自家用自動車の認証制につきましては、運輸当局としましても検討をし、今後といえども検討をしていくのでありますが、いろいろの方策があると考えまして、それら諸般のことについて検討を加えておったわけでありますが、道路運送法の改正等全面的な改正をいたします際には、またこういう自家用自動車の認証制等についても、われわれとしては慎重に検討しなければならないと思っております。
私どもといたしましては、これの取締りに関しましていろいろな方法があると思いますので、たとえば道路運送車両法に基きまする保安基準の改正とか、あるいはその道路運送法の百二条に基きまする使用禁止命令とか、自動車検査証の返納命令とか、あるいは先ほどから話が出ております自動車登録番号標の領置命令の実効性を確保するための措置を制度化するとか、それから先ほどちょっと話が出ました軽自動車につきましては、車両番号標ということで、これの領置を現在の法制で申しますと、なし得ないということを先ほど申し上げたのですが、これについて領置をなし得る制度を作るとかいうような具体的なことについても実は考えて、諸般の方面から実効を上げていきたいと思っておりますので、そ
いわゆる気まぐれバスと称しまするバスにつきましては、今土井先生からお話のございました移動食堂としての営業許可というような点は、昭和三十年の二月二十五日に東京都の衛生局から移動許可を得たわけでございます。無償の送迎を行うということで、これに関しましては道路運送法が昭和三十一年に改正になります前は、無償の運送行為は白ナンバーでなし得たのであります。別に全然規制がございませんでしたので、無償運送という形で事業と申しますか、運送行為を行なっておったのでございますが、これが昭和三十一年の七月二日に公布されました当時、運送法の一部改正によりまして無償の事業であっても、一般乗合旅客を運送する場合には、一般乗合自動車運送事業の免許を受けなければなら
最後の点から申し上げまして、当局のサゼスチョンということについては私は聞いておりませんので、そういうことがあったかないかについてわかりませんが、おそらくないと思います。と申しますことは、今お話がありまして感じますことは、実はこの気まぐれバスにつきましては私どもの方で調べましたところ、有償の運送行為であると思われる事実が出ておるわけであります。先ほど土井先生のおっしゃいましたように、無償の運送行為としてなされた場合には、昭和三十一年の七月に改正になりました道路運送法の附則の第二項で、この法律の施行の日から三十日間は免許を受けないでも——条文を読んでみますと、「この法律の施行の際、現に改正後の道路運送法第二条第二項の規定により新たに自動
この処分につきましては有償での運送行為を行なっておるということが明らかになりましたので、有償運送行為の規定の違反といたしまして処分をしたわけでございますが、これにつきましてはこのごろ競馬場あるいは競輪場におきまして、各社——と申しますか、白ナンバーのバスとかそのほかで無許可、無免許で営業行為をしておるものが非常に多かったので、それらについて処分をするということで、有償運送をしておりますものについて、単にこの気まぐれバス一社ではなくてそのほかについても同様に処分をしたわけでございまして、その際両数の点につきましては陸運局の裁量としまして五両の使用禁止処分をいたしたわけでございまして、現在事態として解釈できるのはそういう状態になっており
これはあるいは答弁がそういうことにとられたかとも思いますが、道路運送法違反の場合には告発ができますので、従来告発をした例はたくさんございます。
關谷先生の方から先にお答えいたしますが、旅館バスの問題につきましては、申請等もございますので、調査いたしまして後刻御報告をいたしたいと思います。 それから、実は先ほど軽自動車のことを申し上げましたときにも、ちょっと私触れたつもりでありますが、道路運送法上、処分につきましては行政処分と、罰則を適用いたしました刑法上の問題とあるのでございまして、先ほど土井先生の御指摘になりましたものにつきましては、行政処分としてこういうことを確保しにくいということを強く申し上げたので、そういう形にとられたのではないかと思いますが、刑法上の問題としましては、われわれとしましては、道路運送法の罰則規定がございますので、これは告発をして措置をするというこ
ハイヤー・タクシー事業に関します争議は各所で起っておりまして、これに関しましていわゆる暴力行為まで伴っておるのではないかというようなことで、われわれといたしてもそういう点を調査しておるのでございますが、暴力行為を伴うようなことにつきましては、労働組合法にもそういうことを禁止しておるような条項もございまするし、暴力行為というようなものについては否定されなければならないと思いますので、それらの点についてわれわれとしてはそういうことが起らないようにいたしていきたいと考えております。
お話が抽象的でありますので、ちょっとお答えしにくい点があると思いますが、メトロ交通につきましては事情を私の方でも調べたのでございます。御承知のように新聞紙上等でもだいぶいろいろと一般紙の上でも書かれましたが、これにつきましては、今の段階といたしましては、給与面等についての団体交渉においてはある程度の妥結点まで到達したのではないかと思われる状況でございまして、その際に労働組合の幹部の罷免問題というのがありまして、その点について現在係争中である。そのほか大阪の方にデモ行進をいたしました場合の告訴の問題につきまして、その告訴を取り下げるかどうかというような問題が係争点になっておると聞いておるのでございます。現状はそういうことだと理解いたし
すべての労働関係について円満な団体交渉で行わるべきであるということは、私当然だと思っておりまして、そういう方向にすべての交渉が誠意と努力によっていくことを望んでおるのでございますが、今の暴力団を使ってというお話のございましたのは、会社側は人夫を雇いましてと申しておりますが、朝方営業車のナンバー・プレートを取りはずすという行為を行なったわけでございます。これにつきましては、私どもは道路運送車両法の違反であると考えております。と申しますのは、道路運送車両法の十一条の三項に、「何人も、陸運局長又は前項の規定による委託を受けた者が封印の取りつけをした自動車登録番号標は、これを取りはずしてはならない。但し、整備のため特に必要がある場合その他や
これにつきましては目下係争中でございますので、処分等につきましては今後東京陸運局において考えたいと思っておりますが、そのナンバー・プレートの撤去の行為につきましては刑事上の責任があると考えておりますので、今後何らかの措置がなされると考えております。
団体交渉の点につきまして会社側の方から、都自協と申しておりますが、東京都のタクシーの協会に交渉を委任いたしまして、都自協と関東同盟とが団体交渉をしておるという事実を私は聞いております。ただそのナンバー・プレートの取りはずしについて指示をしたとかいうようなことは聞いておらないのでありますが、これらの点に関しましては、先ほど申し上げましたように違法であるとわれわれは認定しておりますので、こういう形のものはなされないようにしたいと考えております。
