運輸技術研究所の所員の方には、そういつた方面にかけてのエキスパートの方々が、いろいろな面について研究なさつているということでありますが、それでは現在までにどういつたものが完成し、それを実際にはどういうふうに利用しているのかという点について、具体的な問題があればお話願いたいと思うのであります。
それでは予算の関係をちよつとお尋ねいたしたいと思いますが、二十七年度の予算は一億四千万円ばかりとつておりまして、昨年度の予算から申しますと七百九十四万円予算の増加になつておりますが、この増加の分は大体何に使うのでありますか。
時間がないのであと二点お尋ねして質問を打切りたいと思います。そこでこの予算額は、もちろん申すまでもなく満足すべき予算額ではないと思うのでありますが、あなた方の所期の研究に要するためには、相当予算が必要だと思うのでありますが、そういう理想的な予算額というものは、どういうふうに考えておるのか、あるいは要望しておるのか。またこの予算がいろいろな面で削減されたと思うのでありますが、当初要求予算というものはどの程度のものであつたのかということを、第一としてお尋ねいたしたいと思います。 それから予算の内訳に研究施設整備費というものがございまして、二千七百二十八万円ばかり計上してございますが、この中で純然たる研究費は幾らになつておるのかという
それでは今所長に、今度の予算関係におきましても、あるいは将来におきましても、特にこの点はこうしたいのだという強い要望があつたら、その点をお尋ねいたしたい。 それから運輸技術研究所に外部からいろいろな発明的な、エシジンとかそういつたものを持ち込んで来て、大いにこれを検討してもらいたいというような場合に、運輸技術研究所の研究費をもつてこれが試験をやつておるのか、あるいはテストしてみるというようなこともやるのかどうか、さらにまた小さく考えて、そういつた外部からの発明品その他のことについては、全然考えないのだというふうな方針であるのかどうか、こう点をちよつとお尋ねしてみたいと思います。
私は国鉄関係並びに船舶局関係並びに自動車局関係の所管にわたりまして、お尋ねしてみたいと思うのであります。 第一に国鉄関係につきましては、昨日も議題となりました新設建設の予算措置の問題並びに鉄道債券の件につきまして、十分質問したいつもりでおるのでありますが、今日はまだ大臣もお見えでないし、さらにまた大蔵大臣の出席を求めて、十分尋ねてみようというようなことになつておるようでございまして、この点はあとに保留をしておきたいと思います。 次に自動車局の関係について一、二お尋ねしたいと思うのであります。すなわち貨物運送による例の小型自動車、すなわち小型輸送の関係について、その行政上取締り基準というか、許認可基準がないと思うのでありますが
お話の内容よくわかりました。そこで監督官庁といたしましてもいろいろな事情がございましようし、さらにまた自動車業者の面からいろいろな事情があるものと思つております。ただいま局長のお話で、これを一車輛、二車輛にしておくということは、いろいろ運送上に困るというような話も今のお話でわかりますけれども、業者の話を聞くと、大体戰前は一車であつても何ら支障なく運営されたということを聞いたのでありますが、いずれにいたしましても、この問題は前々の国会からも議題となつた問題でございますので、新局長になられた中村局長に適当に処置をしていただきたいと思うのでありますが、この際そういつた根拠、基準というものを、少し切り下げるというような御意思がありますかどう
それでは適当の機会にすみやかに、この問題の善処策を講じていただくように要望いたしておきます。 次にこの出先の陸運局並びに陸運事務所の自動車取締り関係についての問題でありますが、すでに御承知だろうと思いますが、かつて自動車取締り行政といいましようか、行政事務を警察が扱つている時分は、そういつた矛盾は比較的少かつたけれども、最近に至つて陸運局なり、あるいは陸運事務所が、そういつた業者の営業上の取締りをするようになつて、非常に取締り行政上いろいろの問題が惹起こして、取締り上困るという問題を聞いているのであります。その問題につきましては御承知と思いまするが、たとえば自家用トラツクが営業行為をした、そういうときに出先の陸運局の係官が、この
お話はよくわかりますが、大体そういつた場合は実際取締りをするというときに、警察の協力を求めて取締りを道路上で行うということのようでありますが、実際問題として陸運事務所の係官なりあるいは陸運局の方々が、そういつた営業上の違反をしたからということでストツプを命じて、これを取調べるということはできないらしい。そういうことにつけ込んでいろいろ業者が違反をなすというのが現状でありますが、その場合に陸運事務所なり、そういつたところの係官が、現行犯としてこれを摘発して、司法処分に移すような場合、警察に報告してやるのだというように聞いておりますけれども、実際問題としては今日警察事務も非常に輻湊をきわめておるし、さらにまた警察と緊密に連絡をとつてやる
その点はよく了解するのでありますけれども、私が申すまでもなくこういつた貨物輸送というものは、いろいろ帳簿上の検査とか、あるいは車体検査とか、そういつた取締りも始終あると思いますけれども、実際は道路上でいろいろな検査、あるいは取締りをするというのが、ほとんど全部であろうと思うのであります。そういつた関係で、これは各県にわたつて全国的な重大な問題でありますので、十分慎重に考慮していただくことを要望しておきます。自動車局長に対しての質問はこれで終ります。 次に船舶局長にお尋ねしたいと思いますが、その前に大臣、総裁がお見えになつておりますので、要望を申し上げておきたいと思うのであります。私、新線建設の予算の問題、さらにまた鉄道公債の問題
このモーターボート競走法のことにつきましては、むしろ私が局長よりも事情はよく承知いたしておるような点もあるわけでありますが、ただ競走実施につきましては、運輸大臣並びにそれぞれの監督関係にある皆様方の強力な促進がなければ、なかなかこれは実施可能ということには行かないのであります。たとえば私どもは国会にこの提案者の一人として説明申し上げたときにも、これは調査がやや不十分で、国会の委員諸君にまことに申訳ないと思つておるのでありますけれども、大体モーターボートのエンジンなり、あるいはモーターボートをつくるメーカーの生産能力が現在ないというような状態、すなわちエンジンの十か十五ぐらいはできるかもしれないが、五十とか百とかは、現在においては生産
このモーターボート競走の実施にあたりましての計画なり方針は、よほど慎重に考えて監督をしてもらおなければ、運輸省が考えておるように、あるいは全国連合会が考えておるように、なかなかスムーズに行かないという見通しを私は持つております。それについてはただいま私が申し上げましたように、モーターボートのエンジンのメーカーの生産能力がないという現状さらにまた法律の目的にもうたつてありますように、海事思想の普及とか、あるいはその他地方公共団体の財政に寄与するという面から行きましても、これはなかなか容易ならぬ問題でありまして、一つの競走場をつくるにしましても数千万円の金がかかる。それには起債を許さないという現状であるし、さらにまた運輸省は百隻ぐらいの
運輸大臣にお尋ねいたしたいと思います。私は新線建設の問題につきまして運輸大臣に質問しようと思つておつたやさきに、同僚岡田君から鉄道債券の問題が出ましたので、この際もう少し明らかにしておきたいと思うのであります。ただいま運輸大臣のお話を承つておると、その他の関連産業にも影響があることであるから、鉄道債券については支障があつてとりやめたようなお話でありますが、聞くところによると、大体大蔵大臣がこれには全然反対であつたのだというようなことも漏れ承つておるのであります。運輸大臣といたしましては、ただいまお話のようなお考えからして、強力にこれを促進したけれども、大蔵省の方でこれがだめになつたのであるのだろうか、運輸省としては完全に意見が一致し
大臣の御答弁で大体了承いたしましたが、新線建設の希望の路線とか、そういつた内容につきましては、当委員会におきましてもこれは重要な問題でありますので、われわれも十分内容は承知いたしております。そこで問題は財源でありますので、この財源ということが常に国会ごとに問題になるのであつて、ただいま運輸大臣のお話を聞くと、鉄道公債の問題は、自分が就任するときはすでに立消えになつておつたので、何とも手のつけようがないというようなお話であつたが、しからば長崎国鉄総裁は、この問題をぜひとも軌道に乗せようということで、どの程度大蔵省と折衝したのであるかどうか、その点をまず総裁にひとつお尋ねいたしたいと思います。
長崎総裁のお話によると、これまた相当努力はしたけれども、どうにもならなかつたというお話でありますが、御努力してくださつたことにつきましては、われわれは敬意を表するのであります。しかし予算の編成問題につきましては、いろいろと努力をなさつたであろうと思いますが、そういつた努力をするかたから、二十七慶は、われわれ当委員会といたしましても、少くとも百億くらいは新線建設の予算を確保したいという強い意見を、前年度におきましては持つておつた。そういう意見があつたにもかかわらず、この問題が思うように行かなかつたことにつきましては、われわれはまことに残念に思つておる次第であります。しからば今年度の予算の二十億というものは、そういつた面とにらみ合せて、
総裁の御努力のほどは、ただいまの御答弁でうかがい知つたのでありますが、この際もう一度大臣にお伺いしておきたいことがあります。政府としても将来補正予算を組むということは考えてないようでありますし、またわが党といたしましてもそのようなことは考えてないのでありますけれども、もし将来補正予算でも組むということになりますと、この新線建設の財源並びに鉄道債券の問題は、さらにそういつたときにあらためて十分考慮するような方針を持つておられるのかどうか、その点を運輸大臣にお尋ねしておきたいと思います。
私が申すまでもなく新村上運輸大臣は、運輸行政並びに鉄道行政につきましては、歴代の大臣のうちでも随一だというようなことで、われわれも非常に意を強くいたしておりますので、この際ぜひともそういつたお考えのもとに、この問題の解決に努力されるよう強く希望申し上げまして、一応私の質問はこれで終ります。
私は委員各位の御後援によつて、昨年の九月以来渡米をいたしまして、米国の運輸政策全般にわたつて視察をしたのでありますが、この際その御報告を簡單に申し上げたいと思うのであります。 当委員会の代表は私でありましたが、参議院は植竹春彦君と、二人で予定の行動を済ませて、無事帰国したのであります。途中ハワイのホノルルからサンフフンシスコの間に飛行機の事故がありましたために、その後いろいろな予定が狂つたのでありますけれども、御承知のごとく米国において北部より遅れている南部を先に見ようというような計画のもとに、サンフランシスコからロスアンゼルス、それからニユーオルリアンス、ワシントン、フィラデルフィア、ニユーヨーク、ボストン、ピツツバーグ、アク
予算の詳細なる質問につきましては、次の機会に讓ることにして、内容の点を一、二お尋ねしたいと思います。 別表の鉄道監督局関係の第五項の鉄道特別鉱害復旧補助、この点でありますが、先ほど辻政府委員のお話によると、鉱害による復旧の補助は鉄道線路のみだというお話でありましたが、線路のみ補助するのか、あるいは貨物とかそういうものも補助するのか。それからこれは九州関係だというお話でありましたが、はたして九州ならば何々県にまたがつておるのかということを伺いたいと思います。 第二に鉱害による被害というものは、ひとり鉄道のみならず、あるいは家屋とか敷地とか作物とか、あるいは漁民の漁獲ということにもいろいろな被害をこうむつておる現状であるが、各省
これは九州のみのようなお話を承りましたが、九州はどの県がありますか。
今の説明以外で、県名のないのは、そういつた鉱害がない所ですか。
