この問題が非常に大きく発展したということに対する先生の御意見に対しましては、まことに私としても何とお答え申していいかわからぬほど苦しんでおりますし、また反省もいたしております。また、先ほど先生御指摘のとおり、司直の手によりますいろいろな捜査を受けておることも事実でございます。ただ、先生の現在の御質問に対してお答えするポイントがいまのことであればと思いまして、私としてははなはだ申しわけないということを——申しわけないだけでは済まない、これはもう大変な問題になってしまったという責任は非常に痛感いたしておるわけでございます。
福田太郎氏につきましては、仕事上もそれから個人的なつき合いにつきましても、ほとんど関係はございません。ただ当人の顔はよく承知しております。また当人が同じビルにおりましたこともよく承知いたしております。竹橋時代のことで。 シグ・片山の問題につきましては、これは楢崎先生から東通関係のシグ・片山ということをしばしば言われまして、私もその後東通の先輩その他にいろいろ聞いてみましたが、スクラップの関係で東通と取引があること等を知りまして、これで出入りをしているということも聞きました。したがいまして、その関係で私が全然会ってないということは、最初に奥野先生から最小限面識があるかという御質問をいただきましたときには、ＩＤ社のシグ・片山というこ
東通の——私がニューヨークへ参りまして知り合ったということではなくて、むしろその前でございます。
面識が全くないと申すことに対して、出入りしておりましたことと、それから何回か報道で写真を見ておりました、また先輩に、何か係争問題も東通であったということも聞きまして、ああそういう人かという程度のことでございまして、いわゆる言われているような密接な関係は一切ございません。
福田氏とは私は、先ほども申し上げましたとおりこれはＪＰＲの関係をやっている人でございますので、私と直接には何らの関係もない人でございますので、これは顔は知っております。ただ仕事の上でも関係はございませんし、あいさつするという程度の関係でございます。
トライスターの初飛行は、デモンストレーションフライトにＤＣ１０と相前後してこちらへ参りまして、最初に……（山口（敏）委員「国内飛行」と呼ぶ）はい、そうでございます。国内飛行でございます。そのときが初めてでございます。
私は、そのときは当然エージェントといたしまして、大阪から東京、東京から鹿児島、鹿児島から東京、このルートに同乗いたしております。これはコーチャン社長と一緒でございます。
私は、機械第一本部長でございましたので、当然最高責任者でございます。
デモンストレーションの主催者の、主たる企画はこれはロッキード側でやっております。私どもは羽田空港の航空管制並びに許可関係、そういう手続を全部とらしていただいておりました。なかんずく大阪におきましては騒音の測定を十数カ所に設けました。したがいまして、そういう用務が主体な用務でございました。
必要以上に事実を隠していると先生は言われるのですが、非常に残念に思うわけでございます。私はコーチャン氏とは非常に親しくしておるということは申し上げております。また、クラッター氏ともしばしば会っているということも申し上げております。ただ、事実鬼氏は通訳が主体の任務だと私心得ております。したがって、私はその通訳が要らないわけでございますので、当人とは余り話をしてもおりませんし、事実そういう関係はないわけでございます。また、ＪＰＲの方は主に宣伝その他のことをやっておりますので、私の機械の方とは非常に縁が薄いわけでございます。それで、そういう関係の事実を申し上げておりますので、ただいまの片山の件につきましては、先ほど私が申し上げまして御了承
本当にございません。
絶対にございません。
私は、ここにおいて宣誓いたしまして証言いたしておりますので、私の申しておりますことが全部真実でございます。
先ほど、冒頭申し上げましたように、私その当時非常に疲れて……（松永委員「理由はいい。変えるのか、変えないのか」と呼ぶ）変えます。
私が記憶を整理した結果、これが一番正確な私の記憶であるということで、申し上げておるとおりでございます。
その点につきましても、クラッター氏と伊藤氏とはおらなかった。私はその後でも、クラッター氏と私と伊藤と三人ではなくて、二人だけでございますということを十七日にも後で申し述べております。
伊藤氏でございます。
非常に簡単な領収証でございますので、記憶は定かではございませんが、原稿を書くほどの問題ではないと存じますので、恐らく原稿は書いてないと記憶しております。
私がでございますか。
私が一緒におる、おらないとにかかわらず、伊藤氏が呼んでだれか秘書の人にタイプをさしたというふうに了解いたしております。
