そういうことで公団としてやれることはやっておりますし、すでに終わったこともたくさんあることをひとつお忘れないようにお願いをいたしたいと思います。 テレビの問題でございますが、これについては慣熟飛行の際にＮＨＫの指導で調査をやりまして、百三十六地点においてその障害の状況を調べました。そのうち約八割の百六地点では障害があるということが認められたわけでございます。 これには二つございまして、一つは聴視料の減免でございますね。これの方はもう開港前に実施をするということで地元の市町村とも話がつきまして、これはやります。ただ、テレビのフラッター防止につきましては、御承知のように、テレビの直接の電波と、飛行機から反射をする反射波との干渉状
ただいま航空局長からお答えいたしましたように、空港の管理者として公団が第一次的な責任を持っておるという自覚を私ども持っております。しかし、力が足りませんので、従来から警備当局の御指導と御協力をいただきながらやってきておりまして、五月二十日に備えましても、やはり同じように警備当局と御相談をし、その御指導を得ながら警備に万全を期すということで現在努力中でございます。
公団といたしましては、目下施設の防護強化あるいは監視、情報のシステムあるいは警備の体制というものを強化いたしておりまして、これが五月二十日までにでき上がりますので、そうなれば万全であるというふうに考えております。
通常、錠をおろしておりますが、当日は、警備車が出入するというようなことも考えて、錠はしてなかったというふうに報告を受けております。
基本的な考え方は先生と全く同一でございまして、公団としましては、初めから農民の方とは話し合うということで話し合いをいたしてきております。ただそれが、表向き公然と行われるという形がなかなかとりにくかったというのがいままでの状況でございますが、このごろ大分世論等も変わってまいりましたので、表向きも何とか話し合いのできるようにひとつ呼びかけをいたしていきたいと思います。それと同時に、施設の防護等を万全にいたしまして、ぜひこの開港を安全に迎えるということにしたいという決意でございます。
私はそういうことはないと確信いたしておりますが、もし事実だとすれば重大な責任があると思っております。
私、はっきり記憶にないのでございますが、とにかく開港直前にして非常に不安な状態にあるんだというようなことを私が言える立場にないことは御推察をいただけると思います。
調べてみましたが、改めて問い合わせがあって、それにお答えをしたというような事実はつかめませんでございました。あるいはあったのかもしれませんが、どうもいままでの調査ではつかめないということでございます。
ただいまその図面を持参しておりませんが、後刻御説明に担当者を上がらせたいというふうに思います。
今回の開港の延期が過激派の行動による結果であるということは、これはもう明らかなことでございます。それから、今日まで開港が延びてきたという大きな原因の中にも、過激派の阻止行動というものがあったということも私は否定できないと思います。それでありますが、ではそういうふうに過激派につけ入るすきを与えたという点で、公団側と申しますか、政府、公団側に何らの欠点もなかったかというふうなことになりますと、われわれとしても反省すべき点が、今日から見ますとないとは私も言い切れないというふうに考えております。 公団側だけを申し上げますと、四十六年四月という、これだけの大事業を五年足らずで完成をさせるという目標を与えられまして、当時これだけの大きな事業
空港公団で発表しましたＢランウエーの予測コンター、予想コンターと申しますか、これは現在の予測技術上信頼できる数字ということになると、大体八五以上というようなことで、とりあえず八五までの区域を公表した。これはもともと正式のコンターでございませんので、ただ住民の方々が将来の生活設計の参考にしたいから、予測予想で結構だからひとつ発表してほしいという御要請がございましたので、その要請にこたえてとりあえず発表したということでございますが、五十八年暮れまでに七五ないし七〇というものを目標にする点は、羽田その他と同様でございます。
四月二十日ごろから再調査というのは、恐らく三月三十日開港という段階で、開港して間もなく騒音の再調査を一定期間、大体一週間ぐらい連続してやりまして、そして騒音コンターの直すべき点があれば直す、こういう意味で大体四月二十日ごろから調査をしたいということを申し上げたのであろうというふうに考えております。今度開港が五月二十日ということになりましたので、そうなりますと、この調査はまた恐らく六月初旬ないし中旬ごろから始められるということになろうかと思いますが、調査は大体連続一週間の予定でございまして、その調査の結果はすぐ出ますが、その結果を踏まえて地元の市町村とその線引き改正等についての打ち合わせ、協議をいたしますので、その協議が終わらないとそ
仰せのように家族四人までは一室、五人以上は二室という基準で従来防音工事をやってまいりましたが、地元の要望も強いし、われわれも騒音で御迷惑をかけますので、その程度では不十分であるということで全室防音にしたいということでその方針で現在準備を進めております。これの経費といいますか、全室防音の五十三年度の予算としては、とりあえず試作費四千万円の予算が計上されておりまして、これで六戸の民家を選びまして試作をやり、そして仕様書、図面等を決めまして、実際に実施をするということは五十四年度に入ろうかというふうに考えております。
図面、仕様書等が決まりまして、成田市が今年度、五十三年度内に実施をいたすということになりました場合には、御迷惑をおかけしませんということを申し上げております。
成田空港の最初の計画が、先生のおっしゃるようなことであったというふうに私どもも聞いておりますが、これが半分になったということは、空港自体から見ても残念でございますし、転業その他代替地の問題ということから考えても、きわめて遺憾であったというふうに私は考えます。
代替地につきましては、千葉県の非常な協力を得まして今日までやってまいりました。しかし、良好な代替地ということになりますと、そろそろ底をついてまいっておりますので、そういう意味で、さらに良好な代替地を欲しいということと、騒音地域に対する問題をなぐする意味で、騒音地域の買収を進めまして、できるだけ良好な代替地に移転をしていただくというような根本的対策を、われわれとしてもぜひ今後進めてまいりたいというふうに考えております。
成田空港を建設し運営するということは、もちろん空港公団の責任であり仕事でございます。そうした意味において、今日まで各方面に非常な御迷惑をかけましたということについては、まことに申しわけないと思っておりまして、私どもその責任を回避するものでは決してございません。 ただ、御承知のとおりに成田空港の建設という仕事は、日本でいまだかつてなかったような大きなプロジェクトといいますか、大事業でございます。そして、これを遂行するためには、空港公団法によって公団が与えられた権限というようなものには限度がございます。御承知のように治安の権限は公団は与えられておりません。また周辺のアクセス、鉄道、道路等についても権限は与えられておりません。そういう
マンホールの入口につきまして、いままでいろいろ質問が出ておりますが、犯人が入ったと思われますマンホールの入り口というのは、実は第二期工事の区域内にございまして、京成電鉄のわきにありますのは出た口でございますが、その入り口の方については、まだ第二期工事の区域内でございますので、公団のつくっております施設のメンテナンスと申しますか、補修、管理のための図面には入っておりません。そういう関係から、警察方面にもそうした二期工事のものまで全部入った図面というのはお渡しをしてないということは事実でございます。
管理棟の下には三つのエレベーターがございまして、そのうち二つは七階までということで使っております。もう一つが十三階まで行きますが、この十三階まで行きますエレベーターの方は、平生は三階から上だけ使って一階にはおりないということになっております。ただ、工事をやる場合に資材を運搬するとかＶＩＰの方がおいでになったというような場合に、便宜一階から十三階まで直通に使う、こういうふうなやり方になっておるわけでございますが、確かに警備員の配置の点で、エレベーターについての警備員というものを配置いたしていなかったという点は、われわれの欠陥であったというふうに思います。今後その点を補うような警備員の増配置をひとつ考えてまいりたいというふうに考えており
空港を建設するに当たりまして、用地の提供等で御協力をいただいた転業者の方々、それから、それに準ずるような地元の方々、こういう方々にはもう長い間開港をお待たせいたしまして、これまでも非常に御迷惑をおかけいたしております。私どもは、その方々について個別的にいろいろ仕事等をお回しするとか、県に融資の枠を拡大して救済をしていただくとか、できるだけの御協力といいますか御援助をいろいろいたしまして、どうやら今日までつないでまいりまして、ようやく三月三十日開港だということで皆さん非常に喜び、張り切っておった途端にまたこういうことになりまして、非常にがっかりなさっておるということを私どもよく承知いたしております。 事件後、三月二十九日に代表者の
