小委員会におきまして審議されました経過に基づきまして、本決議案の趣旨を御説明いたします。この決議案を提案するに至りました事情につきましては、決議案の前段でも明らかにされておりますが、当小委員会といたしましては、交通流動の円滑化という面から、都市交通の混雑緩和の解決をはかろうとするものであります。都市交通の混雑による事故の防止についても、もちろん留意しなくてはならぬことは申すまでもありませんが、委員会の所管事項といたしましては、おのずから担当する面もあろうと存じ、当委員会としては、特に交通の流通の円滑に重点をおいた次第であります。 なお、交通の流通の円滑の基本的な事項につきましては、政府としてこれを推進いたすことは当然でありますが
ただいまから委員会を開会いたします。 運輸事情等に関する調査を議題といたします。質疑の通告がございますので、この際、御発言を願います。
私は、自由民主党を代表して、ただいま議題にしっております踏切道改良促進法案について賛成の意を表するものであります。 最近、踏切道において道路交通が著しく阻害されている実情でありまして、また、非惨な踏切事故が相次いで発生して、まことに憂慮すべき事態に立ち至っている現状からいたしまして、本法案の実施により、踏切道の改良が早急に促進されることを期待するものであります。
ただいま上程になりました日本国有鉄道法の一部を改正する法律案について、運輸委員会における審議の経過並びに結果を御報告申し上げます。 まず、改正案の要旨を申し上げます。現行法では、日本国有鉄道の業務にかかる現金は国庫に預託することを建前としておりますが、この改正案は、国庫に預託された額が大蔵大臣の定める一定の金額以上である場合は、その超過額を国債で保有し、あるいは資金運用部に預託することができるように改め、国鉄の資金の効率的な運用をはかることができるようにしようとするものであります。委員会の審議におき幸しては、日本国有鉄道の業務にかかる現金及び預託金の実情、大蔵大臣の定める限度額等について若干質疑がかわされました。その詳細について
モーターボート競走法の一部を改正する法律の一部を改正する法律案ですが、この内容については大体わかっておりますが、一つ理由の中に、公営競技に関する最近の情勢にかんがみて、という点がございますが、これは提案理由の説明の中にも多少あったかと思いますけれども、この点に関してなお一応の御説明をいただきたいと思います。
それでこの伸長期間は一年になるわけでございますが、そうしますと、その検討の結果によって次のことをやるというふうに考えられますか。
それでは本日は、これにて散会いたします。 午後三時二十七分散会
関西、四国方面へ参りました第二班の調査の結果を報告いたします。 派遣委員は、大和委員、松浦委員及び私の三名でありまして、途中四国地区では、三木委員長が同行されましたので、四名となっております。派遣期間は、六月二十六日から五日間。 派遣地及び視察個所は、大阪では、国鉄関係として関西支社、鉄道管理局、工事局、幹線工事局、新幹線ターミナル及び国鉄環状線を、また岡山では、鉄道管理局、水島港湾局及び児島海員学校を、高松では、国鉄四国支社、高松陸運局及び四国海運局を、徳島では、高徳線の輸送状況及び小鳴門橋、さらに兵庫では、明石−鳴門間自動車航送状況並びに国鉄明石−鳴門海峡連絡船計画を、当局者よりそれぞれ説明聴取するとともに、各業務を視察
この鉄道敷設法が制定された大正十一年以来、どんなふうに敷設法が適用されてきたか、その経過をお話し願いたいと思います。
それで予定線ですが、予定線に入ると、その次の段階は調査候補線といいますか、それから調査線というようなことになっていって、次に工事着手、完成、開業というようなことになるのだろうと思うのです。その辺の状況をお話しいただきたいと思います。
そうしますと、ただいま予定線に加わることになる九路線が工事着工になるころはどのくらい先になるでしょうか。
それで、ただいまの九路線の大体のキロ程というようなもの、それから赤字になるような路線が新線建設には多いのですが、このような各路線について、大体の見通しをお聞きしたいと思います。
私は、自由民主党を代表して、ただいま議題となっております日本国有鉄道新線建設補助特別措置法案に賛成の意を表するものであります。 国鉄の新線建設は、鉄道建設審議会の議を経て重要な交通網を形成するもの、あるいは他の交通機関と比較して鉄道を必要とするものなど、あらゆる角度から検討が行なわれた後に選定されているものであります。これらの新線は、開業後も長期にわたり赤字であり、そのために、国鉄の経営上大きな負担となっているのであります。 そこで、国家的見地から建設されるこれらの新線について、全額国の出資によるべしというようなことも考えられるおりから、前年度の建設費に要した資金の利子に相当する額の範囲において予算の定めるところにより補助を
倉庫業法の一部を改正する法律案の提案理由に、昭和三十一年に現行倉庫業法が制定されたが、その場合には、運輸大臣の許可を受けしめることとしたが、冷蔵倉庫業については、当時の事情により、当分の間は届出制にすることとした。しかるに、その後、冷蔵倉庫業の実情にかんがみて、この際、この法案を提出したということになっておりますが、その後の冷蔵倉庫業の実情が変わってきておるという点は、どういうような状況でございますか。その点を御説明願いたいと思います。
それでまた理由に、施設の改善、業務の運営の適正化をはかることが必要だというふうに考えるからである、ということでございますが、届出制によって、これはできないということでございますが、その辺の、この倉庫業法の範疇に入れれば、なぜできるかという点を御説明願いたい。
ただいまの施設の改善の点はよくわかりますが、業務の運営の方では、どういうような点がありましょうか。
ただいま議題となりました日本開発銀行に関する外航船舶建造融資利子補給臨時措置法案について、運輸委員会における審議の経過並びに結果について御報告申し上げます。 まず、この法案の要旨でありますが、政府の説明するところによりますと、わが国海運の国際競争力を強化するためには、造船融資について、割高な金利負担を国際水準並みに軽減することが必要なので、市中金融機関のみならず、開発銀行に対しても利子補給を行なおうとするものでありまして、この場合、政府は、輸出船に対する輸出入銀行の低金利と開銀金利とのアンバランスの是正をも考慮に入れて提案したものと説明しております。 本法案の内容は、本年度以降三年間、すなわち昭和三十八年度計画造船までの開銀
ただいまから委員会を開会いたします。 日本開発銀行に関する外航船舶建造融資利子補給臨時措置法案を議題といたします。 前回に引き続いて質疑を行ないます。——別に御質疑もなければ、これをもって質疑を終局し、討論に入ることに御異議ございませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議ないと認め、さよう決定いたします。 御意見のある方は、賛否を明らかにしてお述べを願います。 なお、附帯決議案も討論中にお述べを願います。
ほかに御発言もなければ討論を終局し、採決を行ないます。 本案に賛成の方の挙手を願います。 〔賛成者挙手〕
