この人たちは空港と何ら関係なく生活の実体がつくられているんです。公団に相談にいくような理由は何もないのです。もしあなたが、現地がなおそういうことをやっているということならば、この三人の婦人と会われたらいい。ぼくの近所にいるのですから。あなたもあの近所へよく来られているはずですから。これは成田農協の近くの人たちです。何も空港と関係ないですよ。これは地元で問題になった。だれが相談に行ったんだろう、こういう人は空港の周辺にはいない。みんな見ればわかるでしょう。ぼくは気がつかなかった。そうしたら女の人たちがそろって来た。こういうことをやられましたと言ってきているのです。そういうようなことをやって地元を説得するなどというようなことを言っても地
これは公団の責任のみではなくて、政府が負わねばならない責任ですけれども、富里で反対にあってできなくて、そうして急遽三里塚に持ち込んだのですよ。これは佐藤首相と友納知事との会談できめて、ここに持ち込んできているのです。地元の意向などというものは何も徴していないのです。したがって、芝山町も成田の市も議会が一たん反対を議決した。これに対してあらゆる詐術を用いて、金銭の誘惑で、そうして芝山町の町議会が数キロ離れた栄町の料亭で開かれているということがあって、そうして金を動かして、その議決を白紙に返さしたのです。そういうようなことをやっている。全然準備というものがないのですよ。この間の、二月二十二日の運輸委員会で、ぼくが水の問題を聞いたら、あな
時間の関係で早急にやります。 銚子河口で三月五日に波崎の漁船第二十八山仙丸が遭難して、多くの犠牲者を出した。その前、十二月には、第一稲荷丸が遭難しておる。これは、ほとんど同時刻であり、同一地点で遭難している。この銚子河口の港湾は、港湾局の所管なのか、それとも建設省河川局は、一体どの辺まで所管の点が延びるのか、そういう点について伺いたい。
そうしますと、水産庁の建設課長お見えになっていますね。水産庁の所管になる水域は、銚子河口からどの辺までですか。たとえば一ノ島灯台を基点にしたら、外洋へどれだけあなたのほうの所管が延びるのか。
そうしますと、波崎漁港も銚子漁港も、あなたの水産庁のほうで所管しているということですか。
この間、あなたのほうの瀬尾漁港部長は、現地に行かれましたね。あの銚子漁港の改修工事をいまやっていますが、あれは何年計画で、いつ完成する予定ですか。
いまあそこで、上では鹿島港の建設をやっている。利根河口ぜきが完成すると、銚子のあそこは、ほとんど入り海になる可能性がある。ここの漁港では、絶えずああいうような遭難が起こっているのですが、これについて地元の漁師たちは、潮流の変化が起こっているのだということを盛んに言っている。あなたのほうで潮流の変化その他についての測定は、一体どこでやっているのか、これはやっておられるのか、やっておられないのか。
したがって、去年の十二月にあそこで十四人の零細な漁民が、いまもって遺体は上がってこないのですから、行くえ不明。もちろん、死亡が確定している。この間の山仙丸も、十一人が行くえ不明のままになっている。これも、いまもって遺体が上がってこない。こういうような状態で、同一場所で同一時刻に起こっている。そういうのは、潮流の変化であるということを地元では盛んに言っているわけです。そういう問題について、これほどの遭難がある。これはもうすでに遭難が起こっているのですから、零細な漁民の多くの犠牲者を出しながら、そういう問題についての調査は一体どこでやるのか。水産庁が当たるのか、港湾局が当たるのか、その点はどういう形で、だれがこの責任をとって、こういう問
鹿島港の建設がいま盛んに進められている状態は、あなたのほうで御存じなはずです。それからさらに利根上流の東庄では、利根河口ぜきの工事が進められている。そういう形の中で、銚子漁港に潮流の変化が当然起こり得る可能性がある。したがって、銚子漁港に対しては、まず潮流の変化を先に調査しなければならないはずだと思うのであります。そういう点はどうですか。
それを千葉県や茨城県のような地方財政にまかせないで、どうして水産庁自体が率先してやらないのか。しかも、銚子漁港は皆さん御存じのように、日本でも最大の漁港といわれているわけです。その漁港に対して、こうして絶えず遭難が起こってくる。これだけじゃないですよ。あそこには千人塚という塚がある。千人も遭難したというので、千人塚といわれている塚もある。そういうような、絶えざる銚子漁港の遭難が起こっているわけです。これに対して根本的な対策を立てないで、単に地方財政に依存しておるというようなことはあり得ないと思うのだが、水産庁として、もっと根本的な対策を立てるべきじゃないのか。あなたのほうでこの間も現地調査されたのですから、現地調査の結果、かりにいま
これは早急にやってもらわなければならないと思うのですよ。遭難しているのはいつでも五十トン前後の小型の漁船で、しかも遭難しているのは、ほとんど零細な漁民である。しかも、目の前で死体が上がってこないのですよ。目の前で死体が上がってこないというのは、非常に激しい潮の動きがあるということ、これはもうおかで見ていてわかるわけですから。そういうのに対する根本的な対策を立てると同時に、早急にこの仕事を進めなきゃならないと思うのです。 次に、伺っておきたいのは、海上保安庁としては、ああいう遭難の場合、現地出動をしているんですか。銚子漁港を中心に海上保安庁が所管する海域は、一体どの辺までですか。
銚子保安部が所管している海域は、一体どの辺までですか。
そうすると、銚子から那珂湊と野島崎がほとんどですか。
銚子から……。
そうすると、銚子港はもちろん、波崎港も銚子保安部の所管である。銚子保安部には、いま船あるいはヘリコプター、そういうものの用意はあるのですか。この間は自衛隊に要請して飛行機は出ているのですが。
これは保安部に問い合わせればすぐわかることですが、あそこは、目の前で船体が見えなくなるんですよ。倒れると思う。そうすると、乗り組み員は、風浪の中にからだがまだ没しないでいるわけです。けれども、それは瞬間なんです。次は、もうからだが見えなくなる、そういうように非常に危険な状態である。したがって、羽田から一時間でヘリコプターが飛んでも、これはもはや現場に到着したというだけで、おそらく漁民を救い上げるなどということは、できないことだと思うのです。海上保安部としても、銚子を中心に保安体制、救助体制をもっと強化する必要があると思うのですが、これは次官からお答え願いたい。海上保安庁長官は、おそらくこれは強化したい、強化する必要はないとはお答えに
港湾局にちょっと伺いますが、名洗の避難港は、いま工事の状況はどんな状況ですか。
名洗港は、地方港湾として、管理その他は千葉県が当たるわけですね。そうしますと、運輸省としては、あそこに助成するということになるわけで、あの避難港は、水揚げするような設備を持たないのです、いまの状態では。単に避難に——銚子港に入れないで、名洗港に避難しているということだけで、あそこで水揚げやその他ができないというような状態なんですが、そこまで、水揚げのできるような漁港として——避難港だけでなく、漁港として水揚げのできるような状態にまで工事を進めるような計画はお持ちにならないのか。
そうすると、いま防波堤やその他の工事を進めていますが、それにはそういうような施設の計画は入っていないのですか。
建設省の河川局の方、見えておりますか。 利根河口ぜきの工事は、水資源公団が仕事を進めていますが、これについての、利根水系全体に対する所管は、あなたのほうでおやりになっていますか。
