ごく簡單に一、二お伺いしてみたいと思います。先刻お話のあつた公述人の問題でありますが、これは先ほど委員長からもお述べになつたようでありますが、これはもう一ぺん申し上げておきます。私ども理事者としての責任を感じましたので申し上げておきますが、これは時間的に支配されたのと、いろいろの関係がありまして、大体労働組合側の方は反対が多いようであつたが、その他の経営者の側の方においては、大体はこの法案には賛成をする向きが多いだろう。こういう考え方で反対意見の方をよけい聞いてみようじやないか。こういう氣持もありまして、いわゆる労働者側の方の公述人をたくさん呼ぶ。こういうことも私どもの氣持の中にあつたのであります。しかし結果から見ますと、お話の通り
今佐藤さんが何か資料を持つていらつしやるようでありますから、これをひとつ委員の方にいただきたいと思います。
野村さんに二点ほどお伺いしておきたいと思います。お述べになりました中で今日の労働者が持つている権利は、労働運動の今日までの過程において獲得した権利である、こういうふうに、お述べになつたようでありますが、もとより私もこの点をある程度認めるのではありますが、今日までの過程において獲得したということよりも、敗戰の結果飛躍的に與えられた権利、そつちの方が大きいのではないか。こういうふうに私は考えますが、その飛躍的に與えられた方の権利が大きかつたがために、飛躍的に持つには持つたが、これに即應するだけの教養というか試練というか、そういうものが足りなかつた。こういうことが相当濃厚だつたんではないかと思うのであります。それは昨年労働省設置法案のとき
今伺つた最初のところでございますが、さつき私が申し上げたことについて、誤解のないようにもう一ぺんお話申し上げたいと思います。労働運動の過程において獲得した権利ではないというのではなく、それよりも敗戰後において飛躍的に與えられた権利だというような色彩の方が濃厚なのではないか。從つて組合はこの飛躍的にとつたところの権利に郎應して行くだけの、教養と試錬を持つていないという点なのであります。この欧米並に獲得した権利に対して教養と試錬との少い日本の組合が、この権利に郎應して行くためには、どれだけのことをやるのが一番いいかということについて、簡單にひとつお願いいたしたいと思います。
非常に参考になることをお述べいただいてありがとうございました。一点だけ時間の関係がありますからお伺いいたします。それはお述べになつた中に労働側の支持のない立法では脱けがらだ、こういうお言葉がありましたが、まことにその通りに私ども考えておるのであります。ところが同時に國民大衆の支持のない労働運動というものは無精卵とは行かないが、これは十分効果をあげることはできないのではないかということと関連しまして、労働組合のあり方なり主張なりというものが相当に根拠があり、やむを得ないものだということはわかつておつても、今日の日本の時代の実情にそぐわないことが多いために、その内容なり事情なりはわかつておりながら、今日の國民は労働爭議のような今日の労働
けつこうです。
非常に大事な問題でありますから、簡單にお尋ねいたします。今の問題でありますが、私も炭鉱はしばしば調査に参つておりますし、子供がある炭鉱の勤労の方の責任者になつておりますので、最近も九州において二箇所ばかり調べてもらつたのでありますが、今おつしやることと相当開きがある点があるのであります。それは、たとえば割当数量に対して、前の二十日間には減産で、はるかにおつつかないと心配しておるやつを、あとの五日間、一週間に、いわゆる坑内夫というものをリードしている一、二の者が、表面に発表のできない、ちよつとした手を打つと、ああそうかというので、数日のうちに、前に三分の二以上も経過するうちにあがらなかつた成績を、とりもどすというようなことがある。しば
星加さんにお伺いをいたしたいのであります。今までの、特に昨年の暮ごろ以來、今日までの労働爭議のあり方について、私が考えていることでありますが、そのことについておさしつかえない程度のお答えを、お願いしたいと思います。 それは前に特に感じたことでありますが、賃金値上げの要求を初めなさつたときに、但し鉄道運賃の値上げはやつてはいけない。こういうことを強く主張されたことを、記憶しておるのであります。この賃金の値上げは要求をするが、運賃の値上げをやつてはいけないというこのやり方、最近電産爭議にしても、電氣をとめるということをやつておる。それから北海道あたりに先ごろ起りました職場放棄。この電燈をちよいちよい消してみて、國民に非常にきゆうくつ
大体伺いましたが、もう一歩掘り下げて伺いたいと思います。さつきお述べになつた團体交渉権というものの裏づけは罷業権だ。こうおつしやつたことは一應わかるのです。ところがここからスタートとしてのさつきの私の質問だつたわけでありますが、たとえば鉄道運賃の値上げの問題でありますが、鉄道運賃を値上げすると、物價が一層高くなつて、だんだん困つて來るから反対だ。こういうことだけではどうも考え方の根拠が半端じやないか。こう私ども考えるのであります。運賃の値上げはもとより私ども民自党としましては、芦田内閣のときの値上げのときにも二倍まではいいが、二倍以上の値上げはいかぬということを、われわれの立場から論議したのでありますから、從つて運賃値上げには賛成で
今の運賃値上げに反対をして、爭議をなさつたというのではなくして、あのころ運賃値上げの強い要求をやつておられて、要求が通らなければ爭議をやるのだという態勢に入つておつたのを、あなた方の御努力によつて、あの当時はストライキをしないで済んだ。こういうことはよく存じております。ただ考え方を申し上げたわけでありますから、その点誤解のないように願いたい。 それから今おつしやつたように、なるべく直接國民に迷惑がかからないようにということから、すでに御承知のことでありますから、申さなくてもいいかと思いますが、スエーデンで考えておるような人権の基本的平等というような考え方から割出しての爭議行為、これはたとえば爭議をやるぞという通告をする場合には、
御発言の御趣旨には賛成なのでありますが、せつかく人事委員長も労働大臣もお見えになつておりますから、ひとつ他の方がお見えになりませんが、まげて御審議を願うように希望いたします。
議事進行について……。中曽根君のさきに述べられた言葉の中に、憲法を侵して解散をやるということをはつきり述べられた。一体この解散ということが、現在行われている解散論がどうして憲法を侵しているという断定がでかるか、中曽根君は日本一の憲法学者であるかもしれない。しかしながら憲法を犯してと断ずることのできるほど、それほどの権威ある判定をどこからいたしましたか。これはけしからぬ問題であります。憲法を犯したということを断定するに至つては……、（発言する者多し）憲法を犯したということははつきり聞きとれました。この中曽根君の発言の取消しを希望いたします。それによつて……。
椎熊さんの今の御発言ごもつともと思います。やはりあらかじめ御報告なさる前に、一應今までのようなものを御配付願つて、われわれの方でも一應檢討して、改むべき場所があれば理事を通じて改める。こういう行き方の方が、やはり正しく行けようかと思いますので、この点を申し上げます。
私は、ここに民主自由党を代表いたしまして、政府提出の國有鉄道運賃法案に反対をいたし、原案に大幅の修正を加えた民主自由党議員提出修正案の趣旨を弁明するものであります。 政府が提出した本法案に規定する運賃並びに料金の値上げ倍率は、旅客、貨物ともに現行の三倍半という驚くべき値上げであり、北村大藏大臣、その他政府委員が、国会の委員会その他において、しばしばこの値上率は変更せずと明言したものであります。（拍手）その後政府と與党間に、この倍率低下のことをめぐつて相当のいきさつがあつたようでありますが、わが党は、本案はわが國の現状においては、とうてい忍ぶことのできないものとして、これに反対し、これに大幅の修正を加えた法案を提出いたしたのであり
石炭廳の政府委員の方のお尋ねいたしたいと思います。この前から再々資料をお願いしてあつたのですが、御多忙中と見えて一向届きませんでしたので、ここで直接伺いたいと思います。第一に伺いたいのは、現在五千五百カロリー以上六千カロリーまでと、六千カロリー以上の二つにわけて、石炭の出炭量をまず伺いたい。
商工大臣にお伺いいたします。國鉄がいわゆる健全財政に則つた独立採算制のようなものが、うまくいくかいかないかということは、わが國の産業の再建がなるかならないかという非常に重大な問題でありますので、今伺うことについては特に責任をもつてお答えをお願いいたしたい。それは國鉄の経営の合理化の一つといたしまして、石炭のカロリーの多いものを、少しでもよけい國鉄に使うことが絶対に必要だと思うのであります。その理由は、賢明なる商工大臣は十分に御承知でありますから申し述べませんが、そういう建前から考えまして、五千五百カロリー以上並びに六千カロリー以上の石炭の生産される地区を明らかにしておきまして、その地区から輸送をできるだけ便利にする、これらのことを確
五千六百五十カロリー以上を七月以降確保するという政府の計画と伺つておりますが、確保するというのは全部確保するのですか、あるいはその中のどの程度までを七月以降確保できるのですか。
國鉄に関しては再三伺いましたように、超重点産業の一つとして閣議の方でも決定をせられている、こう伺つておるのでありますが、それにもかかわらず他の超重点産業と同じように扱われていない点があるように思うのであります。これではさつき申したように、産業の復興に絶対に必要な國鉄の建直しが非常に遅れるのでありますが、カロリーの高い五千六百五十カロリー以上の石炭、なお進んでは六千カロリー以上の石炭を現在の生産高からどの程度今後増産をせられようというのであるが、その増産をし得る地区はどこどこか、九州でどのくらい、北海道でどのくらい、その生産されたものをどの程度國鉄に割当られるか、具体的な計画がもとよりあることだと思いますので、それらの内容を伺いたいと
カロリーの高い石炭でも、カロリーの低い関炭と混合して使用すると、その効率というものは非常にまずくなる、こういうふうに伺つておるのであります。でありますから最初から伺つておりますところの趣意は、できるだけ同じ炭質のものを同じ地区から多く出す、今おつしやつたように北海道の石炭を九州にまわし、九州のものを北海道にまわすということは、輸送上非常に不便だろうと思うのでありますから、そういう点から考えまして、あらかじめ良質の石炭の出る地区を明らかにして、その地区から——こまかく申しますれば、廣鉄の管内とか、あるいは九州管内とか、大阪鉄道局の管内とかいう所に、どの程度配炭ができるか、北海道地区の石炭は、その他の東京から以北の鉄道局管内にどのくらい
数字的にそうした計画の内容をお示し願いたいと思います。これはいわゆる鉄道の予算に非常に重大な関係があると思うのであります。高カロリーのものを使うと、それだけいわゆる予算が少くなつてまいるのでありますから、そういう建前から、ぜひとももう少しつつこんだ御答弁を願いたいと思うのであります。
