非常にこまかいことをお尋ね申し上げまして――この議席でそういうことをお尋ね申し上げるということはどうかと思いますが、これは国鉄から御依願なすつたのですか、放送局みずからが放送局の自主性に基いておやりになつたのでございますか。またＮＨＫ以外の放送も利用されるつもりでいらつしやるのでございますが、いらつしやらないのでございますか、その辺のところを――先ほども申し上げますようにお尋ね申し上げるほどのことでないかもしれませんが、その辺の気持がどういう形で出ておるかということについて、私独自の判断をさしていただきたい、こういう意味においてお尋ね申し上げますが、どういう方法をおとりになつたか、この点も参考のためにお聞かせをいただきたいのでありま
どうもお答えを聞きまして、実は非常に落胆をいたしたのであります。ＮＨＫにも頼まないで、ＮＨＫが自主的にやつたのだ、かような心のあり方というものにつきまして、少し反省をしていただきたい。またラジオ東京の国鉄板、これは国鉄が御広告なすつたりいろいろしておられるときでありまして、私たち国鉄に関心のある君でも聞く場合もあるが、聞かぬ場合もありますから、国鉄のラジオ版は、全国の聴取者が耳を傾けて聞く時間ではないから、おそらく効果はなさそうだ思う。もつともつと大衆に接しておるラジオの時間を、なぜ積極的に利用されて報告されないのか。なるほど遺族に電報を打たれる、これは当然である。家族はもちろんのこと、友人親戚が首を長くして待つておる人情というもの
沖繩の定期航空の開始はいつごろから開始されることになりますか。
その週二回の沖繩向けの航空は、東京から沖繩まで直行をいたしておるのでありますか。福岡へ立ち寄つておるのであります。
現在沖繩を中心とした島々へのかの地の航空会社の航空状態はどういう状態になつておりますか。
今荒木政府委員の答弁によりますと、諸外国の航空会社が、アメリカ駐留軍といいますか、占領軍に定期航空の申請をするがごとき動きがあるという御答弁でありましたが、われわれ日本人といたしましては、将来において沖繩諸島は日本に帰属することを期待いたしておるのでありますが、その時期がいつであるかは予断を許しませんが、そのときになつたならば、すでに諸外国場の定期航空会、社が沖繩を中心とした諸島に対する定期航空権を把握してしまつておる、こういうような事態に逢着することを、私はひそかに憂えるのであります。かようなことをも予想しながら、日本航空会社首脳部は、占領軍当局に対して、沖繩諸島に対する定期航空の許可を申請される意図を持つておられるか、どうか、そ
もう一つお尋ね申し上げたいことは、沖繩と九州との両者の関係は、内地といいますか、本土よりも私は経済的に、また国民的に地域的に非常に密接であろうと思うのでありますが、しかるに沖繩との定期航空は、東京から福岡へ寄らないで沖繩へ飛んでしまうということは、せつかく定期航空が開始されたにもかかわらず、運航の性質から言つても非常に不便のようにも考えるのであります。ところが今承りますと、不幸にして板付は軍の飛行場であるという関係で福岡へ寄れない、こういうような制約を受けている。そこで沖繩との関係を考えますと、特に鹿児島という面が、地域的にもまた人種的——と言つては言葉がどうかと思いますが、住民的にも非常につながりがあると思うのでありますが、この沖
終ります。
井手以誠君。
井手君、大臣と航空局長がせつかくおりますので、もし何でしたらひとつ・・・・・・。
それでは本日はこの程度にとどめ、明日午前九時三十分より開会し、質疑を継続することといたします。 これにて散会いたします。 午後五時三十六分散会
定点観測についての必要性云々の質問につきましては、同僚議員から詳細にわたりまして質問せられ、政府委員からも応答がありましたのでいたしませんが、ただ一点だけお伺いいたしておきたいことは、去る二十二日気象学会——私は、おそらく気象関係の権威者がお集まりになりまして、あらゆる角度からご検討になる学会であると考えるのでありますが、この気象学会を二十二日お開きになりまして、その席において、気象学会として定点観測の継続の必要性を決議されたかのように仄聞をいたしておるのであります。私立ちは今まで政界において、特に国会において、また経済界その他の方面におきまして、定点観測の必要性を痛論しておられるのを承り、また見ておるのでありますが、かような気象界
これはあるいは質問になるか希望になるか存じませんが、一応私の意見を述べさしていただき、また希望を述べさしていただきたいと思うのであります。 私、幸いにいたしまして十年ほど前、外国へ二年ばかり行つておつたのでありますが、その節日本から送られた新聞紙を見まして、こんなに災害の多い国が世界中にあるかと思われるほど、毎日のように天災地変が大きな三面記事となつて出ておつたのであります。これはもう私からかような経験を申し上げるまでもなく、私たち身近にその災害を見聞し、体験いたしておるのであります。かような四面海をめぐらした四つの島国であり、山の非常に多い国でありますから、気象が非常に重要であることは申すまでもない。特に海洋における気象観測の
一、二問ごく簡単に御質問申し上げたいのですが、過般の一日、二日、三日にわたる三割休暇闘争により、鉄道の受けました直接的な損害は、新聞によると一億とか三億とかいつておりますが、大体どのくらいの額を想定しておられるか。これはまた非常にむずかしい問題だと思いますが、山陽線で貨物列車が五割運休になつたというような、貨物列車関係に基きまするといわゆる貨物収入に及ぼす影響、またはこれに伴う間接的な損害というものがどの程度になつておりまするか、もしおわかりでございましたらお尋ね申し上げます。
もう一つお尋ねいたしたいのは、これは新聞紙で私たちは拝見いたしておるのでありますが、国鉄労組は、この七日ごろから、団交その他がもし不幸にして妥結いたさなければ、五割休暇戦法をやる、こういうことが出ておるのであります。私たちといたしましては、きようから開かれておりまする団交によりまして、労使といえばはなはだ何でございますが、経営者側と労働組合側との間に互譲の精神を十二分に発揮せられまして、円満解決することを期待いたしておるのでありますが、万々が一、この五割休暇戦法というようなことが行われまするならば、鉄道すなわち線的状態をもつて事業を進められておりまする国鉄の事業体の本質からいたしまして、五割休暇戦法が行われます。ならば、国鉄全線は麻
私もさように期待をいたしておるのでありますが、これは私の間違つた見方であるかどうか知りませんが、国鉄労組の動き方を見ておりますと、国鉄労組自体のといいますが、自主的な動きという面がもちろん大部分でありますが、どうも全官公労の統一的戦法と言つていいと思いますが、同じ統一的戦法に基いて闘争をやつておられるようにも見受けますし、またそれが総評傘下の労働組合の統一的な闘争方式であるのかもしれませんが、かようなことからいたしまして、国鉄労組の団交の場合においても、主軸性を十二分に発揮できない、最後の一線というものが残されているのではないかという感じがするのでありますが、そのような感じからいたしますと、せつかくのどたんばへ行つて総評関係の統一的
原委員。
熊本委員。
これより会議を聞きます。 委員長が不在でありますので、理事の私が委員長の職務を行います。 国有鉄道法の一部を改正する法律案を議題とし、まず提出者より提案理由の御説明を求めます。参議院議員大和与一君。 ————————————— 日本国有鉄道法の一部を改正する 法律案 日本国有鉄道法の一部を改正す る法律 日本国有鉄道法（昭和二十三年法 律第二百五十六号）の一部を次のよ うに改正する。 第二十六条第二項中「（町村の議会 の議員である者を除く。）」を削り、 同項に次の但書を加える。 但し、市（特別区を含む。）町村 の議会の議員である者で総裁の承
本案は対する質疑は後日に譲ります。 —————————————
