私先ほど質問したに対して答弁がないのですが、最後にはこの遭難の真相は一体何だというと、残念ながらきょうの委員会では全然具体的なものをつかみ得なかった。ただし言い得られることはこの気象関係におけるあらゆる資料を土台にして出た結論は当時の海上というものは船が遭難するような強風は吹いておらなかった、これだけはもうはっきりしたわけですね。しかし今の答弁にあるようにせつな的な強風というものはあり得るのだという疑問点が一つ出たわけですが、そこで一体このまま真相を究明しないでほうっておいてよろしいかというと、そうではないと思うのです。では真相を究明するために当局はどのような努力をしているのだ、それで大体いつごろになればこの真相が明らかになって国民
そこで私はもう一点お尋ねいたしますが、海難審判所の結論というものは今回の遭難事故では船長以下全部でございますので、なかなか困難だと思います。そこでこの同型であるわか丸を試験台としての調査が四十日かかるとあなたおっしゃっておりましたね。
すぐできますか。それから遭難した南海丸が四十日ぐらいで引き揚げられる、そうすると大体結論が出るというお話でありますから、私の質問は一応きょうは打ち切っておきますが、最後に大臣に一言伺っておきたいのです。この犠牲になりました遺族に対する慰謝料といいますか、損害賠償といいますか、先ほどの報告ではまず一万円、続いて死体の引き渡しと同時に会社から八万円ということでございましたが、先般の当委員会で同僚の山口君の質問に対して大臣は南海汽船はわずかな会社であるが、その背後に控えている南海電鉄は大会社であるからして、今度は十分取ってやるのだと、非常に熱意を持っての御答弁を承わったのですが、その十分なる慰謝料、損害賠償とは大臣はどの程度の額を考えてお
今大臣がおっしゃったように、これは船主協会に加盟している定期航路としては有力な会社でございますから、あなたがおっしゃった二十五万円については私は問題なかろうと思います。そこで一言お尋ねしたいのですが、この南海丸の保険はどのくらいついておったか、当然お調べになっておると思いますので、御答弁を願います。
私どもの方の調査でも一億間違いございません。そこで私は大臣に、これは要望でございますが、おそらく遺族会としては、この遭難の真相が明らかになればなるほど、やはり相当の要求をされるもの、こう考えております。しかも同時に昨年の北川丸などは事情を異にするわけですから、もし船会社と遺族会の間、それから船会社の親会社と遺族会の間でいろいろの問題ができましたときには、当然われわれ当運輸委員会にもいろいろ陳情があろうかと思いますが、本日の大臣の答弁を信頼いたします。あなたがかりに大臣から身を引かれたような場合があっても、きょうの委員会の答弁を土台にして最善の努力を払ってもらいたい、この点を強く要望いたしまして、私の質問を終ります。
関連して。今の委員の質問に対して大臣も賛成の意を表されたのですが、実は私は北海道の選出ですが、北海道は作ってしまいました。どういう形で作ったかと申すと、中央のあなた方におまかせしておったのでは、いつ何時現に起きたような事態が北海道で起きるかわからない、こういうので昨年一年かかりまして、資本金総額一億五千万円、これの出資の内容は北海道東北開発公庫から五千万円、北海道の地方市から五千万円、船会社が三千五百万円、沿岸の関係町村がその残りという、非常に負担しやすい方法でほとんど話し合いがついて、今道庁が中心となってこの会社の設立の事務的な準備をすでに開始をいたしております。このことは大臣や政務次官の耳にそれぞれの担当局長から入っていると私は
きょうの委員会の時間はどうなっているのでございましょうか。
私はこの機会に、運輸大臣並びに関係事務当局にお尋ねしたいと思うのです。 運輸大臣は現内閣の改造で運輸省を所管されることになったわけですが、大臣が御就任になられて間もない臨時国会と記憶いたしますけれども、運輸省の中で非常に重要な案件である海運関係、港湾関係、国有鉄道関係、航空関係、気象関係、その他重要な諸案件について、大臣は大臣らしい鋭い政治感覚から、三十三年度の運輸省所官事項に対する緻密な計画の発表がございました。そして当委員会において、その緻密に計画をされた諸案件について、詳細な御報告をなされたのでありますが、私は当時議事進行に名をかりて、新しい大臣の鋭い政治感賞によって、計画された三十三年度のこれら諸案件について、少くとも数
重ねて私は事務当局にお尋ねしたいと思うのです。もちろん私は野党の立場でございまするから詳細のことは知りませんが、新聞その他を通じて知る範囲においては、大蔵大臣はこう指摘しておるのです。自分は閣議の基本的な方針に基いて、昭和三十二年度の予算の中でも既定経費百億を削減する考えである、こういうことを言われておるのでございます。そうしますと物件費その他の切り詰めは相当強いものであるとすら考えられます。これは長年の経験で常識上考えられます。そうなって参りますと、運輸省所管事項の中でも特に考えられます点は、航空関係、気象関係特に国有鉄道関係、これらの具体的な問題になって参りますと、これは大へんに失礼なことを申すようでございまするが、新しい大臣で
事務当局から何もありませんか。——なければ、もう一点お尋ねしたいのですが、これは当委員会でもしばしば議論の対象になり、私個人としても心配いたしておるのですが、昭和三十二年度の国有鉄道所管の予算の中で、百億の繰り延べが真剣に議論されました。すでに十二月でございまして、三十二年度の予算実行期間というものは余すところ三月しかございません。そこでこの跡始末については大臣はしばしば私は責任を持って政治的に解決します、こうおっしゃっておりましたから、私は円満に解決して国有鉄道は新線建設をも含めて、予定の通りと五カ年計画なるものは順調に進んでいる、かように期待をいたしておりますが、この問題についての解決の具体的な内容をここで御報告を願いたい。
それが工事費にどういう……。
時間を食って恐縮ですが、そこで私は大臣よりか事務当局に、希望を兼ねて御任意を申し上げておきたいと思うのです。今事務当局が具体的に数字をあげて御指摘になりましたように、私の非常に心配している点はここなんです。当委員会及び衆参両院を通じて、運賃値上げの前提条件になったものは、国鉄関係のもろもろの大きな思い切った改善をして国民にサービスをする、従来のような御迷惑をかけない、これが前提条件であったことは、これはどなたも承認するところであろうと思うのです。ところが二百十五億の公募債が、財政投融資引き締めという理由によって、九十億そこそこしか発行済みになっておらない。そうすると、残った未発行分の工事費関係のこの資金源というものが、残念ながら三十
もう一度お尋ねいたしますが、そういう事務的な諸般の手続にもある一定の限界があろうかと思うのですが、一体この申請をして許可をとって、施工の一切の許可をとって事業に着手するまでの期間は、常識上おおむねどれくらいかかりますか、その一点だけお伺いしておきたいと思います。
一つよろしく頼みます。
私はこの機会に大臣に一つ簡潔にお尋ねをしたいと思います。というのは、例の本年度から着工をいたしました国鉄五カ年計画の本年度の予算のワクの中で、政府は財政投融資引き締めの一環として、約百億程度の繰り延べを強要しておる。初年度の事業計画の中でこの百億が実際に繰り延べという姿になれば、国鉄の五カ年計画の初年度から事業計画それ自体に大きな支障を来たす。そこで前回の当委員会においてもこの問題で私は大臣にお尋ねをしたのでございますが、大臣から相当御確信のある、私の見解としては信用に足る御発言がございましたので、その後この問題に触れることを避けてきたのでございますが、実は率直に申し上げますと、「運輸」という機関離誌の前号に、運輸省の現職の国鉄部長
今監督局長が相当見通し等について自信を持って御答弁を願いましたから、私は数多くは申しませんが、どうしても私として実は政府並びに大蔵当局のとっている国鉄予算に対する繰り延べのこの百億については、納得しがたいものがあるわけです。前回の委員会で大蔵の事務官に出席を願って、相当詳細に私は意見を述べたつもりですが、感ずるところがございまして、そのときは私の意見は大蔵の事務官には言わない点が一点実はあったわけです。というのは、かりに財政投融資の閣議決定がほんとうの閣議決定であったとしても、実は当委員会における前大臣の宮澤さんの答弁は速記を見ていただくとわかりますが、決して閣議決定ではないのだ、単なる申し合せ事項にしかすきないのだと非常に軽く取り
議事進行に関して。運輸当局の発言中でございますが、議会の中でも財政通の第一人者をもって任じておられる運輸大臣であり、海運行政についてもかつて運輸省の中でその方の専門を担当した新政務次官を迎えた当委員会でありますから、私は本日のこの運輸委員会に対しては大きな期待を持っておりました。従って大臣から、大臣としての運輸省所管について一二十三年度の行うべき新しい事業計画についての御発表があったわけです。それに基いて一から八までのこの重要施策要綱の書類が配付になったわけですが、お伺いしておると、運輸当局は一から八まで詳細にこの重要案件についての御説明を始めたわけです。御説明を始めた限りにおいては、私どもも一から八まで各項目についてこれは御質問を
大臣からただいまさようなごあいさつを兼ねた答弁があったわけですから、私どもは承わることについては一向差しつかえございませんから、運輸省所管の事業計画等についても、事務当局でできた成案を当委員会に御配付を願って、その上に基いて十分御説明を承わりたい、こういうようにしたいと思うので、委員長の方で適当に処置願いたいと思います。
私はこの機会に国鉄にお伺いしたいのでございますが、今年度の国会で日本の産業の伸展、国民生活のもろもろの向上をはかるための一番隘路となっておった国鉄の輸送計画について、国鉄並びに政府は一三％に上る旅客、貨物の運賃の値上げを実施して、そしてこれらの大きな根本的な問題を解決するために、五カ年計画を今年度から実施することになって、三十二年度を第一年度としてその実施に入ったわけでございますが、そこで私のお伺いしたいのは、初年度である三十二年度におけるこの五カ年計画の進め方は、具体的に言うと、当面貨物輸送力の不足の緩和に重点を置いて諸般の処置を講ずる、一口に言うとこういうことになろうと思うのですが、この三十二年度の初年度における五カ年計画の進め
重ねて国鉄にお尋ねをするのですが、私のお尋ねせんとする中心は、議会に提出された五カ年計画の中で、初年度は緊急的な応急処置を講じて、滞貨に悩む輸送を緊急措置として解決したい、それから第二年目以降は国の五カ年計画と相待って、国鉄としても根本的な輸送のための諸般の改善をする、大きく分けてこういう二つに分けることができると思うのです。そこで三十二年度の初年度におけるこれらの問題が、議会に提出した五カ年計画の事業計画通りに順調に進んでいるのかどうかということを私は聞きたいのです。進んでおるのであればけっこうです。その点を明らかにして下さい。
