この事業団は、価格の安定と輸出振興ということを目的に書いてありまして、現在の生糸の輸出が非常に伸びが悪いということについては、午前中もその点政府は十分認識をされて話をされておりますが、それでは、この輸出振興について、一体政府はどういう考え方をもって今後臨んでいくのか、その対策の大綱をひとつお話ししていただきたい。
いま中央蚕糸協会でもって検討中だということでございますが、私はまことにけっこうなことだと思います。ただ、この蚕糸協会の結論が一体いつごろになるのか。やはり今日まで蚕糸業についてはいろいろと機関があり、また価格安定の機関もあるのですが、なかなかその価格の変動というものに対してぴしっときめ手が今日まで私はないように思う。そういう意味で、この輸出振興について非常に具体的な一つの例をあげられておりましたけれども、そういう具体的な例が着実に行なわれるような審議をしていただきたいのでございます。その中央、蚕糸協会にはもちろん農林省も蚕糸局もタッチしておられると思いますが、一体その結論はいつごろ出るのですか、その点をひとつ伺いたいと思います。
四十一年の一月に、この輸出振興の結論でなくて、どういうようにやっていくかということの仕組みの結論だというお話でございますが、四十一年の一月といいますと、まだ半年もあるわけでございますから、私は、少なくも来年の一月からはこういうものが実際に動き出して、そうして農家が養蚕業に専念できるような安心感を与えていただきたいと思う。これが一月になったら、また秋のころまでに仕組みの結論を得るこいうようなことになるのが、私は今日までの役所の通弊だと思います。そういう意味におきまして、もちろん関係団体も督励をして、すみやかにこの年内に結論を出すくらいの決意でおやりにならないと、それでは蚕糸事業団をつくりましても、建物だけはつくったけれども中の機械設備
いまの中共生糸の輸入、韓国の生糸の輸入対策なんですが、養蚕、製糸の体質改善というお話がいま答弁の中にありました。あまり議論めいたことを言うわけじゃないのですが、一体製糸と養蚕家が体質を改善していけば中共生糸の輸入が阻止できるのか、この点について、私は、局長から、たとえばこういうことをすればなるんだという一つの例を言っていただきたい。私には、どうもそこが答弁のことばのあやとしてはきれいに聞こえるのですが、具体的な問題として私は納得をしたいのです。その点、一つの例をあげていただきたい。
私は、中共の糸に対する日本の国内生糸の生産の合理化、また生産性の向上といいますか、そういう問題が非常にむずかしい問題であると思う。やはり共産主義国の生糸の価格対策というものは、私は、こういう問題よりも、むしろ政府が一体対共産国の同一製品の価格対策というものをどう扱うか、こういう問題のほうが非常に大きなウエートを占めておる。これについては、やはり直接日本の養蚕農家に重大な関係を持つ製品でございますから、この点、農村対策と申しますか、農業対策の一環として、私は、やはり農林省が対中共生糸の価格対策というものを一歩前進して考えていただきたい、かように考えるわけでございます。 なお、午前中の答弁によりますと、日本の養蚕業というものは、やは
私は最後に、これは要望でございますが、事業団の役員の構成についてでございます。従来事業団というものができますと、大体役所から大部分の人が入る。今回の事業団は養蚕、製糸の団体も約半分の出資金を出しておる、そういう団体でございますし、特に生糸の価格というものが非常に国際価格であり、非常に市場の糸価の変動の激しいものであります。そういうものについては、やはり業界の経験者と申しますか、エキスパートを多く起用することによってこの事業団の運営というものが全きを期せられるかと思います。私は何人入れろというようなことは申しませんが、過去の経験に照らして、この事業団の特質を生かす意味においては、やはり関係団体からできるだけ多くのエキスパートを入れてこ
それでは文部大臣の出席するまで、高柳内閣審議室長に補足説明をしていただきます。
では、ただいままでの政府の説明に関しまして御質問があれば、文部大臣が十一時までにお見えになることになっておりますので、この際これをもとにして御質疑をお願いしたいと思います。 それでは質問の通告がありますのでこれを許します。前田榮之助君。
次会は公報をもってお知らせすることとし、本日はこれにて散会いたします。 午前十一時十六分散会
運輸大臣にお願いを一つ申し上げておきます。 実は先般日米経済合同会議に御出席の際、航空協定の問題につきましては大臣き然たる態度で臨まれたことにつきましては、私ども深く感謝をいたしておるわけでございます。ただその交渉の際に、アメリカの要求と申しますか、さまざまな提案があったかのごとく私ども聞いております。しかしきょうはこの内容については、私は立ち入って伺おうとは思いませんが、しかし容易ならざるものがある。その背景にはやはりアメリカの民間航空が非常な圧力をもってそしてアメリカの国務省に強く迫っておるという現実を考えましたときに、私は十日から行なわれる日米航空協定の会議につきましては、容易ならざるものがあると思います。それにつきまして
次に海上保安に関する件について調査を進めます。 この際、政府当局から発言を求められておりますので、これを許します。猪口警備救難部長。
質疑の通告がありますので、これを許します。肥田次郎君。
次会は、来たる六日午前十時理事会、午前十時三十分委員会を開会することとし、本日はこれにて散会いたします。 午後零時二十三分散会
私ども一行、長谷川運輸委員長、關谷運輸委員会理事、それから社会党の矢尾運輸委員会理事、それに私と四名で十二日朝羽田を立ちましてワシントンへ参りました。 私ども十四日からアメリカの政府及び米国国会の首脳と順次会見をしてまいりました。私どもの会談をいたしました要点というものは、すでに当国会におきまして決議をいたしました決議文の内容を要約したものを事前に配付いたしておきまして、私どもの参りました趣旨を十分説明をいたしました。 その要点につきましては、私ども一同がおのおの日本の主張というものを述べたわけでございますが、その第一の主張というものは、日米航空協定というものが終戦直後にできた協定であり、まことに不平等であるという点でござい
ただいま議題となりました両法律案について、運輸委員会における審査の経過並びに結果を御報告いたします。 まず、造船法の一部を改正する法律案について申し上げます。 従来、船舶の推進性能試験並びに船舶用推進機関及び船舶用ボイラーの性能試験に対する手数料は、その最高限度額が法律で定められていましたが、最近、試験項目、試験方法等が多様、複雑化してまいりましたので、本案は、これらの手数料の額を試験に要する費用の範囲内で省令で定めようとするものであります。 本案は、三月十九日政府より提案理由の説明を聴取し、五月七日質疑を行ない、同日、討論を省略し、直ちに採決の結果、本案は全会一致をもって原案のとおり可決すべきものと決しました。 次
ただいま議題となりました新東京国際空港公団法案について、運輸委員会における審査の経過並びに結果を御報告申し上げます。 本案は、新東京国際空港公団を設立し、新東京国際空港の設置及び管理を効率的に行なわせることにより、航空輸送の円滑化をはかり、もって、航空の総合的な発達とわが国の国際的地位の向上に寄与せんとするものであります。 本案の要点の第一点は、新空港の位置は、東京都の周辺の地域で政令で定めること、また、公団の資本金は五億円で、全額政府出資とし、役員は、総裁一人、副総裁一人、理事六人以内、監事二人以内とすること、第二点は、公団は、新空港及び同空港のための航空保安施設の設置及び管理を行なうことを主たる業務とすること、第三点は、
この際、航空管制官の補充計画について航空局長より発言を求められておりますので、これを許します。栃内航空局長。
次会は、来たる二十七日火曜日午前十時より理事会、理事会散会後委員会を開会することとし、本日はこれにて散会いたします。 午後零時十一分散会
伊藤参考人に二、三お伺いいたしたいと思います。 質問の重要な要点は關谷委員から御質問がございましたので、私、二、三の点で伺いますが、先ほど気象の問題で五十四ページの資料でございますが、この点については何年の旬報によってこれができておりますか、その点をひとつはっきりお出しいただきたいと思います。 それから關谷先生からも話がございましたが、新東京国際空港の産業計画会議が提案いたしましたこの専門家について、これだけりっぱなものをおつくりになったんだから、その名前をお知らせいただければ非常にありがたい、かように考えます。
それから羽田空港との関係でございますが、羽田空港を廃して国際空港をつくる、その場合に国内空港については厚木を予定している、こういうことでございますが、現実論といたしましては、非常に困難な問題があると私は思います。木更津に国際空港を持っていった場合、非常に安全性の問題が大きな焦点になると私は思います。たとえば木更津に空港ができた場合、飛行機はどういう進路で入ってくるか、そういう場合に、東京都心に非常に近い空港でございますから、一たび事故がありましたら、想像に絶する大きな惨事が生ずるのではないか。その点につきまして非常に安全性は高いのだという点について私どもには納得しがたいところがあるのでありますが、教えていただきたい。
