田邉國男

そうしますと、東京都のこのターミナルが整備した後に他の大都市にこれをつくっていくということでございますか、それとも並行して他の、たとえば大阪、神戸、名古屋というところにつくっていこうという構想でございますか。

この自動車ターミナルの法案がいかに必要であるかということは、説明をお伺いしても十分われわれ了承するわけでございますが、ただいま御答弁にありましたように、すみやかにターミナルをつくり、そしてこの都市の交通緩和をやるということと同時に、流通対策もあわせて十二分の効果をあげるような急速なターミナルの設置をお願いしたい。そして同時に、東京だけでなく、やはり大阪、名古屋、神戸等の重要都市に並行的にこういうものをつくって、そして交通対策の緩和をはかってもらいたい、かようにお願い申し上げまして私の質問を終わります。

ちょっと関連して。ただいま伊丹さんからのお話で、先ほど砂田委員からの質問には、第二球場をつくった趣旨というものは、学生野球及び社会人野球に使用するために第二球場をつくる計画をしたのだ、こういうお話がございました。ところが、いまお話を聞いておりますと、いいえ、当初からプロ野球のためにこの球場をつくったんだ、こういうお話がございましたが、では、どちらがあなたのほんとうの計画を最初になさった考え方であるかを伺っておきます。

私が伺っておりますのは、第二球場をつくるときの最初の計画、そのときには一体プロ野球が使うためにこれを計画なさったのか、先ほどおっしゃったように社会人、学生野球に使わせるためにこれを計画なさったのか、その点が非常にあいまいとしております。いまのお話ですと二回目の拡張のときに初めて、これはプロ野球に使えるんだ。だからそのときにプロ野球にするということを考えた。最初の答弁とそれからいまの答弁とは少し食い違いがあるように思います。

それでは伊達参考人に伺いますが、二月の九日に伊達参考人の答弁の中に、こういうことを言っております。「そこで外苑のほうにおきましても、いろいろと苦慮いたしまして考えましたけれども、いまの施設を利用いたしますこと、第二球場は実は初めはプロ野球に使うつもりで始めたのでありますけれども、ああいったいきさつもございまして、今日はあの第二球場はプロ野球場には使いません」こう書いてあります。そうしますと、いまおっしゃった伊丹さんのお話と伊達さんの先般二月九日の答弁とは根本的に食い違っておるように思いますが、その点はいかがですか。

この速記録を持ち帰ってよく読んでいただきたいと思うのです。これは私ども伺っておりますと、質問者の答弁に対しまして、そのときそのときにおいて答弁の趣旨が変わっております。先般から伺っております私どもの推察では、最初からこれをプロ野球にやろうと計画をしておったのだ、ところが最初から出すと都合が悪いので、最初は学生野球、それから社会人野球といって、そうして第二期工事、第三期工事といって既成事実をつくっていって、これならば大量の観衆が入るので、これはペイするからいよいよ本来のプロ野球球場にしようという計画のもとにこれを始めた。それがはしなくも前回の答弁の中に、実は初めはこれをプロ野球の球場に使用しようとして始めたのですということを答弁なさっ

それではちょっと伺いますが、先ほど二月九日の速記録の中で答弁なさった、「第二球場は実は初めはプロ野球に使うつもりで始めたのであります」というのは、これはいつの時点を言っておられるのですか。

ちょっと関連。 　ただいま伊丹さんのお話を伺いますと、二月の三日にスケジュールは決定しておられるということをいまおっしゃった。ところが二月十九日の本委員会におきまする伊丹さんの答弁では、まだ決定をいたしておりません、これから近く専門委員会を開いて、そして皆さんの意見を十分伺って、その上できめてまいりたいと思います、こういう答弁がございました。これは砂田委員の質問にお答えしております。私が関連質問いたしまして、それでは伺うけれども、今度のスケジュールの編成については六大学のスケジュールを圧迫しないような考え方でこれをやっていただきたい、こういうお話をいたしましたところが、伊丹さんは、皆さんの趣旨を十分尊重して専門委員会にはかります、

私の問いに対してこういうお話をしております。伊丹さんは、「いまの問題は、専門委員会できまることでありますが、いまおっしゃったように、私のほうもそういうように御趣旨をよく体して進んでいきたいと思います。あくまで学生優先という線はくずさないつもりです。」そういう答弁です。

関連して伺いたいのです。 　ただいま伊丹さんのお話を伺いますと、学生優先のスケジュールを組む、そしてそれをできるだけ尊重していく、しかも、今度の専門委員会においてその問題が議論されるでしょう、こういうお話がございましたけれども、私は、神宮側がみずから進んでそういう態度でやるんだ、こういうような明確な御返事を願いたい。 　と申しますのは、委員会を開いたら、実はいろいろ議論した結果は、神宮側の経営上の問題、そういう問題を強く出されて、また委員会の結論は非常に譲歩したものになる。ですから、ただいま砂田委員から御質問がありましたように、伊丹さんが非常に尊重をされていくという、こういうようなお話でございますので、みずから進んでプロ野球の時

お答えいたします。 　ただいまの御質問でございますが、確かに国鉄の施設の一部崩壊によりまして農地に非常に大きく損害を与えた、これは事実でございます。そこで運輸省といたしましては、地元の県、それから町と非常に緊密な連絡をとって、いまその復旧対策について協議をいたしております。これは私の考え方といたしましても、当然早急にこの措置をしなければならぬということと、そして何らかの方法をとらなければならぬ、国鉄としても誠意をもってこの解決に当たる、かように考えております。

ただいま政府委員から答弁をいたしておりますが、私もまだこの内容を十分よく承知しかねる点があるわけでございます。ただ運輸省の立場として私ども申し上げれば鍛冶先生の御意思に反するようなお答えが出るわけでございますが、その考え方の中には、これはやはり関西電力がこのルートを使うということは、先ほどから御説明がございましたように建設工事に使うための道路でございます。これが完成した場合には返さなければならぬ。これは確かにそういうようなことになっておることは間違いないと思います。ただその間に、長野県、富山県からもこのルートをそのまま公共の用途に供するようにしてもらいたい、こういうようなことだと私は思っております。その際に長野県のほうからも黒部の景

これは岡先生から前にも御質問を私いただいておったと思いますが、根岸線は、御承知のように、桜木町の駅を起点としまして、南に進んで根岸、それから磯子、こういう地区に至りまして、それからさらに進みまして東海道本線の大船駅に接続をする、ちょうど約十九キロメートルでございます。 　この路線は、非常に重要な路線でございまして、通勤輸送及び新工業地帯の整備のための有効な新線でございまして、先般五月の十九日に桜木町から磯子間の約八キロが開通いたしました。その残りの磯子から大船でございますが、約十一キロメートル、これは引き続きまして、本年度より測量、設計に着手する予定でございます。

ええ。

現在のところは図面の上で設計をやっておりまして、二千五百分の一の地図で進んでおります。

詳細にわたりますから……。

これは非常に重要な路線でございまして、岡先生から非常に突っ込んだ期日の問題でございますが、いま国鉄部長とすれば非常に内輪に答弁いたしておりますけれども、私運輸省として、これは非常に大事な路線でもございますし、年度内に何とか実施設計をやりまして、来年度から着工できるようなことをひとつ考えたい、私ども鋭意その努力をしてまいりたい、かように考えます。

航空法という法律がございます。その中では飛行場の設備または航空保安施設を損傷したような場合、またその他の方法でその施設等をこわす場合いわゆる航空の危険とみなす、こういう問題については二年以上の懲役という法律がございます。こまかいことにつきましては鉄監局長から説明させます。

ただいま日本国有鉄道の事故防止対策に関する小委員会の経過報告を伺いまして、当委員会におかれまして非常に御熱心に審議をなさいまして、各問題点につきまして拝聴いたしまして、その問題点につきましてまことに当を得た御報告であると私ども考えております。運輸省といたしましては、この小委員会におきまして御決議をいただきました諸問題につきまして、これから慎重に審議をいたしまして、この皆さまの御決議に沿うように善処をしてまいりたい、かように考えるわけであります。

韓国警察艇による巡視船「ちくご」連行の事件につきまして御説明を申し上げたいと思います。 　新聞、テレビ等ですでに御承知のことと思いますが、十三日の午後李ライン海域において発生いたしました韓国警察艇による海上保安庁巡視船「ちくご」連行事件について、ただいまお手元に資料を間もなく配付いたすわけでございますが、要約いたしまして御報告をいたします。 　十三日午後零時五十五分ごろ、李ラインの漁船保護の業務で韓国警備艇の動静把握のために七発島灯台、これは韓国西岸の大浦西方にある七発島という小さな島に設けられた灯台でありますが、その西方五海里付近におきまして漂泊中の巡視船「ちくご」に、韓国木浦警察署所属の警察艇ハンサン号、二十トン——通常漁船