それでは、先ほど河野、相澤両委員から、また江藤委員からも、政府に対する要望事項がございましたので、その点についてまずお答えをいたします。 三委員御指摘のとおりだと私も考えております。この問題につきましては、四十年度第三次の計画におきまして、やはり前向きの姿でこの問題を取り上げていく。それからまた、総理府に国鉄基本問題調査会というものができまして、ここでも当然この問題が大きく取り上げられて議論されると思います。そういうことで、この国鉄の現実の交通緩和の対策をいかにすべきかということについて、真剣に私ども取り組まなければならないと、かように考えております。 なお、岡委員のお話でございますが、私もただいまのお話のとおりだと考えてお
ただいまの岡委員のお話は、まことに教えられるところ多うございまして、すでに自動車におきましても、自動車ターミナル、トラック・ターミナルというものを東京の都市の郊外にすでに用意をしつつあるわけでございまして、そういうことを考えましたときに、当然鉄道におきましてもさような考え方が私はできると思います。この問題につきましては、先ほども申しましたように、やはり運輸省、また建設省、自治省、あらゆる関係省と緊密な連絡、協議をいたしまして、この問題は真剣に考うべきであると私も考えております。
ただいま議題となりました臨時船舶建造調整法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 この法律案は、海運業の自立体制の整備を主眼として外航船腹の整備を促進いたしますために、現在昭和四十年三月三十一日までとなっております臨時船舶建造調整法の存続期間を、昭和四十四年三月三十一日まで延長することを内容とするものであります。 現行の臨時船舶建造調整法は、戦後のわが国外航商船隊を再建するために船舶の建造を調整する必要上、昭和二十八年に制定されたものでありまして、外航船舶の建造を運輸大臣の許可にかかわらしめることにより、国内向けの船舶につきましてはそれが真に国民経済の要請に適合するよう、また輸出船につきましては当該
御指摘のように、日本の自動車工業というものは近年急速に進歩をいたしておりますけれども、まだまだ外国の自動車と比較いたしますと欠くるところがあると思います。そういう面におきまして、輸出が十分に伸びておらない、そういうことから考えますと、私は自動車工業の近代化、合理化を進めていく、さらに先ほどお話がございました日本の道路政策とにらみ合わせまして、これ以上自動車の車両が増加することによって交通が麻痺する、一方においては自動車の生産を増強していく、この問題につきましては、やはり国で総合的な計画を立てて、そして自動車の生産と道路の調整というものは基本的に考えなくてはならぬと私は考えております。しかし、具体的にこれを現在どういうふうに進めていく
自動車の非常に激増するに伴いまして、運輸省の自動車に関する行政を担当する業務員の業務量、仕事量というものは非常に増大をいたしております。年々要求をいたしておりまして、順次増員はいたしておりますけれども、私ども現場の話を聞きますと、まだまだ人数が足りない。これはやはりもう少し増員をしていく必要があるのだと考えております。 それから取り締まりの問題でございますけれども、これはやはり警察との協力を得まして取り締まりをやっていくように考えております。
ただいま御指摘のお話は、泊谷先生のおっしゃったとおりだと思います。私も運輸省の中へ入りまして、実態を見て、これはこのままでは相ならぬ、もう少し積極的にこの問題を解決する必要があると実は私自身も考えておりましたので、この問題につきましては御指摘のとおりひとつ十分検討し、そして御指摘の点につきまして、われわれ前向きの姿でこれは考えるべきだ、またこれを解決しなくちゃならぬと私は考えております。
御指摘の点につきまして、十分検討をいたし、善処いたしたいと考えております。
よろしゅうございます。
ただいま議題となりました地方自治法第百五十六条第六項の規定に基づき、海運局の支局の出張所の設置に関し承認を求めるの件につきまして、その提案理由を御説明申し上げます。 この案件は、最近特に目ざましい発展を遂げつつある北海道の苫小牧港に北海海運局室蘭支局苫小牧出張所を、岡山県の水島港に中国海運局玉野支局水島出張所を、それぞれ設置しようとするものであります。 苫小牧港につきましては、同港を中心として八百万坪にわたる臨海工業地帯の建設及びこれに伴う港湾施設の整備が急速に行なわれつつあり、すでに年間二百万トン以上に及ぶ石炭その他の貨物の荷役が始められ、同港への入出港船舶数は年間四千隻をこえております。 水島港につきましては、同港を
ただいま議題となりました旅行あっ旋業法の一部を改正する法律案の提案理由について、御説明申し上げます。 旅行あつ旋業法は、旅行あっせん業の健全な発達をはかり、日本人及び外国人の旅客の接遇の向上に資することを目的として昭和二十七年に制定されたものでありまして、自来、同法は、旅行あっせん業の適正な運営を確保することにより、わが国の観光事業の発展に大きな役割を果たしてまいったのであります。 しかし、本年四月に予定されるＩＭＦ八条国移行に伴う日本人の海外観光渡航の自由化を控え、また最近における旅行あっせん業の現状及び経済情勢の変動等の状況に照らしますと、現行の旅行あつ旋業法の規定は、旅行者の保護の面で必ずしも十分なものではありません。
相澤委員の御質問にお答えいたしますが、実は、ただいま局長からも説明がございましたけれども、この説明が十分でなかったと思います。要するに、いまのローカル線の飛行機につきましては、現在の空港の滑走路で十分役に立つということでございます。ただ、現在のローカル線というものが、非常に需要がふえてまいりまして、そうして輸送力を増強したい、こういうことは、各民間航空会社もそういう気持がある。ですから、それに対しまして、民間航空ではもう少し大きい飛行機を入れて、そして輸送能力を上げたいという要望があることは事実だと思います。ですから、ちょうどいまの段階においては、各民間会社が持っております飛行機においては、現在の千二百メートルの滑走路で十分役をして
岡委員のお話でございますが、私自身も、民間航空に対しまして、こういう事故がひんぴんと起きることについては、非常に私自身が乗ることに不安を感ずる、これは事実でございます。ただ、こういう民間会社が、要するに公的な、しかも大事な人命をあずかる運輸航空事業でございますから、非常に不安のない、安全運転ができるような会社に体質改善をしていく。それには、私はやはり、統合をもちろん急速にやる、そうしてその会社の内容を十分に充実したものにしていくということも当然だと思います。それにつきましても、やはり政府も重大な監督とそして関心を持って、いろいろの面で、民間航空会社に対する融資の問題、補助の問題も考えなくちゃならぬ。それと同時に、パイロットの質的な向
御趣旨を体しまして、私どもこういう事故を一つの契機として、私は真剣にこれに取り組んでやるつもりでおります。
これは、新しく免許はしないという言明につきましては、後ほど大臣がまいりますので、大臣からひとつ答弁さしていただきたいと思います。私どもの考え方としては、かように連続する民間航空の事故というものに対しては、やはりわれわれが深く反省をしなくちゃならない問題が多々あるわけでございますから、免許につきましては、当然慎重であり、なおかつその上に、新規免許というものをこの際はやはり再検討する時期がきたと、かように考えます。
ただいま、議題となりました小型船海運業法及び小型船海運組合法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 内航海運は、国内輸送機関の中で最も重要な役割を果たしている輸送機関の一つでありますが、最近における臨海工業地帯の開発の著しい進展に伴い、その重要性は一そう高まりつつある現状であります。 しかしながら、内航海運業の現状を見ますと、船腹の過剰傾向による過当競争の結果、長年にわたり運賃市況が低迷し、その企業内容はきわめて憂うべき状態となっているのであります。 したがいまして、この際、内航海運の輸送秩序の確立と内航船腹の過剰傾向の是正により、内航海運の近代化をばかり、もって内航海運に対する国民経済上の要請
ただいま議題となりました臨時船舶建造調整法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 この法律案は、海運業の自立体制の整備を主眼として外航船腹の整備を促進いたしますために、現在昭和四十年三月三十一日までとなっております臨時船舶建造調整法の存続期間を、昭和四十四年三月三十一日まで延長することを内容とするものであります。 現行の臨時船舶建造調整法は、戦後のわが国外航商船隊を再建するために船舶の建造を調整する必要上、昭和二十八年に制定されたものでありまして、外航船舶の建造を運輸大臣の許可にかからしめることにより、国内向けの船舶につきましては、それが真に国民経済の要請に適合するよう、また、輸出船につきましては当
山口先生の御指摘の点につきましては、われわれ大いに教えられるところがございます。この問題につきましては、ひとつ運輸省としましても前向きの姿勢で対処したい、かように考えております。
けさ運輸委員会で御視察をなさったそうでございますが、現在、朝の国電の実態というものは相当ひどい混雑をいたしておりますので、学校に対して私は時差通学を強くお願いして、そしてできるだけ通勤時の交通緩和をしなければならない、運輸省ではできるだけその方針に基づいてやってまいりたい、かように考えております。
私は西村先生のお話、ごもっともだと思います。さっそく運輸大臣、文部大臣の両大臣に御相談をしていただくと同時に、国鉄、運輸省全体もこの問題を前向きの姿勢で考えていく、交通の基本問題についてはこれは当然やらなければならないのですが、いま御指摘の現実の新宿のあの雑踏に対しては適切な措置を考究すべきである、これにつきましては、先生方の御意見を十分私ども拝聴いたしまして、現実の新宿の混雑、雑踏を解決する問題を前向きで考えていきたい、かように考えております。
この料金は公共料金の中に入るわけでございます。ただし中小企業のものでございます。から、これは経済企画庁とも相談をいたしまして、そしてその範疇をよくきめる、こういうことにいたしたいと思います。
