報告番号五二七でございますが、これは昭和二十三年度におきましては、御承知のようにアイオン台風あるいはヘーゼル台風、あるいは福井地方の震災等、非常に一般災害の多かつた年でございまして、災害による応急復旧工事は、もちろんある程度予備費はございますが、かように多額の大きな災害に対しましては、大体従来の慣例から申しますと、一応鉄道でございますので、ただちに復旧に着手しまして、その経費は追加予算でお認めを願うということが普通の慣例になつております、またそういうやり方でやつておつたわけであります。ところが昭和二十三年度は、かように災害工事が多かつた一面、二十三年度の追加予算のときに、日本の経済安定のために、いわゆるドツジ均衡財政方策がとられまし
ただいま委員長から御指定のございました十五件につき、一括御説明を申し上げます。 五三五号の、物品の売払い代金の未徴收の問題でございまするが、この件につきましては、会計検査院の検査御報告の通り、まことに申訳ないことでございます。この東京鉄道局の代金未徴收のうち、日本鉄道会に対するものは非常にたくさんございます。これは当時石炭の割当の関係で、私鉄の石炭を、国鉄において一括割当を受けまして、そうして私鉄用の石炭を日本鉄道会に売り渡しへ鉄道会から各種の地方鉄道あるいは関連事業に売り渡しておつたという、この売渡し代金でございまして、そのうち日本鉄道会に対する分は、この会が二十三年の四月になりまして閉鎖機関に指定されましたために、直接とるわ
ただいま委員長から、国有鉄道当局の出席についての御要求もありましたが、まことにごもつともと存じます。実は国有鉄道の経理局長は、病気のため出勤不可能でございまして、ずつとこの二、三日来病臥しておりますので、まことにやむを得ないことかと思つております。また総支配人は、会議のために出張いたしておりますので、いずれ機会を得まして、委員長のお呼び出しに対しまして、まかり出るように連絡いたしたいと思つております。
御説明申上げます。五百三十五号の代金未徴収の問題でございますが、このうち、東京鉄道局の分の約八百万円につきましては、昭和二十四年の十二月までに二十一年度分の一万五千円、二十三年度の十二万二千百九十八円、合計十三万七千八百七十三円を収納いたしておりまするが、その残りのうちの日本鉄道会に対する分の六百五十三万九千五百三十円、これは日本鉄道会が閉鎖機関に二十三年の四月に指定せられまして、その関係で同年の五月に債権申告をしておる。なおその他の百三十九万四百八十五円につきましては、これはいろいろ督促いたしておりまするがその後の収納も進んでおりまして、只今のところは日本鉄道会の分と合せまして、ここに書いてございます以後に、これはちよつと計算して
只今不用品の売払の適当でない、貯蔵品購入資金の運用が当を得ない件につきまして昨年も同じことを指摘しているのにいうお叱りでござ、ました。誠に申訳なく思う次第でございますけれども、先ほど御説明申上げました通り、この二つの事件は昭和二十二年の暮から二十三年度に入りましての当時の出来事でございまして、非常に当時の輸送情勢の逼迫と、それから並びに物資の入手難、入手の見通しがつかなかつたために非常にいろいろ焦慮いたしました点がかようなことを起した点で、その点は十分御斟酌をお願いいたしたいと思うのでございまするが、勿論建前から見まして、決して妥当ではないかという御判定のようでございまして、私どもそれぞれ当事者には注意いたしておるのでございます。又
弘済会へ払下げの問題でございますが、これは前回も御指摘頂きましたし、今回もいろいろ御注意がございまして、弘済会に一括払下げいたしましたときの事情は、これはまあ繰返して弁解になるようでございますが、いろいろな雑品が、雑多な品物がたくさんございまして、そういう際欲しいというものだけを売つておつたのでは全部の整理がつかん。従つてまあ俗な言葉で申せば、一山幾らというような払下げ方をいたさせたために便利な弘済会を利用いたしたのでございます。その点におきましてとかくの疑惑も受けることもよくないし、又弘済会の趣旨から言つても、かようなことに手を出すべきことではないということはお説の通りでございますので、この大井工磯部の制輪子もまだ払下方針がはつき
大変申訳ございませんが、只今手許に資料がございませんので、次回に御報告さして頂きたいと思います。
只今もお尋ねがございますが、決して私どもはさような意図があつたとは思わないのでございますが、先ほど申上げましたように、いろいろ雑品がたくさんございまして、これを欲しいというものだけに譲渡しておつたのでは整理がつかない、従つてまあ全部一まとめに引受けて持つて行つてもらいたいということで、結局弘済会を利用することを考えついたと思うのでございます。ただおつしやるようないろいろな外郭団体の関係で、さようなお疑いを持たれることも、まあこれは一応御注意につきまして成るべく早くやめるべきであると私どもも考えております。いろいろ御批判のある、前からもそういうふうな関係各方面から注意もございましたので、至急に、これは多分直ちにと申しますか、やりまして
甚だ申訳がございません。五三七号につきましては、先ほど私或いは関係者処分をしたというように申し上げたのですが、これは注意を与えたということでございまして、形式的の処分はいたしてございませんので、若しさように申上げたといたしましたならば間違いでございました。 それから五四二号でございますが、五四二号はこれは私先ほど申上げました通り、検査院の御指摘もさることながら、当時の事情として運輸省といたしましては止むを得なかつた、又その間に何ら不正というような意味合もございませんものですから、これは何ら処分はいたしておりません。
五四六日石のこの件はこれは関係者が非常にたくさんでございますので、実はお手許に差上げてある資料に漏れておるかと思います。これは誠に申訳ございません。早速お届けいたしたいと思います。
五四七号のほうは、これは注意を促がしておりまするが、処分はいたしておりません。
当時の関係者はすでに退職しておりますので、追つかけて処分は如何かというふうに考えております。
只今検査院のほうから御説明がございました件につきまして運輸省といたしまして一応御説明申上げます。 五百二十七号の予算を超えて工事を施行しその経理当を得ないものという件でございますが、この件は誠に検査院の御指摘の通りのような方法を講じておりますが、その内容について御了承を得たいと思いますることは、御承知のように昭和二十四年、二十三年の補正予算からはドツジ氏が参りまして、それまでの国庫予算と一般財政予算等に大メスを加えまして、いわゆるドツジ予算というものができ上りましたその際でございまして、この二十三年の補正予算並びに二十四年度の本予算を通じまして十五カ月予算として結局ドツジ予算というものが設立いたしまして、それによりまして日本の財
第一点の問題でございまするが、災害復旧工事につきましてはこれは勿論工事の契約といたしましては竣工に際して支払うという契約が普通であると私は存じております。勿論期限も復旧工事でございまするから年度内でありますことも恐らく大部分であろう、さようなものにつきましては年度内に支払うということで契約が結局成立しておるものと認むべきではないかと考えます。いろいろ実はその復旧工事に対します分は、既定の修繕費の予算から差繰りまして他の工事に手をつけないでそちらのほうへ廻すということによつて、大体年度内の支払はやつておる。問題は結局ここにございまするように、一般の修繕費工事のほうにそれが響いて参りまして、それが年度をまたがるというような恰好になりまし
前国会の委員会におきまして岡田委員から、日本国有鉄道の予算について、資料をもつて説明せよという御要求がございました。はなはだ簡単な資料でございますが、本日お手元に参考資料を差上げました。かつまだ詳しい点は予算書に記載してございまするので、予算書の方を御参酌願いたいということをお願い申し上げまして、説明をさせていただきたいと存じます。 大体この予算をどういう予想に基いて計画されたかという点でございまするが、昭和二十五年度におきまする国鉄の輸送計画は、自立化経済と民生安定の基盤に費するために、施設、車両の整備増強をはかること、並びに保守の向上をはかりまして、輸送の安全度を高め、相もつて輸送力を強化いたしますとともに、サービス改善をは
表について説明せよというお言葉でありますから、それではお手元に差上げました表に沿つて御説明申し上げたいと思います。 第一表を見ていただきますと、その左側の方が歳入の部でございます。この歳入は、全部で作業収入が一千三百九十一億四千七百万円となつております。これは前年度に比較いたしますと、前年度はこれが一千三百六十億円でございます。約三十一億一千万円の増加と相なつておるわけであります。このうち大部分は運輸収入の増加でございますが、雑収入も約四億円ほど増加いたしております。このうちに一般会計から受入という、金額はきわめてわずかでございますが、項目がございます。これは今般特別鉱害復旧工事の財源として、特別鉱害の復旧に関する費用を一般会計
第一表では車両新造費は建設改良費の中の諸設備費の中に入つておるわけでございます。
信濃川第三期工事につきましては、二十四年度並びに二十五年度、つまり本年度の予算によつてほとんど大部分の工事予算の御承認を願つております。第三期工事の竣工まであとわずかの分だけでございまして、結局ただいまおつしやいましたような金額の予算になつておるわけでございます。この第三期工事ができ上りますと、ただちに五万キロの送電ができるのでございますが、なお引続き第三期工事の残工事といたしまして予備機のすえつけ並びに調整池の完成をはかりますと、さらに発電能力が増加するわけであります。従いましてさしあたり信濃川といたしましては、この第三期工事の完全なる完成を目途として予算を御承認いただきたい、かように考えておるのであります。第四期工事につきまして
予算の上では全部第三期工事の金額でございます。
第四期工事は相当の大工事でございますので、この点につきましては二十六年度に着手する意思はないのでございますが、しかし将来日本の電力事情なり、また国鉄の自営電力量を解決いたしますために、着手するかしないかと申しますれば、これはまた別個の問題で、将来の研究にまたなければなりませんし、またいろいろの電化等も勘案いたさなければならないと思うのでございますが、今ただちに私からお答え申し上げられないのをたいへん遺憾に存じます。さよう御了承願いたいと思います。
