請願四四一号、高屋信号所を簡易停車場に昇格の件でございますが、この高屋信号所のございます陸羽西線古口、清川間は、一四・一キロの距離がありまして、長い区間で、しかも豪雪地帯でございますので、まことに沿線にお住まいの方々には御同情申し上げたいと思うのであります。しかし現在この所は線路の状況も、勾配が千分の十でございますし、半径六百三メートルという曲線もございます。なおそのほかに、駅にいたしますならば、経営上の採算の点等も考えますと、急速に実施いたしますことは困難かと存ずる次第でございます。 次に請願第五〇〇号の来之宮、多賀両駅間に小嵐駅を設置せよという請願でございますが、これは御承知のように、伊東線の来之宮から伊豆多賀の間には、トン
ただいままで運賃値上げ等につきまして、独立採算制という言葉を使つていろいろ論議しておりますのは、監督局長からただいままでいろいろ御説明申し上げましたように、收支経営費のバランスの問題を主として言うておるように考えておるのでございます。しかしながらただいま關谷委員のおつしやいましたように、その工事勘定を含めました全体につきまして、ただもらうというような金のあることは、独立採算上の精神に反するという御意見であると思います。ただいまの御意見につきましては、まことにごもつともな点もあると思います。ただ国有鉄道は御承知のように政府の全額出資になつておりますので、政府から資本増加に相当する金額を出資することは、国有鉄道自体の公共性から見ましても
御承知の通り、一月一日から鉄道運賃の貨物八割値上を実施いたしました。これと同時に海運賃におきましても、平均いたしまして九割三分の値上を実施しておるのでございますが、この前法案の審議の際に御説明申上げた通り、その結果によりますれば、相当海陸運賃のアンバランス、不均衡が是正されるという見通しでございまして、実施以来、一月の実績を検討いたしておるのでありますが、一月は御承知のように、月の前半を何やらお正月というような関係もございますし、又十二月中に相当の運賃値上を見越しましたこともありました関係で、通常の輸送状態と見られない節が相当ございますので、もう暫く情勢を見なければ、はつきりしたお答えができないのじやないかと思うのであります。大体に
只今、御指摘、御批難のありました川崎発電所の復旧工事に関係したしますものでございます。
石井でございます。
はい。川崎発電所の問題でありまするが、御承知のようにこの川崎発電所の復旧工事は、当時の電力事情から申上げますると、冬季の、当時非常に電力事情が逼迫いたしておりまして、一般産業のみならず家庭消費におきましても、冬季におきましては随分窮屈な率い思いをしたことは皆様も御承知の通りでございますが、そういう情勢が見通されておりまするので、現在国鉄におきまして、この事情におきまして東京市民の足ともいうべき電車の運転に対しまして、必要な電力が信濃川の水力だけでは到底足りない。併しながら一般の日発の方の電力は、一般の産業に重大な影響を及ぼす程の電力規正をして行かなければならないような状態でありますので、これから応援を仰ぐようなわけに行かんのでありま
直接の責任者といたしましては、東京鉄道局の当時の電気部川崎出張所長技官森松鶴松というのでございます。
只今お話の後段、つまり不正はないが、手続粗漏で会計経理の処理が下手たつた、こういう点に対して処分されたのであります。
私の御説明が不十分で申訳ないと思うのですが、私の方といたしましては、運搬回数は合つたのだが、それを立証すべき書類が整つてない。従つて会計検査院の批難に対して事実それだけ運んでおつた。まあ同じものを数回運んだというようなことになると、先程お話がございましたが、事実常識では考えられないかも知れないが、そうであつたということを立証する書類が揃つていなかつたということであります。
只今御指摘のありました亡失した官金を手当で補填したという問題でございます。これはもう建前としては会計検査院のおつしやる通りだろうと思うのであります。ただ私はここで実情を申上げまして御了承を得たいと思うのであります。昔からかようなことをしておつたわけではございません。出札係はやはり自分の責任でかような亡失した官金は弁納いたしておつたわけであります。ところが御承知のように昭和十九年戰争が非常にたけなわになつた頃でありまして、殆んど男子従事員が不足いたしまして、非常に未熟練な女子従事員が出札係に従事いたしましたのみならず、いろいろな金属の使用等によりまして貨幣の形態が種々雑多になりました。紙幣あり又硬貨ありというような状態になると共に戰時
本件は御承知のように戰災のために東京鉄道局管内の職員集会所の七ケ所を燒失いたしました。ところがこれを何とか緊急設置いたしたいと思つておりましたが、昭和二十一年五月頃からこの旅館を実は賃借の上使用をしておつたのであります。只今御指摘がありましたように、二十二年の二月頃に所有者から、買取つてくれ、若しそれに応じなかつたら外に売つてしまう、こういう話でありました。上野管理部では、折角效果的に使用しておりながら、且つ同管内の唯一の公衆保健設備でございまして、当時労働組合においても是非即時買收をしてくれというような要求もございまして、従いましてこれを予算がないから、買えないからといつて、民間に移管するというのは忍びないという実情で以て、これは
不用の物品を多量に購入したという只今の御指摘の点でございますが、これは誠に只今も御指摘のあつた通りでございまして、今日の事情から見ますると、どう考えましても適当な方法ではない、やり方でないということは、もう申すまでもなく誠に申訳ないことだと思つております。ただ当時の事情としては御承知のように、弁解がましくなりますが、自動車の部品などは殊に逼迫をして、殆んど配給が皆無である、何とか自動車を動かすためにはやはり、甚だ申しにくいことでありますが、正常ルート以外から或る程度部品を購入しなければならない。そうして本件も自動車修繕用の雜品として統制品の枠の外で買つたのであります。非常に沢山買つたというのも、我々当時の私経済などにいたしましても、
只今嚴しいお叱りでございますが、私共の方といたしましては、本件につきましては調査をいたしまして、不正という事実を認めておりませんので、かように処分にいたしたのでございます。それで一つ御了承願いたいと思います。
只今の御意見十分注意いたしたいと思います。尚只今何と申しますか、多少資材等の購入について終戰直後において放漫の申しますか、気が緩んだと申しますか、そういう一般的な点は確かに御指摘の通り、ないとは私は申上げ兼ねると思います。ただ本件についての不正の事実はなかつたということを申上げたのであります。その後十分注意をいたしまして、只今では御承知のように購入物件はすべて公開入札にいたしております。一銭一厘でも安く、良い品を手に入れまして、国民の方から頂いておる運輸收入を無駄に使うことのないようにということは、今後はおつしやるように十分徹底してやれると思いますので、この点御了承願いたいと思います。
弘済会に拂下げた件につきましては、次の問題のときに御説明申上げたいと思つております。それから只今のお尋ねでございますが、九億三千八百万円、これは検査院の御指摘の方にございますので、私からはどうかと思います。それからあれは全国です。
死退蔵物品を鉄道弘済会に拂下げしたという点でございますが、これは当時多種多様に亘る死退蔵物品がございまして、本当に真の需要者に対しましてこれを拂下げるということでは非常に長期を要します。又相当残つているものもあり、従いまして処理としてはここに申す一山幾らというようなやり方で一応拂下げした方が極めて短期間に処理がつくということも一つでございます。それからそういう場合におきまして、若し非常に拂下げを受けましたものが利益を得た場合におきましては、いわば省が非常に損を見たということになるわけでありまして、その場合は弘済会は鉄道の外廓団体でございますので、その利益は国鉄に関連するいわゆる国有鉄道の職員なり、その他の利益になるような費途に充当す
最初の労務加配米を貯蔵品の資金で一応代価を支拂つた、然る後に職員に配給しておるという問題でございますが、これは鉄道職員に対しますところの労務加配米は、最初は共済組合物資部が配給したのでございます。又その給食施設も持つておつたのであります。従いましてこの物資部が国有鉄道共済組合の名義で以て一応買取つて、そうして然る後に職員から加配米の代価を取つておつたわけであります。ところが終戰後非常に経済界のインフレーションがひどくなりまして、共済組合の運用資金は涸渇いたしまして、従つて物資部ではさような多額の金を立替える余力がなくなつたということが一つの原因でございます。つまりそれだからといつて直ちにそれならば貯蔵品扱いをするのだというのでは御説
只今の御質問に言葉を返して恐縮でございますが、名古屋鉄道局がいたしました分は越権の行為でございまして、その外は国鉄当局の私共の見解といたしましては、先程申上げましたように、無償貸與はすべきものを予算の関係上止むを得ず有償とした。貯蔵品で買うのは止むを得ないことではないかと、かように是認しているわけであります。
日本鉄道会が東武外二会社から電車調達の依頼を受けまして、当時の運輸省と契約いたした落成車輛をその都度前記私鉄に引渡しましたのは、これはでき上つた車輛を私共の手許に置きましても自分の方で使うわけでもなく、却つて置場所に迷惑するので、その引渡しをいたしたわけであります。この電車の代金は私鉄から鉄道会に拂い込んだのであります。鉄道会が当初に予納金を納付しなかつたために一部実行された曉に閉鎖機関とされたために、今日未だに清算に至つていないので、誠に申訳ない次第であります。併し御承知のように東武鉄道外二会社、いずれも私鉄会社に対しましては、これは鉄道といたしましては連絡運輸その他の関係で、相当いろいろの取引もしておりますし、かような会社が依頼
閉鎖機関としてはしばしばこの件について交渉を重ねました。二十四年の五月九日にこの国鉄の債権である千三百四十四万五千二百六十六円につきまして全額優先返済を受けることに決定いたしました。で二十五年一月十日現在では、そのうちの六百四十六万一千余円を債権確認をして、確認証け受け次第債務者と決済をして処理いたしております。従いましてこれは取りはぐれるということは只今のところないと思つております。
