それでは私から民間陸運事業の現状につきまして概略を御告報申し上げたいと存じます。 まず地方鉄道及び軌道の関係でございまするが、地方鉄道及び軌道につきましては、ただいま汽車区間におきまして二千百五十五キロの営業キロをもつております。電化区間におきまして、五千四百二十一キロ、合計七千五百七十六キロの営業キロ程をもつておりまして、國有鉄道の営業キロ程の約三倍強に当つております。これで月間貨物の輸送数量といたしましては百九十万トン、旅客の関係におきましては四億人の旅客を輸送いたしております。貨物の点につきましては、國有鉄道の九百四十万トンばかりに対しまして約二割強でございまするが、旅客は國有鉄道の三億二千万人に対しまして、これよりも多く
本件につきましても、民間の業者と無用の摩擦競爭をするようなことのないように、十分に氣をつけまして現地の調査をいたしております。從いましてそういう關係が認められることになりますれば、この路線につきまして營業を開始することは國營としてはいたさないつもりでございます。ただいまなお檢討を加えております。
岩手縣は鐵道の線路の上から見ましては、その普及が非常に遲れておりまするが、自動車の輸送力につきましては、省營自動車の方面におきましても、從來非常に路線の數も多うございまして、その陸上交通を整備するのにつきまして、運輸省といたしましては努力を續けてやつておるのでございます。路線は六つございまするが、この路線のうち一ノ關、千厩間につきましては、今囘の輸入自動車によりまする省直營のトラツクの運輸事業を實施することに豫定いたしまして、ただいまその準備をいたしております。宮古、小本間につきましては二十二年度の實施候補路線に相なつております。水澤、盛間につきましては、既設の膽江線の旅客運輸開始と併せて將來考慮いたしたいと存じておりまするが、現在
福岡、伊保内間につきましては、現在民營の業者が經營上の都合から國營自動車による運營に同意いたしておりますので、できるだけ早い時期に國營自動車を運營いたしたいものと考えまして、準備をいたしておるのでありますが、現在豫算の關係、資材その他の關係から見まして、早急に實施することが困難な實情にあるのでございます。伊保内、戸田間について實施の際に、本件については考慮いたしたいと考えております。
本請願の路線は、現在開通いたしております山川線を揖宿線に短絡いたします交通上重要な路線でありますので、國營事業の路線として山川線を本區間にも延長することが適當であるということはかねて考えておつたのでございますが、ただいまの豫算、資材その他の關係から早急に實施することについては困難な事情がございます。なお現在民營自動車もこの路線は休止いたしておりますが、路線權をもつているような關係もございますので、これの復活と併せて實地調査をいたしました上で善處したいと考えております。
お答え申上げます。只今お話のございました道路運送法の施行令の要綱に揚げておりましたような事項につきまして、法律で規定した方が適当ではないかというふうに御指摘に預りましたが、第一点の主管行政廳の問題でございまするが、この点につきましても只今お話のございました通り、最近の立法におきましては、從來の法律におけるがごとく、こういう点を全部政令に讓りませんで、その大綱を法律自体に明らかにするという考え方につきましては、お話の通りに考えるべきものと私共も存ずるのでございます。從いまして道路運送法の実施に当りまして、主務大臣をいかに考えるべきか、又主務大臣の職権の一部を委任せらるべき行政官廳につきまして、その行政官廳をどういうふうに考えるか、又各
只今お尋ねのございました第八條の道路運送委員会の権限につきましての第五号の規定でございまするが、五十條第一項の、協議に対する承諾ということになつておりまするのは、五十條の規定によりまして、國において自動車運送事業又は自動車道事業を経営しようといたします場合に、当該官廳が主務大臣に協議をしなければならないということになつておりまするが、この主務大臣が協議を受けまして、應諾をいたします場合におきまして、道路運送委員会にその意見を徴して、その意見に基ずきまして行政処分をしなければならんということになつておるのでございます。從いまして國において國営の自動車運送事業又は自動車道事業を経営しようといたします場合におきまして、最後的にそれを決定い
お話の通りでございます。
実際問題といたしまして、現に経営いたしております省営自動車の場合以外を除きまして、例は余り考えられないと存じまするが、或いは通信事業につきまして、郵便逓送の事業を國営において経営いたしまする場合とか、或いは現に貿易廳におきまて、特殊の関係から自動車を運営いたしておる場合がございます。かような場合を例外的に考え得ると存じております。
只今お話のありました点につきましては、実はここに揚げてありまする各條文につきまして、國で経営いたしまするがために当然適用がないというふうに考えられる規定もございまするが、大体におきましてここに規定されておりまする主務大臣の認可を受けなければならないということになつておりますような規定につきましては、特に主務大臣の認可を受けるという手続を省略したいという考でございまして、この内容につきましては勿論一般の民営の事業と同一の関係におきまして十分その内容も檢討せられ、國営の事業につきまして特段の例外を設けるというようなことのないように運営はせらるべきものと考えておるのでございます。
ただいまのお話のございました柳井驛を中心といたしまする三路線のうち、柳井、室津問及び平生、室積間につきましては、お話のごとくすでに國營自動車の豫定路線といをしまして計畫を立てておる路線でございまするが、既存の民營自動車との關係もございまして、また道路状態や車輛資材等の不足、その他の事情でただいままで實施に至らず、この計畫の實現の遲延を見ておりますることは、はなはだ遺憾でございます。他の田布施驛起點の二路線につきましては、實はまだ詳細調査を完了いたしておりません。また從つて計畫を立てるところまで至つていないのでございます。ただいまお話のございました三路線全體につきまして考えまするならば、既存の民間の業者といたしまして周防自動車の經營が
この路線につきましては、函館本線と室蘭本線と短絡いたしまするのみならず、ただいまお話のように、この地方の開發の上におきましても、特に重要な路線であると考えます。しかしながら、この路線につきましては、今囘初めて請願を拜見したようなわけでございまして、私どもといたしましては、まだ詳細に調査を完了いたしておりません。しかし現在民營のバス事業といたしましては、この路線に事業の經營をいたしておるものはございません。トラツクの關係におきましては、道南貨物自動車の經營がこの附近に行われておるわけでございます。この路線の重要性に對しまして、輸送力を強化して交通上の需要を十分滿たすような方向に向いまして、資材その他不足の折柄ではございますが、私どもと
嬉野、川棚間の自動車路線につきましては、省營自動車の豫定線でありまする佐世保、嬉野、祐徳間の路線に大半が該當しておるのでございまするが、現在の計畫では川棚に結びつくことにまだなつておりません。またいま一つの路線でありまする川棚、有田間の路線につきましても、この川棚、嬉野間の途中、八島からわかれております部分につきましても、現在この区間につきましては有力な民間の自動車の經營があるのでございます。從いましてこの請願に對しましては、私どもといたしまして、國營自動車運營の要否、また現在の豫算、資材などの點から考えまして、これがいつの時期において可能であるかということにつきまして、さらに詳細調査いたしたいと考えておりますが、現在の民營事業につ
この路線につきましては、舞鶴、河守間に現在民間のバスが一日三往復いたしておるのでございます、なお河守、福知山間につきましては、地方鐵道の運行がございます。河守、宮津間につきましてはただいまバスは運轉休止をいたしておる實情でございます。ただいま自動車の事業につきましては、車輛その他資材が非常に不足しておりまするので、民營事業についても輸送力を整備していきます上において、非常に困難を感じております。國營の自動車の事業につきましても、やはり資材不足の現状からいたしまして、新しく開設いたす上におきましては困難があるのでございます。なおまた豫算の上においても大きな制約を受けております。この路線について輸送力を整備充實すべき必要性については、た
この路線については、すでにたびたび請願もありまして、調査もいたしておりますが、鐵道敷設法豫定線に該當もいたしておりますし、地方交通上及藏王山麓の開發の上において重要な路線であると考えております。しかしながら現在におきまして、この路線の大部分については、すでに民間の自動車が運營されております。そういう關係もございますので、この點も考慮に入れ、實情を調査し、豫算資材その他の關係をにらみ合わせまして、この路線の計畫につきまして、さらに研究を進めたいと考えております。なおこの路線の縣界に近い部分において、一部道路の悪い所もあるようでございますので、道路改修の點につきましても、併せて研究をいたしてまいりたいと考えております。
この路線につきましては、ただいまお話がございました通り、たびたび熱心な御要求がございました。私どもといたしましても十分に調査をいたしてまいつた路線でございます。このたびの連合軍の拂下げのトラツクによります運營につきましても、この路線について檢討をいたしたのでございますが、この拂下げのトラツクの運用については、民間との摩擦競爭を起さないようにという條件が附せられておるような次第もございまして、この路綜の運營を決定いたす上におきまして、この點から少し難點がございまして、まだこれを決定することができなかつたような次第でございます。本路線についてはさらに十分調査いたしまして、民營業者との關係その他、將來における車輛その他資材の關係、豫算の關
ただいまお話のございました高知縣下の三路線につきまして、私どもの從來調査いたしまた結果に基きまして、一應考えておりますところを申し述べたいと存じます。大杉より地藏寺村に至る路線につきましては、さきに議會において請願の御採擇もございましたので、地元の鐵道局に實情をいろいろ調査してもらいまして、私どもといたしましては詳細現地の事情は承知いたしております。しかしながら現在この路線につきましては、民營の高知縣交通會社が運營に當つておるのでありまして、その會社の自動車運營につきましては、相當力もあるものと考えております。從いまして現在資材その他の關係におきまして、いろいろ制約は受けておりまするが、できるだけこの高知縣交通の事業を助長育成いたし
八幡濱を中心とするただいまお話がございました省營自動車の運營開始を要望せられますことにつきまして、私どもの考え方を御參考までに申し上げてみたいと存じます。卯之町、三瓶、八幡濱間の路線の問題につきましては、ただいまお話のありましたようないろいろな沿革のありますことも私どもとしては詳細承知いたしております。この路線につきましては、すでにお話のごとく卯之町、三瓶間につきまして一度計畫を立てたこともあるのでありますが、實行を見ずに終つてしまつたのでございます。最近の事情から申しまして、この路線の自動車の輸送力を整備強化しなければならないという實情は、十分に私どもとしても認識をいたしておるのでございます。ただ國營自動車の開設につきましては、豫
それでは私から一應地方鐵法の一部を改正する法律案につきまして補足的に御説明申し上げたいと存じます。 索道の行政事務につきましては、昭和三年に遞信省から當時の鐵道省に移管せられまして、これに關する監督の規則も昭和二年の遞信省令第三十六號の索道事業規則をそのまま踏襲いたしまして今日に至つておるのであります。現在索道の企業といたしましては、戰爭のため廢止を餘儀なくせられたものもございまして、その數も全國的には多いわけではございませんが、營業用の索道が十二、專用索道が二十五ございます。今後資材や資金が融通できるようになりまするならば、鐵道に比べまして施設は簡易でございますし、建設費もさほど多額を要しませんので、相當地方的に發展を見るもの
お答え申し上げます。地方鐵道の經營の状態につきましては、先般七月に運賃の改正を見まして、また本年度の物資の割當の計畫におきましても、地方鐵道の線路の状態が非常に悪い。またこれが運輸力の確保の上におきまして相當憂慮せらるべき状態にあることを考えまして、この點につきましても、經濟安定本部の割當、また鐵道總局との間に打合せをいたしまして、國有鐵道の古レールをまわしてもらうというふうな方法をとりまして、鋭意資材の確保につきましても努力を進めております。運賃の問題につきましては、この七月に改正をいたしまして、貨物關係は國有鐵道と同じように三倍半、旅客運賃につきましては二倍半ないし四倍半の値上げをいたしたのでございまするが、その後の物價體系によ
