野村一彦

等級のきめ方でございますが、これは運輸省として別に一定の基準を設けて指導しておるわけではございませんが、基本的考え方としては、ピラミッドと申しますか上級の等級を少なくして下級の等級を多くするという方針でございますが、具体的には当該事業者が計算をしまして、そして一定の設備によりまして差をつけて申請してきますが、それを検討して認めておるということでございます。 　それからスペースの問題でございますが、これは私も専門家でございませんのでよく知りませんけれども、私の理解しておりますところでは、大体すわる幅を基準として定員を出しております、船舶検査官が。その場合に、壱岐−対馬航路等のように長い航路になりますと、あるいは寝られる方がある、そう

一等、二等、三等についての、三等の等級についての具体的な基準というものはございません。それは向こうの大体造船計画が出てきます段階においていろいろ話はあると思いますけれども、運輸省として別に法定の基準というものはございません。それから荷物置き場も、これも何といいますか、法律上の義務として設けておるわけではございません。