もう二つの点だけ。一つは、公安官の活動状況なのでありますが、公安官が非常にむずかしい立場にあることはよくわかりますけれども、それといま一つの点として、先ほど疑問に思っておりました旅客の大荷物、ごとにやみ米の多量なものとか、あるいはかつぎ屋さんの非常に大きな荷物等に対して、公安官があまり発言権がないようでありますが、どうなんですか。列車内及び駅の秩序を守るというだけであって、そういうものに対しては、最近は多少超過荷物の賃金を取るという話もあったようでありますが、少しは改善して、あまり大きな荷物あるいは食管法に違反するようなものに対しては、公安官といえども、やはりお断わりするというようなことができますか。
あとはもう、またこまかいことは先で伺いますが、どうか一つ、秩序の守られる国鉄にしていただくことをさらにお願い申し上げて質問を終ります。
私は柴谷委員の御提案に賛成するものでありますが、その前に、運輸大臣が先ほども零細船員の福祉、あるいは最低賃金のことのために御尽力になっておられるし、また、この問うちの洞爺丸の死傷のことについても、どうしても御自分の在任中に事故を防止したい、事件を防止したいという熱意を持っておられるので、私はあわせて承わるのですが、このあらゆる交通事故、これは陸ばかりでなく船のことも、あるいは鉄道のことも全部の運輸に関する事故のことを追及していきますと、いつも逃げられるのです。そしてまことに恐縮ながら、私は、この間も監督局があれだけ、二十七年の監督局長通達を出しておりますから、踏切りを検査し、それを追及していくと、あれは監督局長通達であって、法的な根
もう一、二伺っておきたいのですが、やはりまあ自動車は通産省の奨励で作って、それから警報の音でも何でも激しいのがあっても、加算的にどんどん大きな音を出して、なお危険を冒しておる。それからそれが、道路は建設省だと、その上を自動車が走る方は陸運局で許可をする、しかし、それに乗っておる運転手は労働省の方がやるというのですから、いろんなものが重なってそこに交通というものがあるわけです。これはまあもちろんそういうことなんでしょうが、やはりそこにまとまったものがなければならないのじゃないか。幸いに、この間京都、大阪、関西地方を視察しますと、ああいう小さい所は、自動車はよく手の中に入れていて、なかなか業者を奨励して、そして無事故、それから処理を完全
私は申し上げた理由は、やはり踏切法案もすぐ来ているようでありますから、なるべく幅広くという意味で、賛成申し上げたのですが、なお、自動車事故を取り上げるとしますれば、そのときにこまかい問題については御質問することにいたしまして、小委員会に譲りたいと思います。
日本の航空基地がだいぶ方々から、駐留軍などから返してもらうのですが、ときには、報告読んでいますと、それはまだ聞いていませんとか、それはまだ返っていないとか、いろいろはっきりしないのですが、一つおそれ入りますが、航空基地の図面ではっきり、これとこれとこれとは向うで、この管理はここで、その広さはこれだけで、何機までどの型が入り得るかというようなこと、それから、これから拡張計画もあるでしょうが、ジェット機を入れるのか、ダグラス何型を入れるのか、そういう資料がおありだろうと思いますが、全貌が見えますような資料をいただきたい。その中には、従って、乗客の最大量とそれから運転する人の人員なんかも書いて、おありでしょうから、そういう一つ一覧表を見せ
関連してちょっと伺いますが、そのヘリコプターは長官、取れなかったのですか、ここに上げてある七機を配置してありますが。というのは、これは昨年からの七機であって、本年は一つも増機してないのですか。落されたのですか。
それはどうですか、前のお約束とちょっと違うようですね。
この間うちからいろいろ教えていただきましたけれども、今度のいろいろ御努力になって、数値予報や、あるいは同時に写真でおとりになることもけっこうなんですが、前から不思議に思っているのは、ここにあります名古屋地区以西の二十八カ所に受画装置を装備するということなんですが、このことは日本の、私ども常識で考えるだけのことですが、日本の台風やその他あらしは大体南の方から来るんで、それがとかく東京中心主義になっているんじゃないかという心配なんですがね。それで北海道やなんかも海難がありましょうけれども、その点もう少し、その東京に集めるというようなことよりも、もっと全体を見渡せるまん中ごろにものを持っていくとか、あるいはそのほか、それを各気象担当官のお
この今の無線放送の整備なんですが、この二十八カ所というのは、本年度はできる中に入っている方なんでございますね。そうしてその相互の間の無線模写放送もできますか、この今度の整備で。
この気象については、私ども、この間ほかの委員もだいぶ援助して下すったのですが、私にはまだよくほんとうにのみ込めない点があるわけなんです。要するに、ひどい目にあって初めてわかってくるのでありますが、この間の予算の大臣の御説明にもあった通り、本年は予報については、今までよりもよほど科学的であるばかりか、時間のズレのないようなものを国民に提供していかれるということについて、今の設備でもって、大体においてこの日本の状況においてはこれ以上のことはできないというふうに、南半分に関しては考えてよろしゅうございますか、どうですか。
その東半分は来年度に計画なすっておられると思うのでありますが、そこで、今度は図表になって持っていくのですから、それを地元の気象予報官というようなものが、これを十分に生かしまして、そうしてその土地でもって、土地、土地で、まあ付近の観測所とも連絡をして、そうして十二分にそれで日本の天気予報というものは、大体この間二〇％はずれるというお話があったのですが、それがずれない程度にいくようになりますでしょうか。まあ、できるならば今度の方法によって、一〇％でもよくなるというふうなお見通しでしょうか。
わかりました。それから海上保安庁長官に伺っておきたいのです。先ほどもだいぶ遠隔地、離島におられる方々の家族その他の問題が出たのでありますが、今までの数で、ヘリコプター七というふうなもので、今後病人があるとか、あるいはいろいろな事件があったときに、これで十分に福祉並びに予防にこれから働いていかれるお見通しですか、どんなふうですか。
離島の中でも、ことに、だいぶ南の方の島ではこの間うちまではアメリカのヘリコプターが病人の救助なんかに行ったりしているわけです。その点は今度はどうなりますか。アメリカ方面の空軍の方はまだいるでしょうが、それはやはり期待できる、今までとあまりその点は変りはないと考えていいですか。
この海上保安庁の予算が、とても巡視船やその他御満足でないのですが、海上自衛隊とも少し協力して、あるいは陸上自衛隊はもちろんですけれども、少し向うで余っている力をもう少し国民の平和時の奉仕に使うようなことについて、何かお考えをお持ちのように承わったことがあるのですが、いかがですか。本年度はもう少し国民のために働いてもらうために、あなたの方から要請なされば、訓練に差しつかえないといいますか、そういう程度では十分に働いてもらえるのですか。
この間、南海丸のときには陸上自衛隊は少し手伝ったようです。陸上自衛隊のヘリコプターなんかも出たようですが、海上自衛隊はあのときにはどのくらいの働きをなさったか知らないのですけれども、私ども国民の立場からすると、そういうときにこそ海上自衛隊も大いに働いてもらいたいと思うのですよ。どうもその点があなたの方も遠慮しておられるのだと思うし、命令系統が違うのかもしれませんけれども、巨額の金を使っておることでありますから、一つ今後とも国民の海難あるいは事故があったときには、大いに働いてもらうような、省とあるいは庁との間のもう少し円滑な、同じ日本の国民のための働きができるように、こちらこそ一つ御努力していただきたいということを要望したいのですが、
それは一つこれから実績を拝見していきます。それというのは、この間南海丸の事件やその他があったので、運輸次官を委員長とする海難防止協議会というものができたそうですが、そういうときにこそ各省が連絡ができているはずだろうと思うのですが、まだ時間がないと言われるかもしれないのですが、一つその結果を私どもは大いに期待して待っている……。そうすると、それはどなたにお願いしておいていいかわかりませんが、官房長あたりから、この次のときには、こういう結論が出ましたということを聞かしていただきたい。 それからもう一つお願いしたいのは、わか丸のテストが行われておりますが、まだ一、二回でわからないかもしれませんけれども、これは海運局長ですか、伝言してい
海上保安庁長官、今度の南海丸なんかでもってあれだけの大仕事をされたのですが、あれの国費の出どこですね、そうするとそういう任務だからといってやっておられるのでしょうけれども、その国費が、それだけかかっておるものが、常備の費用のほかに何かあるんじゃないですか。やはりその会社やそれから地方の自治体の負担はそうですけれども、海上保安庁としても何かあるんじゃないですか。時間外勤務とか、そういうものがよほど出てくるのじゃないですか。
またあとでこの踏切りについては詳しい法案が出てきたときに質問をする機会もあると思うのですが、今準備の過程でお伺いしておきたいのは、今内閣にある交通事故防止対策委員会の結論を得てとおっしゃるのですが、その得た内容の中に、それはもう得ておられるのでしょうか、どうでしょうか、まずそれを伺いたいのです。
踏切り等に関しては、世界各国、ことにヨーロッパでは交通問題に対するヨーロッパ共同の委員会を設けて、学者を動員しておるようですが、技術家のほかに医者、心理学者なども動員しておるようですが、御承知のように国際道路マークがあるわけですね。これは所管が警察庁であるというふうにお思いになるでしょうが、日本の踏切りは私鉄、国鉄その他を問わず、いきなりその踏切りへ行って一時停止せよとか、あるいはよく気をつけろとか、あるいは今の、踏切番が警報を出すというようなことなんであって、その前五十メーター、百メーターあるいは三十メーターの所に用意のマークが一つもないのですね。ヨーロッパ、アメリカなんかもそうでありますが、この先百メーターに踏切りがある、スピー
