すでに最低賃金の要求はもう労働基準法にうたってあるのでありますから、どうかその法を十分に生かして、今後できるものが屋上屋を架しても、実行されないということのないように希望しておきます。 最後に、婦人の労務者でありますが、これはまあ同志の方々からいろいろ御要望もありましたが、婦人が職業戦線に出るということは、多くの犠牲を払っている。それのみでなく、高田さんはフェミニストと言われましたが、若い人でないと、この婦人の労働を保護していこうとか、これの社会的意義というものは、なかなかわからない。その点からいうと、まことに恐縮でありますが、われわれは長年石橋さんなどと一緒に、婦人の啓発のために尽してきたのであります。石橋さんの七人の同志の一
なお、売春禁止の国際条約がもう控えておりまして、これはもう長年婦人少年局のみでなく、圧力がかかっているわけです。こういう日本の婦人の実情がこうであるということは、東南アジアの諸国からも、常にわれわれは警戒を与えられているのでありますから、どうかアジアにも世界にも最もおくれているこの婦人の状況を、一つお考え願うことを希望いたしまして、 〔副主査退席、主査着席〕 簡単ですが、私の質問を終ります。
関連して。先ほどから問題になっている勤労学徒よりも、もう一つ下のところの義務教育年限にあるところのもので、学校に行けないで、しかも働いている。そのために夜間中学校が全国に千校もある。法律上許されないことでありますが、少年保護のことは厚生省だなどと言われないで、こういう人たちは家内工業などにあるのでありますが、それに対して特別に婦人少年局では心配しておりまするが、やはり御考慮いただきたいということを希望します。
未収容が十体あったのですが、どういうことになったというふうに考えておられるのですか。遺族は依然として待っておられると思うのでありますが、それは流失したのですか。魚にでも、フカにでも食べられてしまったのか、どういうことになったというふうに考えられておりますか。
当委員会から見舞及び調査に行きましたときも、遺族が遺体は最後まで捜査してもらいたいという要望もあったことはお伝えしてある通りでありますし、両議院議長あてにも請願が出ているわけですが、一つ十体といえども、やはり人命に関することでありますから、徹底的に捜査を、サルベージなり、何なりでやっていただきたい。やっておられるのが二日だそうでありますが、中途で放棄しないようにしていただきたいということを希望いたします。 それから、これは海運局長に伺えばいいことだと思うのでありますが、すべて短かい距離の船旅行でありましても、青函連絡なども必ず乗船名簿、住所等を書かせるのでありますが、ここの連絡船においてはそれを十分にやったのか。何かあの当時の調
その点一つ、あそこの岸壁の状態やら、などを考えましても、非常に船も小さいので、簡単に切符も買えるし、また名簿に書くところはどこにあるかわからないというふうな状態のようでありましたが、どうぞ今後もまたどういう災難があるとも限りませんので、必ず切符とともに名簿は書かせる、あるいは切符はなくても名簿は必ず書いて、どこのだれだれ両名であるということを、船長が責任をもってそれを取得して後に出港するということにしていただきたいと思う。それから出帆前にかけ込んだり、まあ非常にそこら辺がルーズなように思うのでありますが、どんなものでしょうか。飛行場なんかの状態から言いましても、鉄柵があって、その中に入るまでには十分持ち物や名前なども検査してから乗せ
大体経過は仄聞していますけれども、一ぺん、経過の速記なんかがあるでしょうが、それを提出していただけないでしょうか。内閣にある事故対策小委員会の経過の記録を出していただけないでしょうか、こまかい点について検討してみたいと思うのですが、いかがでしょうか。
第一線に働いておられる警視庁及び全国を指導しておられる警察庁としましては、常に私ども国会の中で調査しますよりも実態をよく知っておられるわけなんです。ただ、少し御訪問して伺ってみますと、免許を許す方の運輸省関係は、これは自動車局長にも関係することですが、非常に人手が少くて、どんどん許可を出している。そこへもってきて車の種類が非常に多い。さらに、ドライブ・クラブのようなものも出てくる。道路の上は、無限に車両が増加していき、交通量が増してくる。その結果、自分の方で出した許可、免許及びその営業許可というようなものの跡始末といいますか、その結果、あるいはその全貌というものが許可を出す方にはわからないのじゃないか、つかめないのじゃないか。そこで
長い自動車の取締りの歴史を見まするとね、最近も声が出ておりますのは、業者の方からも出ておるのでありますが、警察が就業免許証のようなものを出して、そして一応陸運局でもって自動車運転の免許を与えた者に対して、今度はもう一つ違う見地から就業免許証というふうなものを警察の手で出し入れするという可能性について、これを警察庁としてはお考えになったことあるでしょうか。いわば、そうすればその許可を受けて、運転資格は十八才ですか、若い子供がどんどん出てくる、それに対して、これはハイヤー、タクシーに関しては就業免許を与えることができるかできないか、交通量その他を考えて皆さんの監督取締り方面でこれをさらに取り締ることができる、それについて考えておられるだ
せっかく三十一年にきめられた一種、二極の段階があるのでありまして、私どももいろいろ調査したところでは、待遇も低いし、技術も低いし、あるいはその他性能も低いようなのとよいのとが一緒にまぜられておるので、これはやはり何か段階がなければならないということを思っていたのですが、それに片一方技術の方面でも三年たてば新免許を受けるという必要もあるのでありますが、今お話のあったような第二種の適性検査の内容に、東京都内なり、各都市の地理をよく知っているとか、接客の態度がよいとか、あるいは感情テストなどもしまして、あまり知能の低い、あるいは感情の不安定の人等もオミットしていく、そしてそういうのは再教育するということになれば、第二種免許を、今の部長のお
それじゃ自動車局長に伺うのですが、私どもよく東京陸運局その他の陸運局の努力は理解するつもりなんですけれども、できない点があるというのは、全国にとってみればいろいろな問題がありまするが、そういう事故を起しているような諸会社については、皆さんの方では常に警視庁から実態をつかんでおられるのですか。それから自動車局長としては、これは非常に間に幾つも陸運局があって、運輸省の自動車局まではそういう実態がピンと来てないのじゃないかということをいつも心配しているのですが、これは相愛でしょうか、あるいは老婆心でしょうか、その点伺いたい。何かこの前から、よほど前から交通事故についてお話を伺っておるのですけれども、交通事故に対して自動車局が実態把握をして
私、申し上げるのは、自動車を持ちたい方ではなくて運転免許ですよ。運転免許の方は警視庁で検査をしておられるようですが、あなたの方としては、ナンバーを要求してきている自家用車はどんどん出しておられる。それからその他の車両もナンバーを、例の営業用をほかにしたナンバーがどんどん町にあふれている。これが実態じゃないですか。
ちょっと関連して伺っておきたい。先ほどから問題になってる免許は、免許のときは非常に発起人等を厳選する、しかし、今度は一度認可をすると、経営者の名前はただ届出だけでいいんですか。そうするとどんな人でもいいということになるのですか。
それは道路運送法がそれをきめてるわけですか。普通の商取引になるわけですか。
そうすると、この前もここで問題になったですね、現在売春違反なんかで起訴されてるような連中なんかでも、片一方陸運局に許可申請を出してますよ、一億の資金を持ってね。そういうのでもちっとも経営者としては困らないのですね。届出さえすればいいというのですね。
要するに欠格者はだめだということになるのですね。わかりました。
この間から問題になっておりますこのハイ、タクの労働者の条件やあるいは待遇については、これは相当労働省の関係があると思うのですね。それからいわゆる労働基準法の二十七条、二十八条等によって、最低基準を当局は指導することができろと、定めることができると、こう書いてあるのですから、そういう点では今まで労働基準局の手が、少し協力が早らなかったのじゃないかというふうにも考えるわけで、労働基準局長にもいろいろ会ってみましたが、非常に遠慮をして、まあ主管監督は東京陸運局及び運輸省にあるのだからというわけで、引っ込んでおられましたが、どうしてもこれは日本の国内にいる限りはＩＬＯ等の関係もありますし、やはり運転手の待遇というものを、しっかり指導していた
そうしてみると、まあ巷間名義貸しということは常識のように言われておるのではないのですか。実際はそうして行われている。これに対してやはり監督して、許可を与えているところの陸運局は、それとも一つの戒告を与える基準になるのじゃないかと思うのですが、どうなんですか。
それはどういう程度の、どういう停止処分をやっておりますか、どういう行政上の。
そうすると、そのナンバーを取り上げてそれを保管するのですか、陸運局において。
