丸山昂

七百名と申し上げておりますのは、岩国の航空分遣隊の数が入っていると思います。 　　〔中路委員「ここには四百人とある」と呼ぶ〕

五一航空隊のところに、下総と書いてございますのは、司令部の所在地をそこへ書きました。したがって、その中に岩国の分遣隊も入っておる、こういうことでございます。

岩国は約百六十名でございます。

したがいまして、いまの百六十名を引きました約五百四十名というのが、いま申し上げたとおり五一航空隊のあれになります。

ただいま申し上げましたのは、現在の数で申し上げてございます。当時の試算では、これを入れまして約二千名、こう考えておったわけでございます。

当初の計画では、五一航空隊を厚木に移駐するという考え方を持っておりまして、現在も、そのつもりでございます。

ただいまのその覚え書き、申し合わせ事項の趣旨もございますので、先ほど私、申し上げましたように移駐を考えておりますけれども、現在は、正確に申し上げますと、検討中であるというふうに申し上げたほうがいいと思います。

あとで申し上げたほうが正確でございます。

計画では、今年度、つまり四十八年度中に、五一航空隊から分離をいたしまして、新編するということになっております。

厚木におきまして、新編をいたしました部隊でございます。

航空管制隊は、そのいまの二千人の中よってないということでございますが、そうではございません。これも含めてということで、当初の計算の中に入っているということであります。

新設部隊です。そういう性格のものでございます。航空管制隊は、航空集団の直轄部隊でございまして、海上自衛隊の使用いたします航空機に対しまして航空情報の通報、それから運航管制に関します教育指導、それと航空交通の安全に関します調査研究、これを行ないます任務を任務としておる部隊でございまして、これは二十人で構成をされております。

離発着に関します業務は、この基地隊の中に運航隊というのがございまして、それがやっております。したがいまして、直接これには関与しておりません。

五一航空隊は、航空集団直轄の航空部隊でございまして、海上自衛隊航空機の運用についての調査研究、試験、それから航空部隊の教育訓練、指導、こういったのが任務でございます。

確かに五一航空隊は、教育訓練の指導というのを任務にしておりますけれども、同時に、航空機の運用について調査研究、あるいは試験をする。つまり航空集団として必要な機能をあわせて持っておるわけでございます。 　したがいまして、ほかの航空隊と違いまして、五一航空隊には、非常に種類の違う、各種の航空機が配備になっております。いま、おっしゃるように、確かに下総は、教育航空集団が今度移りまして、これからは海上自衛隊の航空のパイロットの養成の中枢ということになる、これはもう間違いございませんけれども、五一航空隊は、ただいま申しましたように、航空集団直轄の部隊でございます。いま申し上げましたような機能がございますので、行く行くは、やはり厚木のほうに移

先ほど大出先生並びに中路先生の御質問に関連いたしまして、当方で提出をいたしました五一航空隊の人数の問題でございますが、これが非常にまちまちのような御印象を与えておるのでございますが、これは御要求の時点がそれぞれ違いますので、そういうかっこうになりましたので、全部まとめて申し上げますと、七百という数字は五一航空隊の全体の数字でございます。七百二十でございます。先ほども申し上げましたように、このうち岩国の分遣隊が百六十でございます。したがいまして、現在下総におりますのが五百六十でございます。この五百六十のうち……。

それは当たっております。五百六十のうち、先ほど四百という数字が……。

そうです。百六十がヘリコプターで、四百がそのまま残る、こういうことでございます。以上です。

厚木への移駐は、おっしゃいますように、四十六年から昨年の十二月までにかけまして、数次にわたって逐次増強されてきておるという過程を経ておるわけでありますが、結論的には、先ほどからの御説明でも申し上げてございますように、航空集団の司令部と、それからその隷下の第四航空群の主力を主体とした部隊が厚木に配備されるということに伴いまして、海上自衛隊の航空集団の全国的な体制と、それから、もちろん地域的な問題もございますが、この整備をはかっていくということにあったわけでございます。 　飛び石的にということになりますが、これは、それぞれの部隊の受け入れ体制のほうの問題、それから移ります部隊の都合、こういうものが、結局そういろ結果をもたらしたというふ

これは、多少先生のおっしゃる趣旨と違うかと思いますけれども、問題は、下総に集団司令部と第四航空群がいままであったわけでございますが、下総の周辺区域が過密になって、あそこへ実戦部隊が配備されるということが不適当になってまいったということで、比較的航空事情のよろしい厚木へ移駐するということで、四十六年度から逐次移ってまいったということでございます。 　これは、成田の空港が運用開始になれば、過密化の傾向がさらに激化されるという見通しもございますので、このことからも厚木への移駐が絶対必要であるということでございます。