地元で再確認されたということですが、実際にそのくい打ちをやったときに使役として作業に従事した方がまだ現存しておるんですわね。そしてこの人たちの話によりますと、昭和十八年の六月から七月の暑い最中に、作業の指揮をしたのは上等兵さんで、上等兵さんが指示して村民が三人一組ずつになってくい打ち作業を行っていったと、こういうことです。この点も確認なさっていらっしゃいますか。
私たちは、これは少なくとも村当局が出された書類にあるんですから、村としては十分調査して提出されたもんだろうと、この点はひとつよく大蔵の方においても調査をしていただきたいと思います。 と申しますのは、こういう状況で実際のくい打ちが行われたとなると、これはもう明らかに通常の売買ではないということなんです、民間の常識で。必ずくい打ちを行う場合に双方立ち会います、これは双方立ち会っていないんですよ、いいですか。 それからもう一つは、きちっと境界をはかって、もとの位置からはかって、どういうふうにということをきちっと専門家が来てくい打ちをします、そういうことも行われていないんです。そうですわね。これが正常な売買と言えますか。まさか大蔵省
行われたのではなかろうかというのは人証ですか。そういうあれをとっているんですね。
いろいろな人に聞かれたとすれば、そういう人証もあるだろうと思うんです。しかし、そういうものは出せないわけですね。こういう調査の結果、こういう判断をしたという、個々の部分について、どうなんですか、出せますか。
それから、この飛行場の土地はくいを打たれた後も、その一部には国民学校が入っていて、それからまたさらに農民はその後もその中に入っていってずっと畑をやっていたと、こういう事実は調査しておりますか。
たとえばそれが国有地になろうとどうなろうと、正当な売買が行われようと、いわゆる戦後の農地解放によりまして耕作者には耕作権があったんです。しかし、ここはその後米軍に接収されているからないでしょう、ないですわね。だから沖繩だけ別だったんですよ、いいですか。そういうことを踏まえながらこの種の問題の解決をしていただかなきゃならない。 とすれば、物的な証拠はくい三本あったと、それも上等兵が連れていって埋めたやつだと、何にもそれはきちんとした境界やなんかじゃないと思うんです、正確な意味における。恐らくメッソでここだろう、あそこだろうというふうに、ここへ打てあそこへ打てと、これはこういう状況だったことは間違いないと思うんです、各地そうでしたか
それでは、その問題につきましては、ひとつ長官のできるだけ沖繩の問題というふうなものを踏まえたあっせんをお願いいたします。それじゃこの問題につきましては一応これで。 それから、次に、沖繩が本土復帰になってから非常にたくさんの企業が沖繩に目をつけて、特に海洋博前などというものは大変な企業投資の対象に沖繩がされました。そうして土地もどんどん買いました。中には、私の知っている方なども、沖繩はこれからよくなるというので思い切って土地を買ったけれど、どうしようもない、何かいい方法はないかというような実は話もあるくらい、土地買収ブームを中心にして沖繩の乱開発が行われました。 この始末がなかなか進まないということについて、県当局からも、たと
それらの大手の企業が、何といいますか、買い付けして、本当に未利用のまま捨ててあるそういう地域の再開発といいますか再利用ということについて、前向きの姿勢で取り組んでおるといういまお答えをいただいたんですが、それらを前向きの姿勢で取り組んで、農用地として再買収するというふうな場合の予算措置というのは、大体、どの程度本年度できる見込みでされておりますでしょうか、ちょっとおわかりになったらお聞かせいただきたい。
それじゃ、それは調査して、姿勢だけ積極的でも、裏づけになる予算がないと物事は進みませんので、ひとつその点お願いいたしたいと思います。 それから、これは衆議院の方でもまだ記録ができていないというので読むことができなかったんですが、恐らく質疑されたことだろうかと思いますけれど、交通の方法が変更になることによっていろんな問題が出てきております。そういう問題の出てきているうちで、できるだけ国は具体的なわかる事例というのは拾い上げて、県とも相談しながらやっておられるということについてはおおむね承っておるわけでございます。しかし、どうしてもそういうことに乗ってこない実際の個々の住民の損害、こういうものについて一体どうしてくれるんだろうか。
北方問題につきましては、ソ連あるいはアメリカ、カナダとの漁業協定によっていろんな点で北方の漁業は大きな収入減が予測されます。それについては手厚い減船補償というふうなものを国がやっておるわけですけれども、それらにも増して、これは非常に個々にとってみれば細かいですけれども、大企業でないだけに個人の財布から見ると大変なことだろうと思うんです。 こういう場合はどうでしょうか、これは長官から基本的な考え方をお示しいただいたので、事務当局の方でひとつ御答弁願いたいと思いますが、車の荷台、右側にさっとおろせるようにつくってあった車を今度は左側にしなければならぬ、こういうふうなことが出てきますわね。これはどうなりますか、こういうのは補償の対象に
あらかじめ一年ほど前からわかっていたので、できるだけその間に措置をしたり、準備をする人はしてもらっているんじゃないかと。 ただ、こういう場合はできないんですよ。バスの停留所が今度変わりますわね、右と左になると大分ずれますわね。そうすると、停留所の前だから商売になると思っていた人たち、これはしかし変わるまではどうしてもそこでやっていなければならないでしょう。しかし、変わったら途端にこれがだめになるんです。それじゃ反対側に行こうか、あるいはバスの停留所の方へもう少し寄って店を開こうかと、こういうのは対象になりますか、どうですか。
そのバス停前なんというのは、背後地に余り関係ない場合もあるんですよ、極端にこれは影響してくると思います。それから、車の流れが変わることによって飲食店とか、そういうようなお客商売なんというのは大体午前と午後の流れが変わりますからね、いままではこちら側だったからちょうどあそこへ行って帰りに飯を食おうかというやつが、今度は行きであって帰りに飯食おうかというときには、反対側まで車は回らない、こういうふうなことが近隣に関係なくたくさん起きてくると思います。これらはやはりそういう実際の実態が出てきたところでめんどうを見ていただけると、こういうふうに解釈してよろしゅうございますか。 〔理事稲嶺一郎君退席、委員長着席〕
どうもありがとうございました。できるだけそうして、どんなことが出てくるかわからない、いろんな個々の損害についてもきめ細かい配慮をお願いいたしたいと思う次第でございます。 それから次に、すみ切りの問題で、建設省おいでになっているかと思うんですが、先般、那覇の市長さん以下その問題について参りまして、国道についてはすみ切りをして、さらにそれの残り地についても買収対象になるけれども、県道や市町村道についてはならないのは不合理じゃないか、こういうふうなお話を承りました。これなども、私、話を聞いていてなるほどそうだと、これはいまの国内の制度の上で補助対象にできないとか、いろいろなそれは問題があるかと思いますが、こういう沖繩の非常事態の交通法
この問題については、そうすると、もう県との間での話の煮詰めでは、そういう場合もケース・バイ・ケースで買うということで了解点に達したんですか。
大体、この表（資料を示す）の個々の問題について相談なすったんですね。――わかりました。 あと沖繩に対する本州からの企業の進出、さらにまた、これらと現地の企業との関係におけるトラブルの問題が出てきておりますけれど、ちょっとあと十分くらいではこの問題に入っても中途半端になるので、後日に譲らしていただいて、一応きょうはこれで終わらせていただきたいと思います。
今回の酒税法の改正が五月一日に実施するというふうなことになっておりますが、現況から言いますとなかなか五月一日というのは大変じゃないかと思いますが、現在の状況でまいりましてやっぱり五月一日実施の方針でございますか。
物理的に大変だと思うんですが、一体業界の指導その他、最低何日ぐらいあればできる予定なんですか。
そうすると、手持ち品の課税等についても十分対応できるというふうに理解してよろしゅうございますか。
今回は手持ち品課税の中に二級酒等は入らないわけですね。
実は、今回二級酒その他値上げの対象にならないものが何種類かございます。これについての問題で、最近特にひどくなってきているリベート問題、実は私ども業界とおつき合いするまではリベートというような言葉が平然として行われているというふうなことは考えてなかったんですが、もうこれは白昼公然とリベートということで取引が行われております。その取引の実態を見ていきますと、十本に一本とか十本に二本というふうに、特に二級酒を中心に非常にリベートが多いというふうなことで、実際の現在の小売価格というふうなものと卸価格の差というものは実態よりもはるかに違ったものになっているんじゃないかと、かように考えますが、この点についてはどのように判断しておりますか。
