関西国際空港に関します需要予測の問題につきましては、昭和六十一年に関西国際空港株式会社が予測した数値がございます。今、開港を平成五年ということで考えておるわけでございますが、その需要予測によりますと、開港時におきまして国際線の旅客数が年間約千三百万人、国内線の旅客数が年間約九百万人ということになっております。 それで、私どもの方はそれ以降、六十三年度から関西国際空港全体構想検討基礎調査をいたしておりまして、現在調査を進めている段階でございますけれども、この中で関西国際空港におきます需要予測につきましても検討しているところでございまして、これは本年度早々にもまとめていくという形で考えておりますので、現在取りまとめ中という段階でござ
今進めております関西国際空港の第一期工事は、御指摘のとおり滑走路一本の形で考えておりますが、その一本の場合の気象条件から見た滑走路の利用率を私どもの方も計算しておりますが、それは、国際機関でＩＣＡＯというのがございますが、そのＩＣＡＯの基準を満たすもので考えております。 それで、今のは滑走路が一本の場合の気象条件との関係でございますが、そのほかに、維持補修をする場合、そういうようなことも考えられるかと思います。その場合は、事前にフライトスケジュールはもちろんわかりますので、それを調整いたしまして離着陸回数の少ない夜間に行うとか、そういったような対処をすることを考えております。 それから、故障とかトラブルがランウエーの上で起き
ただいま開発が行われております次代を担うと言われる次世代超音速機の離着陸につきましてどのぐらいの滑走路延長が要るか、そういう問題につきましては、まだ性能についての開発構想が具体化しておりませんので、そういう意味では私どもも明らかにわかっていないわけでございますけれども、いずれ離着陸の性能が決定される際には、既存の世界の主要空港に就航できるように配慮されるものではないかと考えております。 それで、関西国際空港の今の一期工事で建設中の滑走路三千五百メーターでございますけれども、これは現在就航中の航空機とか今後就航することが見込まれる航空機が、それも苛烈な気象条件で、例えば真夏の高温時、そういったような気象条件でフルロードで日本からア
先ほど申し上げました六十一年時点の関西空港株式会社の需要予測は開港時の予測でございますけれども、現在までのところそれを上回る形になるかどうかという問題につきましては、先ほどの私の答弁の中で申し上げましたように、需要予測全般につきまして現在新しい基礎調査をやっておる段階でございますから、その中で対応できるかと思っております。
成田空港の二期工事の問題でございますが、新東京国際空港は、今の第五次空港整備計画が今年度が最終年度でございますけれども、それに基づまして平成二年度概成を目標にいたしまして、現在、Ａ滑走路と並行しておりますＢ滑走路、横風用のＣ滑走路といった地区とかエプロン地区、そのほぼ全域で工事を実施しておるところでございます。それで、平成元年度末には、ことしの三月でございますが、Ｂ、Ｃ滑走路地区におきましては、造成工事とか舗装工事等を行っておりますし、またエプロンでは、大半の区域で舗装工事を実施中という状況でございます。それから、ターミナルビルは二つ目の第二旅客ターミナルビルを今建設中でございますが、それはそのビルの地下躯体工事の最終段階になってお
ただいま御説明申し上げましたように、私どもは成田空港関係の地権者である農家の方々との話し合いによる解決を用地取得の基本方針にしていろいろと努力を重ねておるところでございます。それで、先ほども申し上げましたように、ことしに入りまして、運輸大臣と地元の農民の方との話し合いの場もございましたし、また、その場で出た話をさらに深度化するためのいろいろな準備を私どもの方としても今一生懸命やっているところでございます。先生の御意見も踏まえまして、さらに一層の努力をしたいと考えております。
ただいま二期工事を進めているところでございますけれども、その二期工事の途中の経過におきまして、例えばエプロンの一部が舗装ができるとか、いろいろなことが今後出てくると考えておりますけれども、そういうような使える部分につきましてどんどん使っていくというようなことも、私どもは今検討を進めているところでございます。
関西空港の建設に当たりましては、ただいま先生御指摘のような地元と私どもとの間のいろいろなやりとりがあったわけでございますが、その中でも一つポイントとなる話といたしましては、いわゆる三点セットを地元に御提示申し上げたということがございます。 それで、その三点セットの中で飛行計画が示されているわけでございますけれども、飛行計画の基本的な考え方は、現在の伊丹空港がもともと騒音問題との関係でいろいろとお話があったわけでございますので、そのことを踏まえまして、飛行経路の計画につきましては、航空機の騒音による障害が居住地域に及ばないこと、これを前提に、沿岸部の居住地域への騒音影響を考慮して努めて海上を飛行し、低高度では陸上上空を飛行しないこ
ただいま御答弁申し上げましたように、私どもの飛行ルートに関します物の考え方は、先ほど申し上げました三点セットの考え方をそのまま踏襲しているわけでございます。ただ、正式の飛行ルートの決定というのは、今空港が建設中でございますから、これから正式に空港の開港までに所要の手続を経まして決めていくということでございますが、その際におきましても、今三点セットで申し上げましたように、沿岸部の居住地域への騒音影響を考慮して航空機の騒音による障害が居住地域に及ばないこと、そういう物の考え方をとっていくべきであると思っております。
私の御答弁は、現在の段階におきましては正式な飛行ルートが決まってないわけでございますので、もちろんこれから正式な飛行ルートは決めていくということでございますが、そのときの考え方は、地元にお示ししました三点セットの中の今申し上げた騒音の障害が居住地域に及ばない、そういう考え方をもって臨んでいきたい、こういうことでございます。
私が今申し上げた言葉は、当時三点セットを地元にお示しするときの三点セットの中に表現されている表現をそのまま読んだわけでございます。したがいまして、その表現の考え方をそのまま踏襲をすると申し上げているわけで、まだ正式にルートが決まってない段階でございますから、正式に決めるのはこれから開港までに決めてまいりますが、その際は三点セットでお示しした考え方に従ってやる、こういうことを申し上げているわけでございます。
ただいま先生の御指摘の新聞は、多分ＩＡＴＡというところの申し入れとの関係の新聞記事ではないかと思います。ＩＡＴＡとの関係の新聞記事につきまして、特に私どもが先ほど御説明申し上げました三点セットの物の考え方を変えるというようなことは一切いたしておりません。
先生御存じのとおりだと思いますけれども、ＩＡＴＡは各国の航空会社が加盟しておる団体でございますけれども、そういう団体で安全かつ経済的な運航をするという目的で結成されているものですから、そういう物の見方からＩＡＴＡなりの物の考え方を折に応じて私どもに言ってまいりますけれども、それはＩＡＴＡの考え方でございまして、私どもの方は先ほど御説明した三点セットの考え方を踏襲している、こういうことでございます。
ＩＡＴＡの方から関西国際空港の飛行経路の変更につきましても、今申し上げたＩＡＴＡの目的の観点から、その一環として要望がございました。私どもは、先ほど申し上げたようなことをＩＡＴＡに対してるる御説明申し上げております。
ＩＡＴＡの要望趣旨は、先ほどのその団体の目的からしましてその趣旨に沿ったのだろうと思いますが、三点セットの飛行計画案では経済的に大きな負担となるので、その経済的ルートが選べるように検討してほしいという趣旨だと受けとめております。 それで、これに対しまして、私どもの方の運輸省は、関西国際空港は環境に十分配慮の上建設を進めている、飛行経路についても環境上の特別な配慮がなされている、そういうことを回答しているわけでございます。それで、先ほどから私が、これは三点セットの物の考え方を変えていないということの線上に立ったＩＡＴＡに対する対応をしているということでございます。
ただいま大臣が御答弁申し上げたとおりでございます。
私は、先ほどから御答弁申し上げておりますように、三点セットで地元に申し上げ、お約束したことをそのまま遵守してまいるということでございます。それで、それは先ほどから申し上げておりますように、地元の居住地域に騒音の障害が起こらないようにするということは三点セットに書いてあるわけでございまして、そういう内容をそのまま進めていくということでございます。
私の手元に、当時地元にお示ししました三点セットがございますけれども、その中に、飛行経路の計画につきまして、ちょっと長くなって恐縮でございますけれども、読んでみます。 出発・進入経路等の飛行経路の計画は、①空港の周辺における航空機の飛行の安全を確保できること、②航空機の騒音による障害が居住地域に及ばないこと、③航空機の飛行の経済性が期待できること、④航空機の運航システムの分野における技術の進歩にも対応できること等を考慮して適切に定めなくてはならない。この場合、開港時における技術進歩を現時点において可能な範囲で予測して計画するものとするが、将来において、計画の前提条件が異なった場合には、上記の基本的な考え方を踏まえつつ改めて検討する
ただいま先生が御指摘になられました私どもの課長のその新聞の取材に対する答えは、今私が読み上げました三点セットの考え方を申し上げただけだということでございます。
これは開港までに、というぐらいのところでしかまだ決まっておりませんので、今つまびらかにいつということのお答え、難しいのでございますけれども、いずれにせよ、そういう正式に決めるときは先ほど大臣がお答え申し上げたような考え方でやってまいりたいと思っております。
