次に私は、合理化問題に少し関係が出てくるわけでありますけれども、お聞きをしますが、最近週休二日ということがだいぶ言われるようになりました。おそらく数年後には週休二日というのが定着をするんではないか。こういう場合には国鉄の職員の員数というのはやはりかなりよけい要るんではないか、違う言い方をすれば、十一万人を圧縮するということはこの時点では修正せざるを得ぬようになってくるんではないか。いま聞きますと、四十五時間ですか、一週の勤務がですね。基準法からいっても五日になりますと四十時間ということに考えられると、当然この十一万の合理化問題というのは再検討をせなきゃいかぬのではないか。総裁はそういう週休二日というものが出てきたときにはそのようにす
これはいずれ本格的な議論をせなきゃいかぬと思いますけれども、私は、総裁、週休二日という問題を前向きに取り組まれるという姿勢については敬意を表しますが、十一万人はその時点では当然弾力性を持たないといかぬのじゃないかと、一人一時間で一万人ということで、人間がそこではどうしても必要だということですね。必要だということなら、十一万人やったけれども、当初はそう思ったが、やはり週休二日制という事態になったのでこれはやはりそこら辺を加味しながら十一万人の数それ自体にはこだわらないという態度でなければ、十一万はきちっと置いておいて、状況がどんなに変わろうと、たとえば八十三線区、二千六百キロをもう今度はなくすると言っておったんだけれども、なくさないと
この議論は、またいずれ機会もあろうかと思いますが、ですからこの程度におきますが、次に同じ合理化問題の一つとして、駅集約の問題がありますね。貨物駅の集約と、それから旅客駅の無人化の問題、ことばでいえば停留所化ということばになっているようでありますけれども、これの進捗状態をひとつお聞かせをいただきたい。
これは昭和四十五年でもいいんですが、四十四年でもいいんですが、全体の駅に対してどの程度の数ですか。
これ、いまおっしゃったの、もう少し、四十六年のときには無人化駅というのは五千二百十六ですか、三百十に減っていって——これはあまり減ってないじゃないですか。
そうすると、総駅数が五千二百十六で無人化されたというだけで、駅数はそのまま変化ないわけですね。そういう意味でこういう話ですか。
わかりました。そこで私の大体の概算でも、昭和三十五年当時から見ると、大かた千五百か二千近いものが無人化されている。貨物駅の場合も三千五百ぐらいあったのかがいま千九百ぐらいになっているという状態ですね。これは終点があるんですか。どこまでやるつもりですか。
これは地域の住民の人たちに迷惑かけないというわけにいかぬですよ。かかっていますよ。やっぱり駅に駅員がいなくなれば不便になるわけですからね。この間播但線、福知山線の問題がありましたですね。あれに代表されるように、駅員がいなくて駅への乗り入れを子供が自由にするということになると、これはたいへんに危険な状態ですし、これはやっぱりもうブレーキをかけなきゃいかぬときじゃないですか、終点をもうきめなきゃいかぬとき。やっぱりこれ以上はやらぬというならこれ以上やらぬということを明らかにしてもらいたい。この無人化の基準というのは、前に何か一日八百人の乗降客とかというふうなことがありましたね。あれはなくするといっておりました基準のように思いますが、あれ
これは私はぜひもういつまでもこれ、どんどんどんどんいくというようなことは、住民のほうに不安もありますから、私は打ち切ってもらいたいというふうに思います。 ただ、住民関係、住民の方々の足を確保するというだけではなしに、そのためにいわゆる小荷物、荷物関係の面でもたいへんに影響を与えているわけですね、駅員が要らなくなるのですから、取り扱いがなくなるわけですからね。ですから手小荷物の扱いがなくなるのです。したがって集配区域も遠くなりますね。これはあんまり外へは出ていないことですけれもど、無人化のために、いままで配達してくれておった荷物が配達をせぬようになったという状態が出ていますね。私は少し重いけれども、これ持ってきたのです。これ、荷物
それは私もわかっているんですよ。統合されたから全部が区域外になっているとは言わないんです。ほとんどはそれはもよりのところの区域内に入れているんです。しかし、その中で区域外になっているところが七十何カ所あると言うのですよ。個所というのは、駅すっぱりいったらそんなにないかもわかりませんよ。たとえば何々町の中でこの部分は区域外にはみ出ているというやつが出てくるんですよ、どうしたって。全部まるく、こういっていると私は言っているんじゃないんですよ。だから、初め全部これを整理させたんですよ。そうしたらたいへんたくさん変更されて、もう手がつかぬようになったから、ただ区域外になったところだけを私は整理させたんです。そうしただけでこれが七十八ですよ。
私も、国鉄のほうからいただいた、修正する部分が全部もらっていなかったかもわかりませんから、だから私の秘書が数えたのがこの程度だったと思いますが、いま言われたように、百カ所やっぱり、少ないところをお入れになったらこえるでしょうね、これはやっぱり総裁考えていただいて、無人化になったからそれは配達区域外になったということだけでは、その地域の運送業者はかえって喜ぶかもわかりません、私はよくわかりませんけれども。区域外になったほうが料金をいただけるということだから。しかし住民としては、私はこれは非常ににおもしろくないことだと思いますよ、この間まで配達してくれたのに駅の都合でもうこれからとりに来てくださいというふうになるというのはね。ですからこ
それでは……。
いま一つ、合理化問題についてお聞きをしますが、新しい長期収支の試算表を見ますと、前はたしか合理化促進特別交付金というのは十六億程度だったと思いますが、今度は四億というふうに減りましたですね。この四億の金はどういうところにお使いになるつもりですか。
この合理化資金から出ているのかどうか知りませんが、北海道の稚内を中心とした、これは天北線というのですか、合理化のために、国鉄の旭川の鉄道管理局長——管理局の中の高級幹部が稚内の市会議員の家庭訪問をして、ひとつ天北線のことにはよろしくということで茶器などを贈って問題になったという事実は御存じですか。
これは、ことしの一月の下旬から二月の上旬にかけて、いわゆる無人化、集約化ということを実施するために市の議員の家庭を訪問して茶器セットをずっと配って歩いた。ところによっては留守なので、奥さんにだれだれが参りましたが、この線のことについてよろしくということを言っておるということをお伝え願いますということを、わざわざ言い残して、その茶器を置いていったというふうに聞いておるわけです。またそういうふうに現地の新聞は報じているわけですが、この事実は御存じですか。
これは国鉄のほうでは御存じないということですが、私は非常にそれは遺憾だと思いますね。私は質問を連絡するときには、北海道の合理化問題で問題が起きたという程度ですから、それはわからぬかわかりませんが、これは現地の新聞では、ことしの三月の十日の日に北海タイムス、北海道新聞、毎日新聞、読売新聞、稚内プレス、朝日新聞、日刊宗谷、これだけの新聞に出た記事です。しかもこの中には、天北線の合理化よろしくということで贈りものをして、ある新聞は鼻薬をというふうに書いてあります。そうして受けた議員さんがそれを突っ返したということになっている。現地のほうでかなり話題になっている事件、私はこういう事件に対してそのまま当局に、本社のほうにも報告をしないというの
これは一つ出たことでありますけれども、かなりまあ過疎地域で、駅集約だ、無人化だという場合には地域的には無理が起きるのですよ、どうしても。こういうことが本社のほうで無理にでも、どうしてもこれはことしじゅうには、これだけの駅は何とかせいというふうなことをいうから、こういうことが起きるということも反面あると思うのです。合理化を絶対条件にしてやっていくというところにこういう問題が起きてくるような気がいたします。その辺は本社のほうもやはり十分考慮してもらわなければいかんと思います。同時にこういうことのないように、ぜひ厳重に指導をいただきたい、私は端的に申し上げて、そんな扱い方は、合理化資金の使い方ではないと思いますので、ぜひそういうことの起き
これは総裁、やはりいま非常に国民が心配をしていることでありますので、これはぜひひとつきちっとした処理を考えなきゃいかぬと思います。ＰＣＢは全体としてたしか五万七千トンから六万トンぐらい日本で製造されて、それで使われていたわけですが、回収が非常にむずかしいのであります。しかし、性能としては確かに非常にいいものでありますから、新幹線があの設計で走れるというのはＰＣＢがあったからというふうにも私は聞いておるわけです。あれは使わないということで、もとの鉱油を使うというふうなことになりますと、私はやはり新幹線の性能について、設計について変わってくるように思えるのであります。その点については、わかりましたらお知らせをいただきたいと思います。
これ急なことですから、お答えが不正確でもやむを得ぬですけれども、ＰＣＢを扱っている従業員にもこれは職業病的なものが出るので、前にも松下電器のコンデンサー工場で発疹が出たというようなことで問題がありました。 それからもう一つはその始末の問題です。いま私らの聞いているのでも非常にやっかいな問題でありまして、一ぺん使いますと、ほとんどのテレビやその他でもコンデンサーが入っている、そういうのがかつて出たやつが回収ができないというような問題であります。もしも回収してもその始末ができないということなんでありまして、特に私は現地のコンデンサーを一番よくつくった鐘化の工場に行きまして見たんですけれども、回収したんですけれども、その回収した油をド
だいぶん常務理事のほうから先回りの話がありましたんで、私もちょっと言いにくくなりましたけれども、ぜひ拡大をしていただくということと、もう一つは、私が、どこへ行っても皆さんもそうだと思うんですが、駅へ行って、この駅は子供が通学時間には乗せてくれる駅かどうかということを気がつかれた人はいないと思います。どこにも書いてないんです、私調べてみたら。やっぱりさっきちょっとそこでお話をしたように、国鉄はそういうことですら、いやいややっているんじゃないか、やむを得ぬからやったけれども、できたらあまり乗ってもらいたくないというような気持ちからやっぱり掲示がないんじゃないかと思うんですが、私は子供にせめてもの、あまり多くない国鉄のあたたかいプレゼント
