この際私は大臣に希望しておきたいことは、もちろん農村の家屋建築の改造ということにつきましては、一段とひとつ熱を入れていただかなくちゃならぬと私は思います。同時に最近こういう傾向が現われておるのは、一つはこれはもちろん政府施策の住宅の建設戸数が、人に対して非常に不足だという環境と、それから宅地の値上がりという問題で、個人の住宅建設というものが非常に制限されてきておる。ところが個人といたしましても、それを業とする人、たとえばアパートを建設をしてそこに住居者を求めていくというやり方と、あるいはまた分譲的な建て方をして、自分の宅地に小さい家屋を何軒か建てて分譲して、そうして実際はその資金の面につきましては、あるいは金融公庫を利用しているかも
建設大臣にお尋ねいたしたいと思いますが、昨日この委員会から、駐車場法の一部を改正する法律案の提出にかんがみまして、駐車場の設置予定地その他交通の増高につきまして、都内の見学をやったのですが、確かに特に東京都内における道路交通が、自動車交通量の増加のために非常に混乱をしているという状況は、これはもう昨日見ましても論のないところでございました。まあこの解消につきましては、政府のほうでも交通対策閣僚懇談会か、そういった交通関係の閣僚の方々が、緊急な対策をお立てになるというような御方策を樹立されておられますが、この中でその懇談会のメンバーとして、大臣もお加わりになっているということは確認いたしております。今までの経過といたしまして一体どうい
まあ大体懇談会のお話の内容、それからまあその重点のとり方につきましては、伺うことができましたけれども、もちろんこの数々の問題は、これはまあ必要要件でございましょう。が、私たちが現実の状況から判断をいたしまして、一番民生の問題、職業を通じて都民の生活の問題を直結をしておる部面の一面で、特にその当該者、たとえばトラックを持っておる人、あるいは自家用を持っておる人、こういった方々の職業を通じての問題といたしましては、どうもその取り締まりの面だけが前面に出てきて、その面からくる混乱というものが、非常に大きく規制の影響が出ておりはしないか、ということのみが世論の中にわいわいと今出てきておるように私たちは考えるのです。と申しますのは、もちろん、
私の質問はまだありますけれども、交通関係……。大臣の衆議院出席要求がきておりますから、田中君に譲ります。あとで質問いたします。
先ほど取り締まりの面が先行しているんだ、で、非常に世論が起き、関係者の反対という問題が今起きているんだということを私は大臣に質問したわけですね。先ほどあなたの御答弁では、深夜に路上に放置されてあるところの駐車が約七万台あるんだと。きのうバスの中で聞いてみますると、東京都のほうの管理関係では四十年度に大体十万台だというような話もしておったようです。しかし、数の問題は見通しの問題ですから、現実はあなたのほうで七万台だと言えば、まあ七万台の問題で質問していきたいと思うんですが、七万台で、これはあなたのほうではどういう取り締まりをやっていますか。
まあそういう御答弁を聞けば、私たちも、いろいろ関係者から芳情が出て、陳情があります問題につきましても、実は政府のほうで、あるいはまた都のほうで、対策的な、そうやった公有地または国有地あたりに駐車場の設置がないというような事態において、これは万やむを得ぬというような点も考えられるわけですけれども、私がお聞きしたいことは最近は一一〇番のほらから来てそうすると、盗難予防と言って、その所有者に、晩だろうが、深夜だろうが来て、たたき起こして、そして路上駐車の車両を移動させるというようなことを警視庁のほうでやっておられるそうだが、そういう事実は聞きましたか。
それは僕の前あたりもだいぶんある。それは個人の住宅の所有者としましても困った問題は確かにあるわけです。しかし、その業者自体に対しましても、それは警官のほうで注意して、そういう所に置いちゃ困るじゃないか、この所有者も困っておるのだから行ってもらいたいというようなことを仲介してやっていただく分の点については、それは警官そのものに感謝しておるわけです。家の持主は感謝しておる。 ただ、そのために罰金を取ったという事例で、もちろんその業者、これもだいぶんしかられもしたんだろうが、とにかく罰金を取られたというような問題があって、少しひどいじゃないか、便乗的な取り締まりで、しかも罰金まで取るということはひどいじゃないかというようなことを私たち
そういった一面のあることはよく存じておりますが、しかし私たちといえども、ただそうやった罰せられた者の味方に立って、あなた方に質問するわけじゃないですよ。それは運転手が酒を飲んで運転することに対しては、私たちは絶対、これは寸毫といえども賛成じゃないです。またトラックがああいった大あばれをするような点に対しましても、死傷の原因についても、これは十分運転手に注意義務を与え、あるいは罰則の強化もするという点については、私はわかっておるのですけれども、どうもやはり、こういった取り締まりというものは、やはり直接運転手にも一番痛い問題ですから、人情的に、たとえば最近のおまわりさんを見ると、もうこわくて鬼のようだ、自分たちの理由も聞かずにすぐ罰金を
今の住居地域に駐車施設を今後は作っていく、それには三百平方メートルくらいまでは安寧を乱さないだろう、こういうこと。そうすると、三百平方メートルの建物といいますと、どれくらいの収容車数がありますか。
それから前田局長にお尋ねしたいのですが、指定区域になっておるような一級国道、これは相当交通量も多いと思うのです。そういった多い幹線道路に、路上駐車場を設けるというようなことは適当かどうか。これは県によって、条例関係で、街路とそれからそういった国道との駐車場関係が異なっておるというような点がありはしないか、そういう点をどうしていくか、具体的に説明していただきたいと思います。
そうすると、そういう場合のときに、いろいろ府県によっては、条例によって異なった駐車場の指定区域というのがあるけれども、今後はひとつ、なるべく統一していこうじゃないかという思想があるわけです。それはやはり、どこまでも府県のその地域の状況の判断によって、条例できめるという自由裁量の権があるわけですか、どうですか。
それから、この駐車場法の第二十条、この第一項の後段の規定によると、地方公共団体は、建築物の規模、駐車場整備地区内及び商業地域内の特定用途に供する建築物については、三千平方メートル以下に引き下げることができるとしてある、今回は。ところがこういう小規模の——きのうも実はバスで、ずっと東京の都内を回ってみても、今回基準になる三千平方メートルというのは、一体どういう建物かという問題を、まず見て来たのですが、なかなかないところがあるんです。そして、相当自動車の交通が非常に多いという街路を抱いたところがあるわけですね。今回は、この駐車場法の二十条の一項の後段で、三千平方メートルには達しないけれども、やはり駐車場設備を附置するところの義務を今回は
私ども村上、徳永、武内、田上各委員と三月五日から三日間、阪神高速道路公団法案の審議に資するため、大阪及び兵庫県地区の交通事情の視察、並びに都市高速道路計画に伴います地元関係者の意見を多数聴取いたしまして、昨夜、帰って参りました。 以下、調査の概要を申し上げたいと存じますが、現地の交通事情につきましては、すでに御賢察のとおり、車両による交通障害は東京とほぼ同様でありまして、大阪の商業中心地はむしろ東京よりはなはだしい状況を呈しておりまして、ここにあらためて詳細を申し述べますることは省略させていただきたいかと存じます。 地元関係者の意見聴取につきましては、大阪地区については国際観光ホテルにおきまして、六日の午前九時半から午後二時
ただいま田中委員から御質疑がありましたとおりに、政府が提出しておりまする今回の阪神高速道路公団法に基づきまするところの予定線の全部にわたりまして、六日の日に視察をいたしたわけでございます。この点は報告をいたしましたとおりでございまして、第二期線につきましても、神戸地区の予定線も、これもまた起点から終点に至るまでを視察いたしました。 それから、田中委員が言われましたように、富永教授の供述の内容につきましては、これはごくかいつまみましてその意見の本旨だけを御報告申し上げましたが、これは、別途田中委員の要求されましたように、テープレコーダーにもとってありまするから、その詳細につきましては、後刻報告をさせていただきたいと存じますが、大体
その点につきましては、先ほど申しあげましたように、別途の方法という特別な方法の意見の開陳はなかったようでございまして、総合的な街路の利用、環状線の利用、特にまた高速度鉄道を並行して建設しなければいけないというようなことでありまして、現況としては、この公団路線の問題についての変更をするような特別な発言はなかったようでございます。
実はこれは当初、田中委員も御承知のように、利害関係者の公聴会という問題もありましたが、なるべく、時間、手続、その他の問題によって、民主団体の代表者の意見をもってかえようという手続がなされておりました関係で、民主団体からは、先ほど報告いたしましたように、中小企業の団体、労働組合の団体、それから商工会議所の団体というような代表者の意見を聞いたわけですが、ただ私たちは時間の関係で、現地においての該当者の声という問題につきましては、実は、行きまして知りましたことは、まだ計画の段階でございまして、市側におきましても、あるいは県側におきましても、そのＰＲの点におきましては、まだ十分な徹底がなされておらないというような点が多々あったわけでございま
実は田中委員から言われるとおりでございまして、私たち現地視察団におきましても、この法案の提出によりまして、大体の予定線路も書いてありまするからして、この線路の状況につきましても十分視察はいたしたわけでございます。問題の視察の要点といたしましては、まず大阪地区におきましては、これは質問外ではございますが、一応申し上げますると、自動車の輻湊の状況、それから堀川の現況、これは予定路線でございます。特にまた道頓堀の側の堀川の状況が問題の個所でございますが、この点は特に詳細に現況を見たわけでございます。それから現地利害関係者の意見を聴取する。特にまた神戸地区におきましては、第二号国道の自動車の輻湊の状況、第二阪神国道の状況、それから名神国道の
先ほど組織委員会の津島会長から、特に本委員会に要望する点や、あるいはまた今日までの状況につきましての概略が御報告されたわけでございます。その第一点といたしまして、競技施設の完備促進ということは、これはもう選手村及びまたは競技場を含めまして、その促進に対しましては、私たちも非常な関心を持っていることでございます。この中で、特にこの選手村のワシントン・ハイツの問題が、これは非常な当時御努力によりまして、ようやく解決を見たということで、私たちもその環境の点につきましても、これはもう最上な地点であるという点で、喜んでおったわけでございます。ところが最近の新聞によりまして、またこの代々木の選手村に対しまして一つの暗影が出たのだ、こういう報道が
先ほどの御答弁によりまして、輪郭におきましてはわかったわけでございますが、まず米軍の宿舎の件ですが、長官のお話では二月の十二日ですかに受け入れ態勢の協議会というのが設置される。これはまあ地元の水耕農園関係の三市が代表におそらくなられる。事業主体は東京都と、こういうようなお話です。そこでその予算の説明の中に、これは建設省関係の所管として、オリンピック東京大会の実施準備の項に百二億七千百六十万円ですか、これだけの予算が組んであるんですが、この予算というものがすでに三十六年、七年、八年にかけてワシントン・ハイツの米軍宿舎を調布水耕農園に移転するところの総経費であると、こういう書き方がしてあるわけですけれども、これは先ほど長官が雷われました
今、話がだいぶ具体的に入っておりますけれども、私は先ほど全般的な関係から質問いたしましたように、一ぺん委員といたしましては現地も見たい、現地の埼玉県側の御説明も聞いてみたいという考えをもって、そうして、そのあとでここで一つ委員としての意見を言って審議をしたい、こういう考え方でおったわけです。そこで、そこに行きます上について重要な点を一、二点聞いておきますが、ただ、これはまあ総務長官でもよいし、あるいはまた文部省関係でもよいのですが、十月二十四日の日に閣議決定されたその際には、これはもちろんワシントン・ハイツの問題が主題になって、そして戸田の競艇場の問題も含ませて決定になったと思うのです。その間に何かワシントン・ハイツのあの紛争の問題
