ただいまのところ、私どもといたしましては、当面の緊急対策といたしまして、一日も早く輸送状況を平常状態に戻さなければならないと考えておりますので、その点に力を置いて毎日関係者一同奮闘いたしておるものでございますが、ただいま御指摘のございましたように、やはり結果的に見ますと、いろいろの点で私どもの準備の不十分な点もございましたし、また万全の措置を講じようという気持はありながらも、やはりいろいろ行き届かない点等もありまして、結果的には旅客列車にいたしましても、上信越線におきまして十二本の列車を途中で抑留するということになり、また御指摘のございましたように、未曾有の長時間の列車遅延を生ぜしめたというようなことは、まことに申しわけがなかったと
今回の雪害に対してもう少し科学的な準備体制というようなことができなかったのかというお言葉がございました。これは、私どもといたしましては、今までの経験、特に一昨年の経験等はかなり取り入れまして、すでに先生も御存じのような雪害対策五カ年計画というものを立てまして、相応の設備の改善はやっておったのでございますけれども、何と申しましても今回の豪雪は、国鉄始まって以来というような豪雪でございまして、ただいまのような状態になってしまいました。その結果、現在の事態を切り開きますためには、まことに情けない次第でありますから、やはり人力によって線路の両側の側雪のいわゆる段切りを行ないまして、それによって線路の中心から少なくとも三メートル半くらいの幅を
ただいま、私どもといたしましては、とにかく輸送力の回復ということを第一の問題に考えておりまして、従いまして、これがためにどれくらい金がかかるかというようなことは第二の問題と考え、一日も早く輸送力の回復ということに熱中いたしております。実は今回の雪害につきましては、先生のお言葉の通り、ずいぶんいろいろな経費もかかっておりまするし、除雪作業のための人夫賃、あるいはまた今度の列車の停車したことに伴います旅客の接遇のための経費とか、いろいろな雑費が積み重なっておることは承知はいたしておりまするけれども、それらの点について、かりそめにもあまりけちしておるというようなことのないように、あまり予算のことなどに拘泥せずに、国鉄としてやるべきことはや
国鉄の技術研究所でも実は越後の塩沢に雪の研究所を持っておりまして、いろいろな基礎的な研究の部面や何かでは、国鉄の雪の研究というのは相当なものだというふうに学界でも評価していただいておる。何か話によりますと、お答えとして申し上げるのははなはだ不適当かもしれまだんけれども、外国のいろいろな、何か世界の雪の研究のセンターが、どこであったか、北米であったかカナダであったかに置かれておるそうでありますが、そこで日本の国鉄の塩沢研究所で研究しました資料等が相当重く見られておるというようなこともいわれておるのでございますけれども、そんなことはこういうふうに現実に運転が乱れるようなことになりましては自慢にも何もなりませんけれども、研究は、専門家は相
国鉄の除雪人夫の賃金のきめ方というものは、労働省の告示がありまして、労働省の告示で基準がきめられております。それによって先ほど政務次官から御説明がありましたが、北陸地方が五百八十円、また新潟地方ではたしか六百円だったと思いますが、これは労働省の告示を基準にいたしております。しかしそれを絶対に一銭も動かせないというようなことでなしに、状況によってある程度の幅を持たせて運用して、お金の面でやれない面は、たとえば弁当をつけて出すとか、そういうようなことでできるだけ必要な人員を確保するようにやっておりますけれども、今回もいろいろ地方の事情を聞いておりますが、むろん御指摘のありましたような一般の他の地方で非常に高い賃金が出ておるというようなこ
御指摘の通り、今後起こって参りますのはなだれの危険でございますので、私どもの方といたしましても、なだれに対する警戒というものはできるだけ遺漏のないようにいたしております。七十数カ所の非常になだれが起こりやすい場所に対しては、自動警報機のようなものを設備をいたしておりまするし、また、それ以外に線路警戒に当たらせますために、携帯無線電話機というようなものも、関係のなだれの危険の多い管理局等に対しましては、保線関係の従事員、あるいは公安関係の職員等にも十分待たせるようにいたしておりますので、なだれの防止ということについては相応の手配はいたしておるつもりでございます。ただいまのところ、やはりここのところも毎日小規模のなだれは起こっております
電線の方の関係につきましては、送電線の関係が今度の雪でひどくやられて送電が途絶したとかいうことは、今までは起こっておりません。電線としては何といっても細い通信線が一番すぐ雪にやられやすいので、それらのものにつきましては、先ほどの政務次官からのお話もありましたように、要点は地下ケーブル化するというようなことで、今度通信線阻害ということを起こさずに済んだわけでございます。しかし、送電線のことも十分研究してみなければならぬ点も残っておると思いますが、それらの点はまたよく検討いたしたいと思います。 それから車両の問題でございますが、これも私あまり詳しくは存じませんけれども、操車場や何かの構内の除雪には、ディーゼルの小型のロータリーみたい
御説明申し上げます。ただいま運輸大臣から御答弁のありましたことで概要は尽されておると思うのでございまするが、今回の雪害は、実は国鉄始まって以来の大量の降雪でございまして、そのために主要幹線の運転が阻害されるようになりまして、大へん皆様方にも御迷惑をおかけ申し上げておることは申しわけないと思っておりまするが、私どもといたしまして、先ほど運輸大臣からも御答弁のございました通り、自衛隊の隊員にも御出動を願いまして、現在配置いたしております全人力といたしましては、約二万五千の職員、人夫また自衛隊の方々にお手伝いいただきまして、全力をあげてまず本線の開通に努力をいたしておる最中でございます。ただ、ただいまも御答弁にございましたように、北陸本線
ただいまじゅんじゅんと御指摘のございましたとおり、国鉄といたしまして何を差しおいてもまず輸送の安全の確保といことをはからなければならないことは、全くお言葉のとおりでございまして、そういう考え方から、現在実施中でございます五カ年計画につきましても、特に保安対策の確立という角度から検討を加えまして、その結果、五カ年計画につきましても、是正の措置をとっていきたいということでいろいろとそれらの今五カ年計画の補正について考えております諸点について説明の資料なども差し上げたような次第でございますけれども、これはもちろん、現在のこの五カ年計画が終了すればそれで終わりというようなことではございませんで、国鉄のある限り、常に保安対策第一に、輸送の安全
先ほども申し上げましたが、大臣のお言葉のとおりに私どもも考えておる次第でございます。
大臣の御答弁にございましたとおり、私どもといたしましても、この目的のために、あらゆる困難を克服いたしまして、また真に労使一体になって、国鉄全体がこの目的に沿うように一そう努力をいたして参りたい、かように存じております。
ただいまこのような御決議をいただきましたことにつきまして、私ども国鉄の者といたしましては、こういう御決議をいただくようになりました原因について少なからぬ責任があることを感じまして、まことに恐縮この上もないことに存じております。なお、大臣からもこれに対する御決意の御披瀝がございましたが、私どもといたしましては、この御決議の精神に沿いまして、なお一そうの努力を重ねて参りたいと思いまするが、これにつきましても、現在これから御審議いただきます五カ年計画の緊急補正指貫その他につきまして、私どもが私どもの責任を果たして参れますように、なお一そう御支援と御鞭撻とをお願いいたす次第であります。 —————————————
新幹線の工事の進捗状況を全般的に申し上げれば、工事の工程そのものは、全体として順調に現在進んでおるということを申し上げて差しつかえないかと思うのでございます。用地の問題につきましても、ごく小部分につきまして、ところどころまだ買収の済んでない所もございますけれども、買収を目的としております用地の大部分はすでに確保でき、それぞれただいま全線にわたって工事を進捗せしめておりますので、ただいま予定いたしておりますように、大体三十九年の三月末までには全体の工事は完了し、三十九年の夏以降において運転も開始できる、こういう見通しで進めております。 ただ問題は、御指摘のように、当初予定しておりました予算額よりもだいぶ上回って参りますので、この資
その問題があるのじゃないかと伝えられた中地という人の会社から買った時期は、その付近の他の土地を買収した時期よりも比較的早く実は買っておりますので、むしろ問題の場所は、その付近に比べれば相対的には安く国鉄は買ったように実際になっております。したがいまして、御心配になられておるようなことは、このことに関してはあまりないじゃないかと思いまするが、今残っておりますのはきわめて小部分の区間がぼつぼつと残っておるわけでございまして、それらの人たちの中には、もっと高くということを言っておる人ももちろんあるのでございますけれども、大体私どもの見通しといたしましては、そう遠くない将来において、すべての用地の確保が、適正な値段で買収することができるもの
列車運転の安全を確保するというその目的に関する限り、国鉄労使の間において意見の相違なぞがあり得るはずはございませんので、その点はまさに先生のお言葉のとおりでございます。ただ、今お尋ねのございました二日の「交通新聞」に載っております警告というのは、これは動力車労組に対する警告のことであると思いまするが、これは、実は先生方のお耳にも入っておると思いまするが、三河島事故の発生いたしましたあとで、ただいまの御質問にもございましたとおり、列車運転の安全確保ということは、労使共通と申しましょうか、労使の対立し争うべき事柄ではもちろんありませんので、労使一体になってひとつ安全確保のための委員会を作ってやろうじゃないかということがあって、委員会を作
東海道新幹線の全体の工事の進捗状況は、用地の関係につきましては、大部分の用地の買収はすでに決定いたしておりまして、用地代の支払い等もあと若干残っておりますが、ほとんど全区間にわたりまして用地を確保することはすでにできましたので、これら全区間にわたりまして目下工事を進捗せしめつつあるわけでございます。そして工事の中で特に長大なトンネルあるいは橋梁等、工事に長期間を要するものにつきましては、早目に着工いたし、また御承知のごとく丹那隧道等すでに貫通いたしたものもございますし、全体から申しますと、工事の進捗状況はおおむね順調に進んでおるということを申し上げられるのではないかと思っております。大体の状況はそういうことでございます。
先ほど、ほとんど全区間にわたって必要な用地は確保されましたということを申し上げましたが、きわめて小部分、ごく部分的には、御指摘のように、どこかで家が一軒非常に話がもめておって立ちのかない者があるとか、あるいはその他の問題で地元との間にいろいろもつれた話等がありまして、まだ片づいておらないというところもございますけれども、それは全区間から見ますとほんの数カ所でございまして、近いうちにいずれも話をつけて円満に買収することができるという見通しでおりますので、それほど御心配をおかけしなければならぬということにはなるまいというふうに思っております。
お答え申し上げます。 過去におきまして、いろいろな問題で汚職容疑というようなことを出しましたことについては、私どもといたしましてもざんきの至りにたえない次第でございまするが、今お尋ねになりました中地氏の会社との関係につきましては、過般来他の委員会等において関係者から御答弁も申し上げたところでございますが、十月十日前後の新聞に出ました一番要点と思われますのは、何か中地という人の関係しておる会社から、特に国鉄が高い値段で土地を買っておるのじゃないのか、そのことに関連していわゆる汚職に類するようなことがあったのではないかというような点が大きく取り上げられておりましたので、私どもといたしましても、もしその通りの事実があったといたしますれ
この前、八月三十日の社会労働委員会でもって御要求になりました資料につきましては、目下鋭意調べをさしておるような次第でございます。その際にもお話がございましたし、ただいまもお尋ねのございました不当労働行為的な差別待遇というようなことがあってはならないという御指摘につきましては、私どもといたしましても全くそのとおり、仰せのとおりでございますので、できる限りの注意もし、また指導もいたしておるつもりでございまするが、具体的には私自身管理局長も更迭いたしましたので、新しい管理局長に対して直接に注意もいたしておりまするし、現場のほうでもそういうようなことのないように注意もさしておるはずでございまして、少なくとも全体としてよほど従来とは様子が変わ
昇職の試験、あるいはその他掛職の登用試験等につきまして、組合による差別というようなことがないようには十分注意をいたしておるつもりでございます。ただ、たまたま今ここに先般御質問のございました項目のうち、富山の操車場の掛職登用試験のときのことについて先般お尋ねがございまして、その御質問の中身は、昭和三十七年の三月二日の掛職登用試験のことについてこの前御質問がございましたのですが、その点だけ調べたものが今わかっておりますので、実績を申し上げますというと、決して国労の所属の職員が全部オミットされるというようなことは実績として行なわれておりません。と申しますのは、この試験の例は信号、操車掛の採用試験でございまするが、二月九日に第一次試験をやり
