一般的罹災者の場合には、今まだ、かくのごとき方法で救済するという方法が案出できませんでしたので、その点に関しましては、今後打ち合わせを進めていうということで、輸送方法等の応急措置についてきめたのでございまして、その点、現在の国家賠償等の法律から申しますと、直ちには該当いたしませんので、関係官庁で、十分検討を要するという結果になりましたので、お互いに検討をしてさらに打ち合わせを進めていくという段階でございますので、この点は、早急にきめるべく打ち合わせをしたのでありますが、現在の段階におきましては、その程度で、できるだけ早急に進むものを、まずやろうということで措置をいたしたわけでありまして、この点は、もっと打ち合わせを進めていきたいと考
運輸委員会における大倉先年の、こういう御発言もあり、この会議において、打ち合わせを進めるべきであるという発言を、当方からいたしましたのでありますが、これについては、通産省その他主管の官庁がございますので、そちらの方でも、検討は進めるという段階でございます。
検討はいたしましたのでありますが、なかなかむずかしい段階であるということでございます。
私どもといたしましては、できるだけ居残り料その他の面におきまして、手当てをいたしたいと努力をして参おるわけでございますが、まあ本省といたしまして、できるだけ陸運局に対しまして、居残り料、あるいは有償料の配賦をいたしておるわけでありますが、しかしこれは、予算の額が限られておりますので、全部の居残りに対しまして、全部の支払いをするところまで参っておりませんので、やはり労働時間よりは以内の支払いをしておるというのが現状でございますが、その点は、非常に残念に思っておるのでございますが、予算の額というものもありますので、まあ無理な仕事を強いておるという現状でございます。
そのようにすべく、これは大いに努力をし、大臣にも話をしておるわけでございます。
配賦の点に関しましては、大臣官房会計課から、地方の陸運局に下しておりますので、実際の金額に関しまして、どの程度配賦されたかということにつきまして、実は正確な数字を、私は今ここに持っておりませんので、その暫定支払いの点かどうかということに関しましては、ちょっとお答えできかねるのでありますが、まあ、それらの問題を十分検討いたしまして、額が非常に差があり、職員の給与に対して不相応なものである場合には、できるだけ努力をいたしまして、支払いを充実したいと考えております。
私どもといたしましては、現在東京都特別区における申請は、非常に多いので、そして、これをできるだけ早く処理をいたしたいと考えておりまして、自動車運送協議会の答申に規定しておりますのは、来年の六月末までと規定しておりますが、来年の六月末を待たずして、できるだけ早く処理をしたいと考えておりますので、本省から陸運局の方に助勤に出しておる者についても、直ちに引き揚げるごとなく、もっと継続して、できるだけ早く処理を進めたい、かように考えておる次第でございます。
これは、各区によりまして相違があるわけでありますが、東京都の特別区におきましては、駐留軍一部関係者が、駐留軍離職者であるものも含めまして四十件ございますわけで、これに関しましては、今先生のおっしゃいました聴聞は、全部終了しておるわけでございます。 そうして、先般御報告申し上げましたように、同盟交通株式会社一社を、この十二月十日に免許いたしたわけでありますが、この免許をいたします際に、いろいろと諸般の事情を勘案いたしましたが、最終的に全部申請を並べてみまして、これは確実に免許の線に入るというものを選定いたしまして、実際に第一回にやって、免許をいたしまして、非難の起らないものを免許をしたしたわけでありますが、さらに、そのほかの三十九
年末の輸送力を非常につけなければならない点は、先生のおっしゃる通りでございしますが、個人営業に関しまして百七十三両を認め、それから、駐留軍離職者の組織する会社である同盟交通に対しまして、四十五両認めたわけでございますが、そのほか既存の事業者に対しまして五百二十四両認めまして、これは十六日から来月の十五日まで走行させるということにいたしておる次第でありますが、走行キロの問題に関しましては、これは東京陸運局といたしましては、これがあとに悪い影響を与えてはいけないということで、目下慎重に検討中であります。 もうすでに、年末は非常に押し詰まってはおりますが、延長することによりまして、これが、もとに戻るのに時間がかかったり、あるいはいわゆ
この点に関しましては、私も、乗車拒否がなされることは、非常に望ましくないということを考えておりますので、東京陸運局長には、そういうことのないように措置をするようにということを申しておるのでありますが、東京陸運局からは、業者の団体でありまする東京都のハイヤー・タクシー事業の指導委員会に対しまして、乗車拒否あるいは不当料金の請求はしないようにというようなことで、それらのことを書きましたステッカーを張らせるというようなことをいたしております。
非常に多く乗車拒否がありました場合には、相当厳重な処分をすべきであろうと考えておりますが、この点に関しましては、直ちに免許取消しというところまで参りますかどうかは、研究しなければなりませんのでありますが、乗車拒否が多い会社に対しましては、行政処分をいたします場合に、十分に、その点を考えなければならないと考えております。 たとえば、車両の使用停止もございましょうし、あるいは増車の場合の、数の割当の場合に、当然考慮するというような、いろいろな措置が考えなければならないと思っております。
私、はっきり記憶いたしておりませんが、四十キロから四十五キロくらいであろうと考えます。はっきり記憶いたしておりませんので、調査いたしておきたいと考えます。
東京都内に比べまして、横須賀、川崎の郊外地帯におきましては、より早いスピードが出せると思うのでありますが、これに関しましては、時間の点で、十六時間勤務ということになっておりますが、これに関しまして、走行時間を十六時間以内におきましてふだんよりは延ばすということも考えられまするし、スピード違反を必ずしないと四百キロが出ないというわけでもないと私は考えておるのでありますが、これらの点に関しましては、実際の調査が、十三時間あるいは十四時間で、三百数十キロ走るという統計が出ておるのでございますが、都内で三百六十五キロを走ります場合に、平均速度は、一十九キロで走行するという計算をいたしておりますので、これは、もちろん規定以内でありますが、四百
この点に関しましては、免許で処理し得るものは、免許で処理する、できるだけ早く免許の促進をはかりたいと考えておりましたが、審査の結果は、ただいままで申し上げましたような状況でございまして、今後ただいまから、免許いたしましたとしても、実は、年末年始の輸送には、ちょっと間に合いかねる状況なのでございますが、乗務距離の最高限一度につきましても、先ほど十三時間と申し上げましたが、東京あたりは、実走行時間は十二時間五十分という計算をいたしておりまして、その中には、客待ち時間六十分というような時間も入っておるのでございますが、年末になりますと、相当お客さんもふえて参りまして、客待ち時間等は非常に少なれなる、こういうような状態、あるいは洗車等の時間
陸運局、陸運事務所の人員の不足につきましてま、非常にわれわれ痛感いたしておりまして、今度の予算要求にも、四百三十名の予算要求をしているのでありますが、この点、もう予算の折衝が始まるのでありますが、今度の予算編成方針ともからみまして、増員等は、非常にむずかしい状況になるのじゃないかと思いますので、この点、私どもとしては非常に努力したいと同時に、努力いたす覚悟でおりますが、諸先生方の力強い御後援もぜひ得たい、こう考えているわけでございます。 外郭団体から手伝いを受けているということに関しましては、これは、私どもとしては正当な行き方ではありませんので、できるだけ整理するように地方に申しておりまして、だんだんに整理して参っており、この点
これは調べまして、御報告申し上げたいと思います
この点に関しましては、先ほども、全部払っておるとは申しませんでしたので、われわれとしては、非常に遺憾だと考えております。その点は、できるだけ払うように努力をいたしたい。官房や会計課の方にも連絡をし、努力をいたしておる状況でございますので、今後とも、予算獲得に努力をしたいと思います。
自動車に装着いたします装置でありますので、この点に関しましては従来からいろいろと論議されておりました次第で、運輸省といたしましても、自動車局といたしましても、運輸技術研究所にこの泥よけ装置に関します調査を依頼いたしまして実験をいたしたことがあるのでございますが、この泥よけ装置に関しましては、御承知のように円盤型のものとつり下げ型のものと二種類ございます。それらにつきまして実験をいたしました結果泥の飛散いたします状況はほぼ半減するという実験のデータが出ているわけでありますが、それによりまして地方の陸運局へもそういうデータを流しまして指導をしておるわけでございます。ただこの泥よけ装置に関しまして、実際にこれを装着いたしましていく上におき
運輸省といたしまして本事故に関しまして手配いたしましたことを御報告申し上げたいと思います。 先ほど軽工業局長から御報告がございましたように、火薬類の運搬につきましては、火薬類取締法に基づきまして、運輸省で「火薬類を運搬する自動車及び軽車両の技術上の基準に関する省令」を制定いたしておりまして、運輸省としましては火薬類を運搬いたします自動車の構造、機構について遺憾のないようにいたしておるわけでございますが、十一日、事故が発生いたしましたあと、直ちに係官を現地に派遣いたしまして、事故調査をいたしますと同時に、東京陸運局に対しまして、上総通運株式会社の所有車両に何らか構造上の欠陥があってはいけないということで、立ち入り検査を行なうように
運輸委員会でも、事故防止の観点から、衆参両院とも取り上げられて論議されておりまして、私どもその対策に腐心しておるわけでありますが、その取り上げ方といたしましては、長距離路線トラックと砂利トラック輸送について主として取り上げておりました。私どもといたしましては、道路運送法に基づきます事業者の監督の面から、長距離路線トラックについて相当突っ込んだ監査をし、対策を講じておるのでございますが、砂利トラックの面に関しましては、この砂利トラック輸送をしております者は自家用車がほとんど大部分でございまして、これらの面につきましては、道路交通取り締まりの面から警察庁の方で取り扱われることが多いのでございまして、そういう面で運輸委員会でも取り上げられ
