事故防止等の調査の場合に、平均ではいけないということ、これは確かにそうでして、一番顕著に是正さすべきものは、やはり是正しなければいけないのでありますが、そういう意味から申しまして、きょうお配りいたしました長距離路線トラック運転者の勤務実態に対しましても、最高労働時間、それから最低労働時間というふうに、会社の名前は明示いたしませんでしたけれども、最高最低をやはりお知らせする意味で、きょう提出申し上げたわけでありまして、それで、これらについて、むしろわれわれが見ましても、改善をすべきだなあという点に関しましては、具体的に個々に改善を指導していくというふうにしたいと考えております。 あと過積防止の点、あるいはこれらにつきましても、ある
今お話のところは、ごもっともでありまして、そういう方向に、私どもとしても努力いたしたいと思っておりますが、人の問題につきましては、この事故防止対策本部で、われわれとしては述べたいと思うのですが、この点は、事故防止に直接関係のあるものに限るということを必ず総務長官あたりから言われると思いますので、この点は、もっと大蔵省へなり、行政管理庁へなり、あるいは国会を通じてなり私どもは努力をしたいと、こう思っておるわけでございます。 それから今、道路状況の調査等については、建設省の方にも、その希望も申し述べ、これらについては、十分打ち合わせをしたいと思っておりますが、関係者省が相当、道路交通については警察とか、道路については建設省とかいうよ
その点に関しましては、お説ごもっともだと思いますので、機会あるたびごとに事故防止対策本部では、そういうことを申し述べたいと思っております。 私の、その人と申しましたのは、増員等の、たとえば役所の増員等のことを申しましたわけなんですが、運転者の何と申しますか、素質といいますか、仕事のやり方とか、そういう点は、最も事故防止に関しての根本だと思いますので、そういう点は、私どもとして、今後も究明し、十分やっていきたいと思っております。
この点に関しましては、自家用トラックの違反に関しまして取り締まりを進めることは、年来指導しておるのですが、いかんせん陸運局、陸運事務所の人手が足りませんので、その実効があがらないということで、これは、はなはだ遺憾に思っておりますので、来年度の予算要求に関しましても、私どもとしては、異常な努力を払って、この点を、できるだけたくさんもらうように努力したいと思っておる次第であります。 で、最近白タク問題が取り上げられまして、白タクの取り締まりということを全国的に実行いたしておるわけでありますが、これは実は、私どもは白タク取り締まりの通牒と称するものを陸運局にも流しまして、これに基づいて取り締まりをしておるわけでありますけれども、これは
これは、ちょっと古い昭和三十三年の数字でございますが、昭和三十二年億車キロ当たりの数字を出しておりますが、これは、すなわち走行キロで言えるわけですが、億車キロ当たりの数字の件数及び死者を申し上げますと、普通自家用では、件数が五百七十九件でございます。死者が四九・一人であります。それから普通営業用では、億車キロ当たり件数が四百二十五件、死者は二七・三人という数字を示しておりまして、営業用が走行キロは長いのでありますが、その走行キロ億車キロ当たりについては、件数は営業用が低い、こういうふうな結果を示しております。
その点は、ごもっともと考えておりまして、私ども、その方向で考えて参りますつもりでおりますが、今、事故の少い優秀な業者等についても、表彰等の考え方があるかという御質問に対しましては、これは陸運局においては、事故の少い業者を表彰したこともございますので、まあ、これには、現在の優良運転者の表彰に関しましては、各陸運局からの推薦に基づきますが、まあ、それを各業者からの推薦にもよりましてそれを陸運局で選定をして、こちらに進達してくるという形をとっておりますので、ちょっと優良運転者の表彰との体系が、研究を要する点はあると思いますが、今後、事故の少いような会社について、何らかの措置を考えていくというようなことについては、まあ十分検討をして、内部的
踏切りにおきまする事故、それでこれらの点について、自分が平生やっておる所についてどうか、あるいは遠方の地域に行ってやった場合どうかということにつきましては、まあ総体的な数字、これは出ますかどうかと思いますが、警察庁の方でないととれませんので、警察庁の方と打ち合わせまして私どもとれます限りとってみたいと思っておりますが、あるいはまた警察の方の方がこの委員会に出られたときにでも打ち合わせておきまして聞く、という手段もあるかと思っておりますので、できるだけ調べるつもりでございます。 それから年末年始の輸送輻湊期に対する措置、ことに繁忙になりますにつれて事故が激増する可能性があるという考え方は、私どももそう考えておりまして、それに対する
通達の中には今先生のおっしゃったようなことは入れておりませんですが、この点については確かにそういうふうにして事故防止を推進すべきだと思いますので、陸運局にも十分連絡をとりまして会議で浸透するなり、放送あるいは報道機関を通じてＰＲするということを十分連絡して、できる限り進めていきたいと考えます。そういうふうにいたしたいと思います。
このことにつきましては十分検討いたしたいと思いますが、五番目のことは、トラックを夜間だけ通すような方法も考えてみたらどうかということでございますか。
これらは検討いたしたいと思います。
この点に関しましては、自動車の諸税が非常に多いというようなこと、私どもの方でも関係庁に申しておりますので、これらの点は、国会においてそのような御論議があり、ガソリン税等についても私どもとしては位上げ反対をいたしておりますので、ぜひその方向に推進していきたいと思っておりますのですが、今おっしゃいました車の償却の点については、耐用年数の算定ということになると思うのでございますが、この点実は私どもの方の案を作りまして大蔵省の方に連絡をし、大蔵省の方でもそれを実施する運びに持っていこうと考えておったのではないかと思いますが、私はこれは新聞だけで的確に把握しておりませんけれども、その耐用年数の変更ということについても、あるいは今度の災害その他
交通事故防止は、われわれの最大の命題でございますが、この防止に関しまして施策を進めていきます上におきましては、その所管及び関係する官庁が非常に多いわけでありまして、そういう関係で、先ほど政務次官からもお話がありました交通事故防止対策本部が設けられまして、事故防止対策というものが討議されましたのですが、この事故防止対策本部におきましては、われわれの関係から申しますと、一番最初に神風タクシーの問題が取り上げられました。さらに目下問題になっておりますのが神風トラックの問題、長距離路線を運行いたしますトラックについての労務管理あるいはその他事故防止の問題、それから砂利トラック輸送についてのスピードの問題あるいは事故防止の問題、こういう問題が
自動車交通が非常に発達して参りまして、自動車による事故は、数量から申しますと、ふえて参っておることは事実でございますが、私どもとしましては先ほども申し上げましたように、関係個所、関係官庁が非常に多いのでありまして、私どもの担当する分野においては、先ほども御説明申し上げましたように、自動車運送事業等運輸規則の改正もはかりまして、事故防止についての措置を講じておるのでございますが、たとえば道路上について、非常に事故の頻発しやすい道路、そういうところについての考慮ということから申しますと、これは権限のことを申すのではないのですけれども、道路交通取締法を所管しておる公安委員会なり警察の関係が総体的な関係を見ておるのでございまして、私どもとい
一般的にスピード違反を取り締まっておるのは公安委員会、警察庁でございますが、私どもといたしましては、今先生がおっしゃいましたメーターのようなものが存在しておることを存じておりますし、それの試験も私どもいたしております。タコグラフと称する機械でございますが、先生のおっしゃいますように、いまだ完全とまではいかないのでございますが、これについては十分試験をし、さらに一番最初に考うべきはやはりタクシーの車両であろうと思いますが、それらについて、このような機械を試験的に装着いたしまして、試験的に運行さしてみるということも考えるべきである、その方向に検討を進めていきたい、こう思っております。
ちょっと私、その計算をしたことがございませんので、今ここでお答えできる資料も持ち合わせておらないし、知識も持ち合わせておらないのですが、研究しておきたいと思っております。
駅前広場あるいは駅構内の管理につきましては、今小倉副総裁からお話がありましたように、国鉄が行なっておるのでありまして、これを常時使用します乗合バスあるいはハイヤータクシー業者というものは、国鉄の承認を受けて使用しておるわけでありますから、今お話のございました乗合バス、定期バスにつきましては、これもあの駅構内を使用するのでありますが、その駅構内の使用につきましては、やはり国鉄の承認を受けておるわけであります。と同時に運輸省としましては、停留所あるいは運行圓数の点で事業計画の認可というのをやっておりまして、この駅前広場のこみ工合につきましては、国鉄の方の承認がありますことも一つの要件であり、さらに事業の免許または、今申し上げましたような
今の政務次官からお答えのありましたことで、要点は尽きておると思うのでありますが、実は、今の審査の模様をちょっと申し上げたいと思うのですが、と申しますことは、実は、個人申請が六千三百六十四件ございまして、そのほかに法人申請が五百三十五件、合計六千八、自九十九件ございまして、これらが新しく免許申請になっておるわけでございますが、このうちの今個人営業について、目下一番力を入れまして、審査を目下のところはしておるわけでございますが、これには優良運転手の表彰を受けました者で四十才以上の者、これを第一次的に審査するということで着手いたしまして、その数が千百名ほどになりまして、これを昨日までに聴聞を、大体の現地調査を終了いたしまして、目下整理、審
この点については、ただいま申し上げました事情を事し上げましたのですが、実は、駐留軍関係について方針を変えたとか、あるいは大へんおくらせるとかいうような意味ではないのでありますが、今申し上げましたように東京陸運局としても、非常に努力をしておりますが、これにはもう、ほとんど努力の限界にきておりますので、実は、できるだけ早く免許をしたいということで、でき得べくんば——でき得べくんばといいますか、先ほど申し上げましたように、三日の午後三時に、個人について発表をいたしますときに、駐留軍離職者の関係につきましても、同時にやりたい考えでおりましたのですが、事務的な手続の関係から、実は一、三日おくれる可能性が出てきてしまった、今申し上げましたように
ほとんど全部終了しております。ただ二つ三つのものにつきまして、再聴聞をしなければなりませんので、その関係がございますが、これも、すでに第一回の聴聞は済んでおりますので、全部について聴聞及び現地調査が大体終了したと申し上げていいと思います。
さようでございます。
