ただいまの御質問にお答え申し上げるのに、完全の度合いなんでありますけれども、私どもといたしましては、従来のいきさつ等がございまして、たとえばこの際、一挙に人員を倍増する——倍あるいは三倍するということは、われわれの予算要求の技術上から申しまして、できがたいのでございまして、やはり従来の人員なりを基本にいたしまして、それから業務量がどれくらい増加するかというようなことを計算いたしまして、必要最小限度の人員を要求するという立場に立っておりますので、まあ実際に、完全にやりますためにはどれくらいの人員が要るかという計算を実は今持ち合わしておらないのでありますが、ただいまの予算要求といたしましては、検査登録要員の充実として八十八人、街頭取締り
先ほど完全の度合いということを申し上げたんでございますが、私どもが今考えておりますところでは、必要最小限度の人員として、今要求しております二百十一人をいただければ、われわれが希望しております行政は、実施できると考えております。
二百十一人の増員がございますれば、なくし得ると考えております。ただ、今後自動車の増加趨勢というものが、非常に急激なものがございますので、これに伴いますやはり増員というものは、われわれとしては、今後も要求していかなければならないと思いますが、目下のところは、この人員をいただければ助勤等を得ておるものはなくし得ると考えております。
仰せの通りに民間業者に、われわれの仕事を補助してもらうというようなことは、全く望ましくないことでございまして、これらの点につきましては、厳にセーブしていきたいと思っておりますので、今後とも陸運局、陸運事務所、運輸省の手で行政を措置していくというようにいたしたいと思っております。
この数字につきましては、今調べましてお答えいたしたいと思います。
昭和三十四年度の検査登録関係の歳入歳出を申しますと、検査関係と登録関係の歳入額で六億四千七百六十五万円でございます。歳出の方を申し上げますと、当面の経費といたしまして、陸運事務所等の経費をあげますと、五億五千七百五十一万円が歳出でございますが、このほかに管理経費という一般的な管理経費を大蔵省としてはかけておりますので、その歳出歳入が、大体とんとんになるという説明になっておりますが、直接の経費を申し上げますと、今のような状態、歳出は五億五千七百余万円でございます。
御趣旨の通りでございまして、私どもといたしましては、来年度の予算要求の際に、一生懸命折衝いたしまして、予算を獲得したいと思います。
仰せの通りに努力いたします。
トラックターミナルにつきましては、今後の発展の仕方について、現在検討をしておるということを申し上げるのが正当な段階だと思うのですが、全体的に、このような工合にトラックターミナルというものがいくべきだという結論までは、実際のところ申しまして、私どもはまだ到達いたしておりません。 ただ、まあトラックターミナルの運営につきまして、やはりトラック輸送の円滑化ということを主題にいたしまして、われわれとしては考えていかなければなりませんので、それらにつきまして、よりより考えておるわけでございますが、これらの点については、むしろ十分今後におきましても、関係業界の意見を聞きまして、できるだけいいターミナルができますようにいたしたいと考えておりま
目下、それを検討を進めておりますが、関係業者の意見も十分に聞きまして、それらの意見も取り入れて結論を出しますのには、やはり三、四カ月は要するのではないかと思いますので、それまでの間に、できるだけ早く、鋭意まとめたいと思っております。
できるだけ早く成案をまとめて、御報告をいたしたいと思います。
白ナンバー・タクシーの問題につきましては、運輸省当局としましては、これはもう厳に取り締るべきものであるという方針のもとに、本年の七月十日に陸運局長あてに、その取締りの内容につきまして通達をいたしたわけでございますが、その前後を通じまして、警察庁及び検察庁その他とも十分な連絡をとりまして、これら白ナンバー・タクシーの取締りについて、積極的に警察も運輸省も、両々協力いたしまして取締りに乗り出したわけでございますが、各所におきましては、陸運事務所が取締りをいたします第一線官庁になるわけでございまして、これら陸運事務所が、違法行為をいたしております白ナンバーにつきまして、その違法行為を見つけ出し、それからそれらを聴聞して、車両の使用停止をす
仰せのように、個人営業と白ナンバー・タクシーとは全然別個のものでありまして、これにつきしては従来とも、私どもの方ではこれは別個のものですから、個人営業は認めるべきであるが、共済組合タクシーその他白ナンバー・タクシーについては取り締るという方針は、あらゆる機会に言っておるのでありますが、これは故意かあるいはそういう実態なのか、実態と申しますか、まあ故意か何か知りませんが、ある面においては個人営業と白ナンバー・タクシーがむしろ混同されるようなきらいがございますので、これらの点については截然たる区別をしていくということに、今後ともわれわれはＰＲすることを心がけたいと思っております。同時に個人営業というものを認めます趣旨は、個人運転手に生活
取締りの方針といたしましては、運輸省からも、警察庁からも地方の機関に通達がなされておるわけでありまして、取締りの方向においては同一なのでありますが、共済組合タクシー等の発生事情及び発生時期が異なっておりますので、これらを取り締るということになり、ことに起訴するということになりますと、それに対しまする証拠というものを相当厳重に集めなければいけないわけでございまして、それら証拠を集めますために、やはり少くともある程度運営をしておるものの実態についてつかまえなければなりませんので、それらの共済組合タクシーの発生の時期に応じまして、東京あたりですともう相当内容的調査が済みましたので、幹部の召喚ということもなし得る段階に参ったわけでありますが
調査がなされました場合に、陸運局としましては、先ほど申し上げました車両の使用停止等の処分は陸運事務所でいたしますわけですが、これを刑事事件として取り上げます場合には、陸運事務所長から告発をするという措置があるわけでございます。これに基きまして都道府県の警察当局が取締りをするわけであります。そしてその取締りの結果関係者を召喚するというようなこと及び起訴をするという段階に参りますので、陸運事務所と警察当局との関係があるわけであります。
この共済組合タクシー等は先ほどから申し上げておりますように、全く違法の行為でありまして道路運送法上許されておらないものでありますから、これはもう徹底的に取り締ってこういうものをなくすという方向に私どもは行っておるわけでありまして、今申しました税金等は当然納めておらないと思いますし、給与等においても、それの所得税は納めておらないと思いますが、これらの点については大蔵省とは話しておりませんで、むしろこのような共済組合タクシー自体をなくすという方向で現在努力しておるのです。
自動車輸送態勢の確立強化につきましては、まず第一に基本的な輸送統計の整備をぜひいたしたいと思いまして、その方面の予算二千四百万円の要求をいたしております。そのほかに、高速自動車国道の経済調査についても調査いたしたいと考えておりますが、この「バス及びトラック路線の秩序ある整備充実を促進する。」ということに関しましては、バス及びトラックの路線申請が最近非常に多うございますので、それらにつきまして今申しましたような基本的な統計から整備いたしまして、十分な資料を整えると同時にその方針的なことについて考えを確立していきたい。そのためにはこの第三自動車輸送のハにございます自動車審議会、というようなものを設置することを要求いたしまして、この予算が
今正確な数字を申し上げるのはちょっとあれで、概数で申し上げることをお許し願いたいと思いますが、三百四、五十名程度の要求をいたしております。
今総計をしたものをちょっと持って参りませんでしたので、大至急総計いたしましてお答え申し上げます。
今、井上参事官からお答えいたしましたように、踏切の立体化につきましては、運輸省の鉄道監督局と建設省の道路局等で打ち合せをいたしておりますが、自動車の事故に関しましては、踏切事故が非常に多いのでございまして、現在の踏切の状態において事故が起った場合には、私どもといたしましてよくその事情を調べて事故警報を出しまして、そのつど業者その他を指導いたしているのでございますが、そのほかに、事故防止を非常に言われました昨年の対策の一つといたしまして、自動車運送事業等運輸規則も改正し、自動式が踏切を越えます場合の、たとえばバス等におきます踏切の前での一旦停車、それから車掌の降車誘導というようなことを、運輸規則の中にうたいまして、そういう点でも、事故
