次に私、日航機三五一便、時間的にいろいろとちょっと追ってみたわけですが、説明その他重複する部面があったらばお許し願いたいと思うのですが、七時十分に羽田を発してそれで間もなくベルトをはずすころになって犯人たちがいよいよ行動を開始したと、それで八時十四分に入間の基地からＦ８６Ｆが発進して、少しおくれて福岡の基地から二機出ている、それから八時五十八分に板付に着いているわけですがね。この間において一番初めにこのいわゆる乗っ取り事件が起こったということの報道がこの三五一便から地上になされておるというふうに考えざるを得ないのですがね。このときにだれが発してだれがその発信を受けたのか、この点について運輸大臣のほうで取り調べておると思うので、お答え
ＶＨＦ……。
機上からですね。
東京管制部……。これは羽田ですか。もうちょっと具体的にはっきりわかるように言ってくれ。
そうするというと、それを受けた時点において、各局、各省ですね、こういうものがどういうふうな経路で大臣にそういう報告をしておるのか、その具体的な点を説明願いたい。これは防衛庁からそのほかの点全部。
そのほか運輸省、外務省――外務省は全然受けなかったわけですか。
外務大臣は受けなかったんですか。関係ないかな。
それを受けて、この問題について関係閣僚が協議したのはいつごろの時間ですか。
はっきりしてください。
そのときの会議の内容ですね、それをはっきり。どういうふうにその関係閣僚で協議したのか。いわゆるもう板付に着いていると、これに対してどういうふうに手だてをするのかということについて相談をしたと思うんです。この内容を御説明願いたい。
そうすると、そのときの閣僚の協議は、要するに板付でこのお客を、乗客を安全におろすことに最善を尽くすということにとどまって、そのときにいわゆる犯人たちが、飛行機の上で機長に対してこのまますぐ北鮮に向かえということに対して、油がないということでとにかく板付のほうへ来ておるわけですが、しかしその間において、機上のほうへ政府のほうとしても、向こうのほうでＶＨＦですか、連絡がきているということになれば、その間において機上と連絡がとれておったと思うんですが、この間についての経緯はどうなっておりますか。これは事務当局でもかまわない。
その間について、航空局長のほうとしては機長のほうから北鮮に行けというふうな、そういう犯人の強い指示があったとか、そういう連絡はございませんでしたか。もう少し具体的に言ってもらいたいと思うんだ、内容を。
それを具体的に。
いまから判断して、それは江崎副操縦士ですか。
それで、それが第一報で入ってきて、そうすると油がなかったというのはトリックであって、要するに、これから北へ行こうと思うと、いわゆる機長がそういうふうに判断をして第一報を入れた、乗客の生命を守るために。ところが、そこでやはり下のほうからそれに対して具体的に板付につけろという指示がなされておると思うんですよ。この点についてどうですか。
それがわかったのは、福岡に着くということがわかったのは、おおよそどのくらいの時間ですか。
警察庁のほうへ質問しますが、警察庁のほうから福岡県警のほうに何項目かの指示をしたということについて、これはどのくらいの時間ですか。
何にもしていない……。
その方針はどこできめたんですか。
発進を阻止するという……。
