お答えを申し上げます。 まず、私の名前を御指摘になりまして、交通公社の評議員ですか、入っておるというのですが、交通公社は、御承知の通り、国内観光、国際観光の仕事をやっております。私は、個人の資格ではございませんで、これは御存じないと思うのですが、十数年前から、日本でホテルの数の少ないのを補うために、国際観光旅館連盟というものができまして、現在七、八百軒の日本旅館を外国人の接遇に使うことに運輸省が指導しておりますわけでございますが、それの創立以来私が会長をしておりますので、国際観光旅館連盟の会長として、評議員として、日本交通公社に名前を出しておるわけでございまして、これは評議員というものは、今人件費がどうこうというお話がございまし
ただいまあなたが、きっと古い名簿をごらんになったのだと思うのですが、私の名前があるというお話でございましたから、そこでこういう資格で評議員に入っておって、評議員は無給であるということを申し上げたわけでございます。あなたが今御指摘になりましたように、運輸大臣は、国鉄とかその他いろいろ関係の団体を監督するものでございますから、運輸大臣就任と同時に、私は辞表を出して退職をいたしまして、今日は、そういう運輸省が監督したり、交渉する団体には一切名を連ねておりませんから、どうぞその点は、無実の罪のようなもので、誤解のないようにお願いいたします。
一般的に申しますと、ただいまの御意見に幾多傾聴すべきものがあるように考えて、今後非常に参考になったことを喜ぶのでございますが、役所からそこへ入れる目的で団体を作るというようなことが、いいことではないことはもちろんでございます。しかし、私が先ほど申しましたのは、交通公社という一つのものに限定されまして、鉄道の者が入っておったり、外務省の役人が入っておったりするということの御指摘がありましたので、交通公社は、国内並びに国際観光事業を推進していく大きな役目を持っておりますので、鉄道にいても、観光事業や輸送のことなどに知識経験がありますならば、こういうものをとってもって利用してその効果をあげるということは、必ずしも一がいに誹議すべきものでな
よく御趣旨を体しまして、今後検討して、指導、監督をいたしたいと思います。ことにただいまお話の交通公社の手数料等につきましては、国鉄当局が事務的の折衝をいたしておる次第でございます。
お答えを申し上げます。 御指摘の点は、まことにごもっともでございますので、そういう点を今度の国鉄の経営合理化の上に反映させるべく、国鉄当局は事務的に大いに努力をいたしておるわけでございます。ただ、金の集まったのを中央に送るのでございますから、技術的に、やはりある期間停頓いたしますことは、やむを得ないと思いますが、ただいま御指摘のような国鉄の経理内容から見まして、できるだけすみやかに、代売の代金などは国鉄の方に集めていくというのが当然のことのように思いますので、今、国鉄としてそういう点につきましても改善を加えて、経営の合理化をさせるように努力をいたしておる次第でございます。
詳細な数字や何かのことでございますから、国鉄当局から御納得のいくように御説明させます。
ただいまも、いろいろ各委員の方からもお話がございましたが、決算委員会において御審議の間に、ただいまのようなお話がございましたことをよく勘案いたしまして、今後は十分に検討してみたいと考えておる次第でございます。この方針が悪いかいいかというようなことを今すぐこの席で申し上げるということには、もう少し時間をかして検討させていただきたいように思う次第でございます。
お答えを申し上げます。 ただいま問題になっております国鉄の国庫に対する預託金の件につきましては、すでに大蔵大臣からも、他の公社等との関係もあるので、至急に検討してみたいという御答弁がありまして、運輸大臣といたしましては、こういうものを、国鉄の経理の健全性の上から見て、一日もすみやかに改めていただくように努力をいたすつもりでございます。
ただいま預託金の成り立ち等について大蔵省の方からお話がございましたようなこともございまして、今までの預託金に対する政府の考え方は、ただいまの通りでよろしいと思うのでございます。それで今後におきましては、先ほど申し上げました通りに、国鉄の経理の状態から見まして、国鉄としては、こういうものを非常に低い利子の預託金制度、または無利子のもので続けていくということは、経理の上からは好ましからざることでございます。しかし、この預託金の制度は、国鉄ばかりではございませんで、ほかの公社等がいろいろ関連していることでございます。そういうものとよく見合いまして、大蔵省でも検討してみたい、こう申している次第でございますから、そういうことについて、大蔵省に
私の言葉が足りないので誤解を与えましたが、大蔵省まかせではございません。繰り返し言うように、国鉄の経理の上から見て、こういうことは好ましくないことである。そこで私は、ほかの委員会でも、こういうものはなくすようにしてもらいたいということで努力をするということを言うておるのでございまして、今大蔵省から、従来の経緯の話がございました。ほかの公社やなんかとの関連もございますので、検討をしておると旨い、さきに大蔵大臣が、他の公社とも関係しておるから、一つ大いに考えてみよう、こういうふうな言明がございましたから、私は、初めの考え通り努力をいたしたい、こう申し上げた次第でございまして、決して大蔵省にまかせて、こっちは拱手傍観しておるというような、
お答えを申し上げます。 ただいま海運局次長から具体的に御説明申し上げましたごとく、昨年の八月に調査をいたしましたときは、大修理を加えて継続使用をいたしたいと希望するものが二十八万トンでございまして、残りの二十万トンというものを対象にして、この公団方式による戦標船の解撤ということを運輸省としては考えたわけでございます。そうしてただいま御説明申し上げましたように、三十六年度の予算の、今度改組されました公団の方の八億円と、それから開発銀行の方の別ワク七億円をもっていたしましては、四万トン解撤をして、新造三万トンないし三万五千トンということができるというのが限度であるのでございます。従いまして、ただいま大倉委員が御指摘になりました通りに
いろいろ御指摘のように、今の戦標船処理の問題に関しまして、一時的なりとも船員の人の生活の不安定の来たしますことを、私どもも大いに心配しておるわけでございまして、本年度予算にわずかでございますが、百五十万円を計上いたしまして、ただいま船員局長から御説明申し上げましたようなことに全力を尽くして、そうして時期のズレがあることによって生ずるこれらの戦標船の船員の人の生活の不安を少しでもなくすように努力をいたしたいと、こういうふうに、予算の上でも金額はわずかでございますが、予算を組んで努力をいたしたいと、こういうふうに考えておりますわけでございます。
先ほどもちょっと申し上げましたように、戦標船の問題は、今の戦標船を持っておる人は弱小の船主であって、企業家としても、いわゆる中小企業の問題の、社会問題性を帯びておりまするとともに、それに乗っておる船員の人にとっても、非常に重大な問題でございます。それで、もしこの戦標船問題を放置いたしておりまして、これが御承知の通り戦時中作った脆弱な船でございますから、もう保安の上から見ても危険だというようなことで、むずかしく検査をされて、これが代替船を作るというような今回の運輸省の手段が行なわれませんければ、おそらくもっと大きな船員の人たちの生活の不安の問題が起こることと思うのでございまして、それを防ぐために、三十六年度に、予算は少ないですけれども
ただいま松浦委員の御指摘の御意見というものは、まことに重要な御意見だと拝聴いたしたわけでございます。政府といたしましては、今回の戦標船処理にあたりまして、こちらから強制して企業の合同、合理化というようなことをやるということは考えておりませんけれども、しかしながら、ただいま御指摘のように、今日の内航海運業というものがいろいろ弱点を持っておる。こういう中小の弱体の船主がこういうことを、この戦標船の処理を機会といたしまして、企業の合理化のために合同等をやるというようなことは、われわれとしては非常に時宜に適したものであると考える次第でございまして、御意見はよく尊重いたしまして、実施にあたりましては、なるべく御期待に沿うように一つやりたいもの
ただいま国内旅客船公団法の一部を改正する法律案が、本委員会におきまして慎重御審議の結果、全会一致をもって御可決をいただきまして、まことにありがたく存ずる次第でございます。御審議の間におきまして各委員のお方々から御発言のありました重要なる問題につきましては、その趣旨をよく体しまして、本案実施の上に十分に活用いたしまして、御期待に沿うようにいたしたいと思うのでございます。ことに、ただいま本委員会の附帯決議となりました件につきましては、政府といたしましては、御決議の趣旨を尊重いたしまして、御期待に沿うように努力をいたす次第でございます。
すでに御存じの通りに閣議におきまして、仲裁裁定がございましたときには、完全に実施するという話し合いができておるのでございまして、その後御承知の通りの仲裁裁定がございましたので、これを完全に政府としては実施をいたす決心をいたしまして、そうしてその後、その財源をどういうふうにするかということを、いろいろ研究をいたしておるのでございまして、それが、はっきりとつかめまして補正予算の内容が固まりまするならば、政府としては、なるべく早く国会に補正予算として提出して御審議を願いたいというふうに考えて、大蔵省と今打ち合わせをいたしておる次第でございます。完全実施をいたすことを前提としてその財源を検討して、そうして補正予算を組んで国会に提出して御審議
仲裁裁定につきましては、ただいま申し上げましたように、政府の態度は一貫しておりますわけでございまして、いろいろ手続などは内閣の方でやっておりますわけでございます。 それから運賃の改定は、当委員会におきましても、十分御審議を願いまして可決をみたわけでございまするが、今回の運賃改定は御承知の通りに、国鉄の輸送力を増強整備するということを目標といたしまして、長期間の見通しのもとに、それに必要なる資金を考究をいたしました結果、あるいは国鉄自身の減価償却の繰り入れであるとか、あるいは借入金にたよるとか、また、この程度ならば利用者の負担をお願いしてもよろしいではないかという国鉄の考えによって四百八十六億をお願いをするというようなことをいたし
いろいろ御懇篤のお話を伺いましてありがとうございましたが、先般の兼松常務理事の言葉が新聞にいろいろ出ておりましたので、このことはただいま本人からいろいろ釈明をいたしましたことでおわかり下すったことと思いますが、私が察見するのに、今度の仲裁裁定で二百億近い、百九十億を経理の上で負担するので、国鉄の経営が非常に困難になるということで頭が一ぱいになっておったために、いろいろ内容が苦しいということを御説明するの勢い、余った言葉があるいは出たのかとも思いますが、今いろいろ釈明した通りでございます。もちろん中村委員が御承知の通り、衆議院、参議院を通じまして、今回の運賃改定の審議を直接に身をもって体験いたしました私としては、とてもこの際運賃を上げ
今兼松理事からも申し上げましたように、来年度以降のことはなかなか見通しをするということは困難でございますけれども、あるいは経済の成長繁栄が予想よりも非常に大きくって、国鉄の自然増収というものが多くなるとか、あるいは経費の節約等をやる余地がまだあって、そうして国鉄の経理のしに余裕が出るとか、いろいろのことがそこに起こり得る可能性もあるのでございますが、そういうようなものがありまするならば、来年度以降におきましても、新五カ年計画の遂行に支障なきように努力をすることができると思いますし、また将来におきましてそういうような事態が発生しない場合にでも、財政投融資のワクを従来よりも一段と増大いたしますことによって、新五カ年計画はその本質上、経済
私がただいま将来のことを申しましたのは、またそういうふうにいかないことがあるかもしれぬことも考えておるわけでございまして、金額を何百億円自然増収があるとか何とかいうふうには、私としてはまだ安心して申し上げるわけにはいきませんが、将来あるいは経済の成長発展の工合では、国鉄の人たちの業務上非常な努力によって収入が増すとか、あるいは経費の節約をやるとかいうようなことで、そういう余裕の金ができることもあり得るんではないか。またそういうことがなければ、今日以上に財政投融資のワクを増大いたすというようなことによっても、今度の新五カ年計画の遂行は、この仲裁裁定の影響をなるべく受けないように、予期通りに一つ実施をさしたいものであるということの決心を
