ただいま御指摘のように、国鉄のいわゆる経理の健全性を高めるとかあるいは独立採算制というような見地から見ますると、いろいろ赤字になる仕事を負担するというようなことは避けなければならぬことでもございますが、また一方、いつも言う通り、日本国有鉄道の成り立ちから見まして、これは公共福祉の増進ということを目標として、高い公共性によって経営されるべきものでございまして、ただいまお話しのような、そのことが社会政策的から出ましてもあるいは国全体の産業政策から出ましても、地方の開発というような見地から発足いたしましても、公共負担ということを、事業の性質上独立採算制に籍口してこれを拒否するということはできない立場にあるのでございまして、いつもこの委員会
ただいま中村委員の御指摘のように、これは産業の点からも、民生安定の点からもきわめて重要な問題だと考える次第でございます。今のガスの問題につきましては、所管省が通産省であることはもちろんでございまするが、そういう役所の管掌等にかかわりませず、私どもは関係各省とともども手を携えまして、幸いに現在の科学の力によりまして、ある程度のことが判明をいたしましたのですから、この問題につきましては、応急的な措置はもちろんですが、恒久的の対策を関係の官庁を緊密な連絡をとりまして、具体的にやるベきものであると考えて、ただいま御指摘のような方向に全力を注いで、民心の安定、またその地方の産業の安定というようなことに力を尽くしたい、こう考えております次第でご
港湾法の一部を改正する法律案につきまして御審議の結果御可決をいただきまして、まことにありがとうございました。御審議に際しまして御指摘をいただきました事項等につきましては、十分その趣旨を体しまして地盤沈下対策を初めとする港湾の整備運営に関しまして、今後一そう努力をいたす所存でございます。 —————————————
ただいま議題となりました倉庫業法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 昭和三十一年に現行倉庫業法が制定されまして、倉庫業の開始にあたっては、運輸大臣の許可を受けしめることといたした次第でございますが、冷蔵庫業につきましては、当時の事情により、当分の間は届出制にすることにいたした次第でございます。 しかるに、その後の冷蔵倉庫業の実情にかんがみまして、この際、上記暫定措置を廃止いたしまして、普通倉庫業と同じように施設の改善、業務運営の適正化をはかることが必要と考えられるのでございます。 このほか、倉庫業者は、保管する物品の種類を表示させることによって、寄託者及び倉庫証券所持人の保護をはかる等の必要
お答えを申し上げます。 ただいま上程されて御審議願っておりまする法案につきましての今日までの経緯は、關谷委員から詳細に申し述べられた通りでございます。政府として、議員立法に対して政府提案の法律とどういうふうに取り扱うかという御質問でございますが、いわゆる三権分立の観念からいたしまして、立法府の国会が法律を提案をなさるということは、これは筋の上から非常に好ましいことでもあるし、当然のことであると私ども考えておるのでございまして、その法案の内容が、そのときの政府の財政事情等を勘案いたしまして、適切のものである限りにおきましては、政府提案と何ら選ぶところなく尊重をして、賛意を表する次第でございます。御承知の通り古い帝国議会におきまして
ただいま当委員会におきまして、国有鉄道通貨法の一部を改正する法律案が可決されましたが、委員長を初め各位の御熱心なる御審議に対しまして、心より御礼を申し上げる次第でございます。 御審議の過程におきまして拝聴いたしました委員各位の貴重なる御意見を十分に心得まして、今後国鉄の指導、監督と、改正案の実施に当たっていく所存でございます。特に、国民の期待される新五カ年計画の遂行に全力をあげる所存でございます。お礼の言葉といたす次第でございます。
お答え申し上げますが、先ごろ仲裁裁定によりまして、今度国鉄の方の支出が約二百億円増加するということについて、そういうことについて新しい五ヵ年計画というものに支障を及ぼすおそれがあるのではないかという御心配をいただいたわけでございまするが、ただいまこれの財源措置につきましては、せっかく国鉄におきまして種々慎重に検討をいたしておりますわけでございますが、私といたしましては、こういうことがありましても、第一次五ヵ年計画のときとは経済界の様相が著しく違っておりますことなどを考えまして、この仲裁裁定による国鉄の負担増というものが、新しい五ヵ年計画に影響を及ぼさないようにいろいろ努めたいという決心を持ってやりたい、こう考えておる次第でございます
御承知の通り国鉄の本年度の予算におきましても、人件費につきましてはある程度上昇いたしますことは見込んでいますことでございますし、また予備費等も御承知の通りございますし、またいろいろ節約のできる点もあるように考えますので、今せっかくこれに対応する財源を検討中でございます。 繰り返して申し上げまするように、新しい五ヵ年計画にはこれの影響が及ばないように、新しい五ヵ年計画は既定通り遂行ができますように努力をいたす決心を私どもは持っておる次第でございます。
繰り返し同じ答弁をいたすようでまことにおそれ入った次第でございます。ただいま仲裁裁定によりまする国鉄の負担につきましては、財源をいろいろ検討中でございまして、まだここで的確に申し上げることができないことをまことに遺憾だと思う次第でございます。ただいま申し上げましたように、国鉄におきましても約六％程度の賃金が上昇するということも見込んでおりましたし、予備金もありますし、あるいはまた節約等いろいろのことをやって、何とか財源に対応するようにいたしたいということで今検討中でございますので、もうしばらくお待ちを願わぬとその結論を申し上げるわけにはいかぬと思うのでございます。しかしながら、御心配になりました第一次五ヵ年計画のごとくに、その成功を
仰せの通り今回の仲裁裁定によりまして、国鉄が二百億負担するということに相なりましたことは、まことに国鉄の経理の上から見れば苦しいのでございますが、目下いろいろと、ただいま申し上げましたように、その財源をどうするかということを検討しておるのでございます。どうぞしばらく御猶予のほどをお願い申し上げたいと思います。
今お話の中で、お言葉を別にお返しするようなわけではございませんが、最近におきましては、どの政府も仲裁裁定を最近においては完全に実施しておりましたように聞いておりますわけでございます。今回も政府といたしまして、委員会に仲裁裁定を請求をいたしまして以来、この委員会で仲裁裁定が出ましたならば完全にこれを実施しようということを閣議できめておりますわけでございまして、私どもはこれを完全に実施するという閣議の話し合いの通りに実行をいたすつもりで、今日も参っておりまするわけでございます。
先ほど来御答弁申し上げます通りに、国鉄といたしましては、この膨大な人件費の増加というものは、経理上非常に苦しいのございますけれども、今これの財源を目下いろいろに検討をしておるわけでございまして、もうしばらく御猶予をお願いを申し上げたいと、こういうような考えでございます。詳細のことは、今国鉄当局からも申し上げましたように、今回の仲裁裁定による膨大な負担というものにつきましては、これに対処する財源をどういうふうにするかということを、しきりに検討をしておる最中でございまして、どうぞもうしばらく御猶予をお願い申し上げたい、こう考えておる次第でございます。
二百億のここへ支出が出るということは、そう簡単に措置ができないということは、御指摘の通り当然でございますが、繰り返し答弁いたしまするように、目下慎重にその財源を検討しておるのでございまして、国鉄の経営上あらゆる方面にこの二百億によってある程度の無理が来たるということは、これは当然だろうと思うのです。経理上はなかなかむずかしいと思うのですが、私としては、全力をあげて新五ヵ年計画の遂行に努力したいという決心であるということを、先ほど来申し上げておる次第であります。
今初めてそういうお話を伺ったものですから、私はよく存じませんですから、どうぞ鉄監局長から……。
先般のいわゆる国鉄の処分がございましたが、私どもとしては、ああいう処分の起こるような事態の発生しないことをこいねがっておるわけでございます。しかしながら、すでに国会によって決定された法律がございますので、その法律に違反したような場合には、これは処分を免れないということは当然でございまして、ただいま国鉄総裁が言われたように、社会においても、企業内においても、法を守るということが協力一致のもとであるように私どもは考えられます。 従って、処分を行ないますことは、きわめて厳正に適切に行なわれなければならないのでございまして、国鉄が行ないました処分も、またこの線によって間違いなく実施いたしたものと私は確信いたしておるのでございまして、今後
お答え申し上げます。そういう問題につきましては、十分国鉄をして実情を調査させて間違いのないよう、誠意を持って運輸省としては指導していくように努めたいつもりでございます。
今回の国鉄運賃改定は御承知の通り現在の国鉄の輸送力が現在の国民の輸送需要にも対応しがたいような状況になっておりますので、今後における日本の経済の成長発展等を考えて参りますと、現在の国鉄の輸送力をもってしては隘路とさえなるような、こまとに残念な状態でありますので、この際昭和三十六年度より国鉄におきましては五カ年計画で国鉄の輸送力を整備増強をいたしたいというふうなことを計画をいたしました。その資金の最小限度として利用者の方に御負担を願う運賃改定の分として、四百八十六億円を決定をいたしたわけでございます。そういうような考え方で運賃の改定をやりましたのですから、すべての品物につきまして賃率を改定をいたすことに相なりましたようなわけでございま
お答えを申し上げますが、先ほど申し上げました通り、今日の輸送力を増強整備するということが、所得倍増の構想の上から見ましてのどうしても避けられない問題でございますので、これをやりたい。それには、やはり借入金のみにたよるわけにいきません事情がたくさんございますもんですから、そこで、利用者の負担に待つ部分というものが考えられるのでございまして、この程度の国鉄運賃の改定ならば、従来、国鉄の運賃というものは、御存じのように、ほかの物価、料金等に比較いたしまして、きわめて低位に置かれておることなども勘案いたしまして、この程度の国鉄運賃改定を、国鉄の輸送力の整備増強ということの資金として求めていくということが、ごがまんのできるところであると、私ど
国鉄の現在運行しておりまする線が、まあ二万キロくらいあるだろうと思いますが、それの八割は赤字でございます。ことに新しく建設される線につきましては、これはおおむね赤字でございます。しかし、これは鉄道建設審議会におきまして、まあ地方の産業の開発のために必要であるとか、あるいはまた交通の網を作る上から見て、全体的に見て必要であるとかいうような点にかんがみまして、公正妥当なるものとして鉄道建設審議会の方から建議または答申があるのでございます。で、こういうものにつきましては、この鉄道建設審議会の構成というものが、国会議員のお方々やあるいは知識経験のあるお方々、その他の多数の人のお集まりでございまして、こういうところから予定線の中でかくかくの線
石炭鉱業の合理化をやります際に、気の毒な離職者のお方が出るのでありまして、その離職者の多いところに対しては新線建設をやって、そしてこれらの人たちを吸収するという建議のありましたことも伺っておるのでございます。その場合に予算措置あるいは法令を改廃してもこれをやるべしという建議があったように、私どもも拝承しておるのでございますが、そのときにいろいろ関係各省で調べましたところが、法令を改廃しなくても、また一般会計からの予算措置がなくても、これはやる方がいいのではないかということで、従来のように借入金によりまして国鉄がこの仕事をやりましたわけでございまして、現在は多分相当のキロ数基盤ができておるのでございまして、今後のところは、何かその話の
