ただいま質疑応答の中でいろいろ明らかにされたような点もありますけれども、運輸審議会の議を経たらどうかという御質問のようでございますが、運輸審議会の運営につきましては、その手続その他は自主的に審議会のほうにおまかせいただきたいと思います。そうして処理をしていただきたい、かように思います。
やるという者と、やるなという者があるのですから、それをこっちから一方的にこうしろということを言うことはどうかと思います。したがって、こういう機会には運輸審議会に諮問をするということがほんとうだと思いますので、一応運輸審議会に諮問いたしたい。運輸審議会のことは自主的に運輸審議会のほうでやってもらいたい、かように思います。
いまいろいろ御異論のあるような問題でありますから、この上とも慎重を期してやるように措置していきたいと思います。
審議会が自主的にいろいろ考えるだろうと思いますけれども、聴問会あるいは公聴会等が必要であるというような場合には、やはり御趣旨のような点で審議会としてもやっていくのじゃないか、こう思っております。
まあ、何べんも繰り返して言うようでありますが、運輸審議会のほうへそういう必要が生じた場合には、公聴会なり、あるいはその他の方法なり、大衆の意見を聞いて決定するようにしたいと思います。
必要があれば現地の方々を呼んで意見を十分徴するということもあり得ると思います。
自治体の問題でございますから、まあへたな計画をやって市民のせっかく出した税金をむだづかいをして自治体の財政を危うくするようなことが起こるようなことが実際に含んであるならば、これは私はやらすべきでないとほんとうに思うのです。そういう点については、自治省のほうを十分打ち合わせまして万遺憾なきを期して、自治体の健全なる発達の方向に向かっていきたいと思っております。
お説のように努力いたします。
四十年度の予算の説明についてはまだ十分伺っておりませんが、踏切の問題については、安全運転の上に一番重要な問題でございますから、こまかい点は鉄監局長から答弁していただきます。
改良促進法に基づく立体交差化の事業はすでにお話のように進めておるのですが、おそらく相澤先生御指摘の点は、国鉄等における長期計画に関連してそれが一部すでに新聞等に出ておるというようなお話かと思いますが、御承知のように、国鉄の経理状態を抜本的に措置をする必要があるということで、現在日本国有鉄道基本問題懇談会というようなものでいろいろ御検討願っておるところでありますが、それの資料として、一応のたたき台としてこういうようなものはどうだろうかというようなものを国鉄が出したのが一部新聞に出ているというような状態でございまして、まだ正式にこういうようなことを運輸省として現在予算要求をしたい、あるいは将来予算措置として考えたいという段階になっていな
ただいま鉄監局長からいろいろ御答弁をいたしましたように、すでに七月の何日かに発表いたしておりますから、それはその一番近い機会に委員会が開かれたならば、その内容を皆さんにお知らせすることは当然であると思いますが、大略のことはいまわかっておるようでありますから、鉄監局長から……。
ただいま局長から、現在における状況についてはお話がありましたが、今後における問題について私の希望を申し上げたいと思いますが、ヨーロッパやアメリカは自家用車を自分で運輸しておるのですが、日本はどうも、ぜいたくだというのか、われわれが少しなまけておるのか、運転手を別に頼んで、自分はふんぞり返って乗っておるというのですから、よけい人間が足りなくなるのですよ。この点は、実際自分で運転するということを自家用車は考えなければならぬと思うのです。 この際われわれが希望したいことのもう一つは、このハイヤーやタクシーあるいはトラックその他の動力運転する者に対する養成所というものを、やっぱり職業訓練所以上の学校のようなものを政府がつくる必要があるの
承知いたしました。その点については、十分労働大臣の意見を聴取したいと思います。
たいへん微に入り細に入った御研究に、敬意を表します。 まず、ローカル七カ所の問題について、その整備の不十分なる点を御指摘になりましたが、私も全く同感であります。きょうも衆議院でこのことが一つ一つ問われたのでありますが、まず所管問題について、これはまだ航空局のほうと相談したわけではありませんが、紋別だけが道庁所管であって、その他のものが全部運輸省所管であるということは、不合理であると思います。これから相談して統一的にしたいと思っております。 それから、丘珠飛行場と千歳の飛行場の関係でありますが、千歳の飛行場を第二国際空港にしてくれということは、千歳に行きましたときに、千歳の市民及び市長から強い要請がありまして、私もヨーロッパ等
この点については、私は政策めいたものをやるというようなことは実は言った覚えはありません。新聞はどう書いたか……。
それは事務当局から答弁させます。 それから、千歳のＢ滑走路とＡ滑走路との問題、誘導路の問題で二十億かかる——これは五十万円かければできるんじゃないかということですが、このくらいでできることならば、何も心配することはないと思いますが、相談したいと思います。 その他、第三次鉄道の輸送力増強に対する問題については、二兆九千億かかるというので、いよいよ来年度の予算にこれを提案すべく調査の必要を承認していただきましたから、これはやるのでありますが、これは二千億北海道にかかるか三千億かかるか、津軽海峡まで入れればこれは二千億くらいのものではできないと思います。もっとかかると思います。 それから外資導入の問題、これは資金の状況によって
先ほどの千歳の飛行場の問題ですが、第二空港ではなくて、事故の場合に、三沢まで帰ってきた、その三沢でおりられずに東京に帰ってきたということがしばしばあるのですが、これを機会に、大体飛行場を整備することについては、気象その他立地条件等十分慎重に調査検討中であり、ぜひ御説のようにいたしたいと思っております。 それから、防衛庁との問題については、これはひとつ、いま係の人がみんな聞いておりますから、十分防衛庁と折衝した上で御返事をしたいと思っております。 それから、国鉄第三次計画の内容についていろいろ御意見がありました。もっともであります。五百億以内の公共投資をするのは当然でありますが、返事は要らぬということでありますけれども、私ども
日米航空協定の問題に対しましては、皆さまの憂国の至情あふるる御質問に対しまして、私も全く同感であります。私は、就任の翌日からこの問題に取っ組んだのでありますが、八条国移行、開放経済ということは、それは池田・ケネディ会談によるときから端を発しておりますから、アメリカにも責任はないわけではない。そういうことをやらしておきながら、足かせ手かせで、日本が経済活動できないようなことをアメリカがやるということは、これは国際的な道徳からいっても許されないことであります。のみならず、今度の問題にいたしましても、アメリカが日本の国内における航空路の問題については、占領政治中に自分かってに行なった。そして日本が今度航空会社をつくって国際航空に乗り出した
まあ行政指導はできますけれども、裏から株を買い取るということを防ぐことはちょっと困難だと思いますが、その結果、全く独占的なものが形態にあらわれれば、公取委員会のほうで直ちに阻止することができますが、まだ潜伏時代はどうにもならぬのじゃないかと思いますが、指導は行政的にしたいと思います。
このたび、池田第三次内閣の改造にあたりまして運輸大臣を拝命いたしました。運輸行政には全くずぶのしろうとでございますから、皆さまの御指導、御協力をひたすら懇請を申し上げまして、ごあいさつといたします。（拍手）
